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    汽车生产的经营管理


    汽车生产营理

    连载预告（定期）

    译者话

       国汽车工业正面新形势振兴国汽车工业汽车工业国国济步发
    展总结验需鉴国外先进验中汲取东西
    营理方面尤迫切直薄弱环节
       书作者约翰哈特利英国著名汽车评家Automotive Engineer（英）
    Automotive Industries（美）等刑物次发表关汽车设计生产市场销售等方面
    评世界汽车生产情况广泛解英国汽车工业更深入研究作者
    新著1981年英国Butterworths公司出版
       国际市场汽车直竞争激烈产品石油危机世界济普遍停滞
    前工业国家间汽车战更日趋白热化迫切需系统研究营理
    验预测工业部门发展前景适应未市场汽车生产营理书正
    客观需产物
       书学院式教科书讲抽象理采教学模型市场观点中
    心通丰富材料生动事例说明样营理取成功样营理遭受挫
    折营理科学寓具体实例中书第特色企业营效果竞争力
    仅营理总国家济政治社会诸素综合作结果
    作者相篇幅讨劳资关系（包括行科学实验）政府政策影响书第
    二特色书讨环节改善营理适应市场竞争问题
    仅汽车工业工业部门企业理参考价值
       书第1—10章第14—16章朱祖铠志翻译第11—13章第17章钟耀源志翻译王
    勇志统校订书翻译出版中国汽车工业公司南京汽车工业联营公司关领导
    志关心鼓励南京汽车制造厂情报室许志译文润色译稿誊写付出辛勤劳动
    致谢

    前言

       书试图事汽车工业尤事汽车制造遇种问题作番深入考
    察作者准备作营理学教科书专家方面已许出色著
    作希会中级理更解企业种职运书帮助
    汽车专业学生懂汽车工业问题复杂性知道现样处理
       书中涉方面整组织理机构直生产理具体细节部门问题
    中章讨劳资关系章研究汽车工业目前变化形势预测
    变化理含意
       书写作程中汽车工业中许士许帮助作者深表感谢特应该提
    克莱夫德沃尔联合公司欧洲福特塞登—阿特金森英国克莱斯勒卢卡斯—西爱维福
    特雷诺鲍格—华纳公司关员作者感谢提供片图表英国塔尔伯特
    （克莱斯勒）英国福特GKN菲亚特雷诺众予特殊帮助某方公司名
    称似换快清楚起见BL通常指英国利兰起合适方英国利
    兰公司原名称


                                                             约翰哈利特


    目录

    第章 营理汽车工业………………………………………………  1  
    第二章 汽车工业样发展起………………………………………  5
    第三章 获成功必条件………………………………………………  14
    第四章 生产规模济性…………………………………………………  19
    第五章 公司样求生存…………………………………………………  34
    第六章 新车型演进………………………………………………………  41
    第七章 关键工艺程部门……………………………………………  58
    第八章 公司理机构……………………………………………………  72
    第九章 制造部门组织机构………………………………………………  89
    第十章 部门间联系…………………………………………………  111
    第十章   采购供应………………………………………………………  113
    第十二章   生产理…………………………………………………………  118
    第十三章   零部件协作厂……………………………………………………  132
    第十四章   劳资关系…………………………………………………………  140
    第十五章   汽车工业中变化着情景………………………………………  157
    第十六章   政府影响………………………………………………………  173
    第十七章   干统计资料……………………………………………………  180




    第章 营理汽车工业

       营理然方法系统关涉根问题汽车生产
    牵涉众掌握技术负种职责汽车厂理会遇式样
    问题外应该汽车成千万零件组成复杂整体事实常认
    条装配线汽车样实际中差极种品种样性需
    部门协作厂密切配合加重操作员负担总说汽车工厂营
    理容包含着量员众部门量零部件控制问题
       然制造厂已逐步形成技术系统（风格）营理机构
    然存着点然制造厂协作厂采购部分零部
    件厂生产中极部分情况样实际汽车制造厂
    发制造发动机变速器生产钢板车身发动机传动系制造涉铸造锻造机械
    加工热处理装配车身制造涉压焊接油漆装配然汽车制造包括许

    专门技术面举出汽车工业基作业区汽车工业工业正制造复
    杂总成高效率（汽车工业中生产节拍40—60秒钟常）时专门制造厂
    家罗尔斯—罗伊斯洛特斯杰戈娃等集中精力批量生产特种汽车公司说汽
    车质量性缩短生产节拍重重特点重市场战略制
    定应考虑公司生产力制造理必须参制定基市场决策总体战略市场战略取决
    产品类型实际说种量价廉产品呢？种高价高级（图）产品？然
    公司保持稳定产品样化常常必市场战略中必须考虑基实
    力般说惯销售批量产品员易适应批量产品反然制造说
    波尔舍者洛特斯采生产概念奥斯汀—莫里斯众完全众
    生产VW高尔夫线生产高级运动型轿车许根充分根认杰戈娃公
    司先英国汽车公司英国利兰公司联合费舍压车身公司购买车身种做法
    年生产决策产生利影响公司业务现然事量
    生产
       福特公司生产型轿车验中体会公众信服生产批量售价低车
    型样生产出高级轿车困难公司种型实质低挡轿车卓迪亚克转
    生产格兰达轿车化15年时间者已许产量较轿车相竞争段时
    间里着英国德国福特公司机构合工程技术制造销售方法等方面进行重
    改革
       较成功许汽车公司十分重视占领市场领域决偶然例
    BMW戴姆勒—奔驰两家公司然生产批量相专门占领高挡品市场领域
    相反雷诺众日厂家样注意力集中量价廉轿车市场众购进
    奥迪—USN（生产轿车高档品市场目标）事实生产旧分散厂进行
    相反英国利兰公司试图生产种类型轿车廉价轿车豪华轿车外
    时期算私心奥斯汀—莫里斯转生产高档品然生产设备生产员明显
    适合生产市场路货部门处集中理考虑工厂车
    型长处短处者研究市场需求方面明显缺乏总体战略
    首先承认理庞汽车制造企业项十分繁重工作样企
    业10—30工厂雇30000140000名员丰田工厂彼
    间相距20英里外公司工厂散布区域例英国福特公司
    工厂伦敦区南安普敦南威尔士英国中部南爱尔兰
    默西河畔工厂生产活动利时德国法国西班牙工厂活动相协调构
    成整体外许总装厂设国家英国利兰公司轿车生产组织中约30
    工厂工厂联合王国彼相距远利时塞尼芬工厂英国国厂
    供应配套
    极数已意识车身饰样性诸葛亮问题变型问题方
    面已够伤脑筋福特公司例基车身外壳5种列入产品目录
    车型达89种英国塔尔特较汽车制造公司生产轿车4种车身外壳
    列入产品目录车型21种般说种车型种规格变型问题影
    响基础件影响装配例丰田光环轿车车身底架350种变型市场
    车型需支架福特节日12种车身侧面总成关键制造
    程阶段考虑种变型问题保证装配零件准时外必须操作
    员足够时间零件装车型变型应已少解
    什汽车制造业中营理重什汽车工业似部门存更问题   少
    英国样




    第二章 汽车工业样发展起

    汽车工业样发展起

    汽车工业结构国家相汽车工业早期发展道路决定例美
    国汽车工业发展迅速1915年全制造厂英国汽车工业发展缓
    慢分散汽车制造厂装配厂协作厂供应零部件美国
    1909年已生产126000辆汽车英国20年代未赶产量水1913年美国产量
    已达500000辆英国汽车工业仅仅生产30000辆时年产3000辆英国认
    产量1915年福特底特律已日产轿车达1000辆外福特公司满足巨
    美国市场需时候德国戴姆样公怀生产载重车客车保持雇
    员全年 活干轿车生产季节性
    显著差形成制造汽车采方法理解果公司全年 12
    月雇劳力会投资建厂生产买零部件总成方面果市场销路
    会鼓励量生产少购买已成福特政策1915年福特公司外购件
    车身车轮轮胎电器轴承干锻件化油器杂件法国雷诺早期位居前
    汽车制造厂 第次世界战久家公司买进家钢铁公司家工具制造厂家
    玻璃厂股份汽车外生产机床轴承铁路车辆工业发动机菲亚特投资范
    围样广泛糨钢铁厂事附件生产例专业化生产部件化油器福特公司
    欧洲采全生产体系制造化油器制造电器中包括火花塞生产干种锻件塑料
    零件美国福特甚生产玻璃
    英国初许公司围绕着公司成长起批专业化协作厂例考言文垂
    散热器厂第次世界战前已散热位稳固厂逊基厂时供应压件
    四轮甚二十年代汽车制造厂外购零部件发动机变速前车
    身莫里斯直1922年没发动机厂二十年代中期车身制造公司开始投产
    美国许规模专业化协作厂汽车厂供应零部件中干协作厂部分赢
    源载重车制造厂零件载重车厂基事装配鲍格华纳公司华纳齿轮部
    情况样美国家公司轿车制造厂需动变速供应者着带
    动变速器轿车销售量增加轿车制造公司逐步添置制造设备鲍格华纳公
    司开始英国制造动变速器现美国忆生产动变速器量生产手动
    变速器然英国受击家公司位保持年日合营
    爱新化纳公司日产许轿车供动变速器
    丰田切零部件行生产量外国公司协作日第家汽车制造厂日
    部份汽车制造厂欧堪汽车进行技术联系趣家例五十铃第二次世
    界战前久生产伏尔斯利载生车五十铃鲁茨公司达成许证协议余
    日产奥斯汀日野雷诺三菱菲亚特威里斯五十年代半期日汽车工业
    发展极迅速60年代出现汽车生产合理化问题公司消失
    公司仅仅景气公司财政联系幸存


    实际日 汽车制造公司生产少种零部件    基发动机变速器车
    身底盘零部件糨协作配套工业英国情况差般协作厂里汽车
    制造公司股份协作厂公司远销例丰田公司14企业组成
    丰田集团丰田财政全部控制企业企业中持股份集团包
    括日野汽车公司（制造载生车）发汽车公司（型车）爱知制钢公司丰田工机公司（机
    床）日电装公司（汽车电器种零部件）丰田合成公司（橡胶塑料）关东汽车厂
    （型轿车车身）外丰田公司许公司中持较少股份
    日汽车公司60年代吞王子汽车公司疳富士重工进行协作福特东洋工业联合
    兴建动变速厂鲍许柴油机器联合兴办汽油喷射系制造厂糨分支机构
    包括车身活塞泵悬架件传动轴散热器工具杆系零件
    然国家里零部件专门厂家固定生产球轴承滚柱轴
    承车瓦轮胎化油器悬架弹簧减震器液压泵油机油泵嘴零点公司零
    部件需量相说较少生产零部件求高专门技术汽车制造
    厂行生产济英国传统形成批较轿车制造厂协作件供应工
    业规模国家
    英国协作伯供应厂中概20家公司作规模零部件制造厂拥相研究开发设
    施中名然GKN公司营业额相1977年利兰公司轿车营业额卢卡斯公司
    荧额前者半联合工程公司汽车制品公司伯米特夸尔铸造公司格林惠特公
    司史密斯工业公司卢伯利˙欧文公司钢投资公司威尔˙布里顿公司总说
    公司制造国基汽车厂制零部件总成例伯米特夸尔铸造公司根
    途发动机制造厂供量灰铁球铁铝铸件缸体缸盖曲轴等零部件铸
    件英国福特家行生产铸件铸件重价格高实力雄厚铸
    造工业发展成
    专业化性质强零件汽车制造厂行生产难具竞争力果较零
    件公司量生产需数量通常利图样获额外价值泼
    金斯发动机公司广泛外协件供应例子历加工零部件
    缸体缸盖曲轴外进行装配试验
    然赞成外购赞成制两种决策间存着互相立基
    公司汽车产值70外协件时协作厂越采购运输问题越复杂营理
    必须花时间保证采购零部件价格合适时运协作厂没握
    年获买订单情况难说服协作厂提高生产率新工厂投资相反
    特约零部件协作厂公司体系进行生产生产进度更密切
    控制产品出路保证积极关心降低售价素
    提出需理员解决问题制订项详细战略障碍物
    总言汽车装厂零部件协作厂关系影响着家公司营理方式采取基
    战略例日零部件协作厂英国零部件协作厂情况完全相反装厂协
    作厂间形成完全关系英国汽车制造厂求助协作厂间关系
    等关系甚次颠倒少技术知识制造力方面某领域里例燃油
    喷射电器装置协作厂专门技术水远远超装厂产品设计图纸阶段
    时汽车制造厂商请协作厂参设计工作乐意听取技术意见然问题涉
    价格交货期等方面时谈判变艰巨间等伙伴日汽车制
    造厂商严密控制着开发项目般说燃油喷射装置例外应
    开发研究干较协作厂（厂占绝部分）子作装厂附庸
    协作厂通常全部部业务赖装厂遇危机时协作厂遭


    受击
    国家协作厂面特殊问题协作厂必须保持量库
    存应付装厂短缺天批次供应零部件装厂库存保持低水
    汽车制造厂商说协作件供应问题复杂性取决糨外购零部件例



    第三章 获成功必条件

    决定家汽车制造厂公司否取成功素中素制造程关系
    特种车厂家外公司说重件事情规模生产足够汽车力
    种销售渠道足够市场产量翻番回事销售代理商数量加倍性质完全
    回事达目汽车制造公司必须说服销商现未产品
    投资
    旦家公司批代理商（基达控制国家汽车贸易程度）
    数量满足需保持市场力支配旦供应足代理商会找门路保
    障投资收益样销售额降避免1974—1978年期间英国利兰公司
    原销售额剧烈降期间市场总销售量增加25英国利兰英国汽车
    市场占份额32降23
    家公司段期间满足市场需求部分原劳资纠纷营战略值
    称道取成功必条件面素中某方面英国利兰公司
    段时间里明显失误：
    少零部件基础具竞争力种车型
    保证充分利工厂生产力水连续生产
    具竞争力总成
    高效率采购计划进度营理
    产品质量优良
    高效率庞销售网
    中素显易见然值加阐述家汽车制造公司广泛销售网
    遇竞争条件少总生产东西卖出介场济竞争中
    营理头等低劣产品量销售出外必须适合消费
    者需价格水销售范围市场需汽车种样汽车制造公司必须准备足
    够样化产品便推销员机会汽车卖时没找适合需汽车
    减少汽车制造公司种新车型担风险必须建立定车型级例假家汽车
    制造公司种基车型市场研究工程技术部门市场需求作出错误判断
    前景必然黯淡果两种车型级处较位果四五种车型级
    代产品犯点错误致终获利造成损害
    家汽车制造公司周生产30辆汽车（例载重车制造公司）者周生产20000
    辆应该零部件保持少数量规模汽车制造公司完全种
    发动机变速器悬架装置车身覆盖件进行投资公司说总牵涉
    系列复杂制造问题样涉系列复杂投资问题投资控制限额
    家载重车制造公司套标准覆盖件制造种驾驶室宽驾驶室窄驾驶
    室长头者短头采覆盖件采通发动机变速器底盘

    零件甚外购件样车架般重量级标准零部件组成汽车制造
    公司通常种驾驶室外壳尺寸车型样般发动机族装备功
    率级车型跨车型级果遵循合理途径投资分散
    零部件致没建设高效率资金密集型工厂采简单工资工成
    高机械设备外零部件数量制造工作必复杂化避
    免会增加制品成
    固定成费（直接劳务费间接费资投资）约占制造杨40生产程中
    停产企业蠃产生严重影响清楚量生产企业中力衡标志着
    设备利率相高达7080条装配线说利率达95高动
    化程度更高加工结利率普遍低家公司果获嬴利允许停产障
    余种生产条件缺件设备事者劳资争端引起停产（图）

    戴姆勒奔驰车身焊装厂欧洲动化程度高车身焊装工厂生产出高质量
    车身起着重作显然质量低劣会引起顾客满增加保修费两助企业获
    成功
    前述高效率庞代理商网缺少代理商必须专门销售某
    汽车制造公司产品便获效果维持庞代理商网公司必须保证
    代理商适利润率足够产量断供应汽车配件宣传品培训教材
    外指代理商会汽车售出前化时间金线整修
    获成功必需素中制造程营理少直接关系外
    直接关零件合理化设备利率提高生产连续性具竞争力资劳
    务费高效率采购工作合理货期产品质量等等切受汽车制造理
    控制某种程度维持庞代理商网该事



    第四章 生产规模济性

    生产规模济性问题早起直汽车工业中神圣侵犯原济规
    模究竟应具体数量变化已生产规模济性涉产量工厂投资间
    例关系应该单纯数量混谈情况产量增加超某
    点实际带益处样设备加倍营理问题
    增
    兰姆逊奥尔兹通常推汽车工业中批量生产概念创始更贡献确立
    必须标准零部件基础制造种标准车型原亨利福特真正显示出装配线基础
    量生产优越性根降低生产成例产量增加生产方法改进T型车
    价格6年降低半时期工资水显著提高福特早期生产活动
    中存着许性错误见解尤轿车漆成黑色理点般福特
    标准化渴实际时黑漆具适应福特快速装配方法需快干特性唯
    油漆
    1911年福特开始英国装配轿车时英国汽车制造公司立认识福特量生产方法
    处付出较高工资够低廉价格（1914年125—180镑）
    出售轿车象路易斯雷诺样威廉莫里斯甚亲美国底做

    莫里斯着手采取类似技术外购零部件进行装配基础搞全制造附
    带发现美国买台适应轿车发动机18镑英国买台发动机变速器
    50镑
    段早年时期生产规模济性指产品产量工厂里制造零部
    件日产轿车1000—1100辆福特海兰公园厂时成样板家工厂建成1914年
    20年代全盛时期差90000名工2030年代欧洲汽车制造公司倾建立家
    庞全工厂概念奥斯汀朗布里奇英国福特戴根纳姆雷诺博洛涅—扬古
    等1935年底朗布里奇奥斯汀雇20000年产轿车达80000辆第二次世界战
    发展时期工数增加25000戴根纳姆英国福特雇工数量相等
    30年代否效理样庞工厂理已感怀疑1936年
    朗布里奇工厂40名油漆抛光饰工罢工造成5000名工停产事件潜
    伏着危险信号获济生产规模工厂便理工厂汽
    车制造公司50年代起竭力想两者间求衡种想法1910年1940年间建立
    型工厂实际验考察实际型工厂：30年代建立雇40000米拉
    费奥里（菲严特）厂第二次战刚结束建成雇55000名工沃尔夫斯堡（众）厂
    现绝部份理认工厂数应超10000
    然数量具竞争力 公司规模必须行错出结
    认公司生产规模济性儒雪铁龙塔尔伯特日产丰田美国克
    莱斯勒组成公司时没显示出雷诺菲亚特众公司种
    规模生产济性许较工厂组成集合体二工厂某方面
    英国利兰形成阶段情况相类似具更聚力更合理背景情况
    现已认识应该量现作出决策某种重复工作法避免
    集团集团具优越性首先集团销售渠道销售额
    某业务合起进行例零件仓储分发市场销售（包括样说明书等
    准备）运输研究发展工作工程技术采购等量生产厂家第线进行
    竞争生产制造规模济性极重
    产量方面进行竞争汽车制造公司少面销售领域三种子基车型诸
    微型超微型轻型中型型欧洲基级汽车制造公司
    确定级方法然某成功车型覆盖两级美国分级方法
    推断五年会欧洲采办法接起总绝数汽车制
    造公司三种级领域里进行竞争通汽车公司现四种级轻型：卡迪特
    雪维特中型：阿斯科纳卡伐里型：雷柯特卡通型豪华：塞
    特蒙扎洛雅尔菲亚特六种车型众四种雷诺六种日产丰田约
    八种然标准总成装配产量车型助增加总产量
    吸引产品陈列室
    欧洲福特车型型谱常认标准部分原合英国德国公司
    发展起没太陈旧互相突车型方面巧妙包括基
    级超微型节日轻型轿车护卫者中型轿车科蒂纳陶努斯型轿车
    格兰达卡坡里者福特术语中种子特种轿车欧洲
    福特两家公司组成联合体拥发动机族系超需节日（08511
    升）凯恩克Cvh（复合角气门半球形燃烧室）发动机（116升）英国德国生产顶
    置凸轮发动机（13162升）种英国德国生产173升V4V6发动机相
    众四种基车身外壳外加种标准车身底架装配单排座轿车三种基
    发动机：08511升131622升20升级包括三种柴油机

    什提出生产规模济性问题总年产量增加10车辆时辆汽车成
    急剧降产量增加年产25万辆时成降低然令满意已戏剧性
    超25万辆成继续降缓慢某专家认年产量200万辆达日产
    众丰田产量水生产规模济性说理想种张般情况基础
    实际生产规模济性取决工厂资投资家厂提供产量
    外里问题家公司需生产基车型种
    现代化工厂需资费1975年座发动机厂价值亿五千万镑座变速
    器厂七千五百万镑样费基准座压车间价值亿镑座油漆车间值
    二千万镑条种车型高度动化车身焊装线1978年价值千万千五百万镑
    压车间投资复杂床期达30年套价值千五百万镑模具
    期等车型寿命然理套模具寿命超五百万件然
    产量低时采廉价模具结构样费会低产量极低时说年
    产100025000辆采完全工艺降低资费外会计数字相反
    实际资费取决什零部件通常种发动机通种种方式生产1520年机
    械设备成实际段时期已通折旧逐步偿
    根中央政策评审部（CPRS）关英国汽车工业前途报告汽车制造业中作业
    低合理产量：

    零部件总成年种基车型低合理产量
    气缸体铸造                     100000
    发动机变速器机械加工装配500000
    车身轿车总装           250000

    气缸体铸造年产量达100000时已合算获佳济效果须达更高
    水家高效动化铸造厂时生产150箱箱两台四缸发动机缸体条生
    产线总年产水108万台果工厂设备利率80年产量约85万台气缸体
    需通条生产线理想量减少缸体品种获益处明显仅
    制芯成造型成问题理仓诸问题条铸造生产线
    通两种三种气缸体（年产量体分400000300000100000台）济效
    果佳
    发动机生产中限制素缸盖生产线年产量仅50000100000台左右安装条较
    简易生产线行更产量安装条动生产线成低旦年产量
    达150000台左右条动生产线必少心须充分利现代发动机缸体
    缸盖生产线生产节拍2030秒设备利率6575种发动机年产呈必须达
    300000500000台年产达500000台通常生产线某区间应增设复线防止出现
    瓶子口实际工作中条生产300000台发动机生产线象条年产量500000
    台发动机线样济两者该生产水设计果年产量超500000台
    生产线加倍结果年产量600000800000台时发动机成年产量500000台时
    高（图）
    果产量极低说日产量530台采完全方法制造发动机数控
    机床代专机床组成生产线正洛斯特汽车制造公司已证明样少量机床
    操作工天约5台发动机表现出高效率获更原产量数
    控机床联合起样劳务费保持低水机床加工种子气缸
    体种加工方法权产量汽车制造公司质量标准高发动机

    成高正洛特斯认数控机床解决天班生产510发动机途径样兰西亚
    开始天两班生产30台产品公司动变速器时认种子方法理想七台
    数控机床加工两变速器壳时间约4时种方法班仅需三四名工
    压车间仅投资非常高昂汽车生产正常速率相称原条压线
    时3001000件（视床异）压件公司里压车间
    批量生产车间事实领域里果产量极转变成连续加工程
    美国工厂正样做例通汽车公司工厂专门生产车门加工
    程实际连续西欧日左厂里床连续零部件例
    板通常没采种方法点批量生产满足车型变型
    需更利
    压车间总批量方式生产济效果产量客观存达高
    产量较低产量装较少床常常发生种尺寸压件
    数量现床间衡问题生产规模越问题越容易解决然采联
    种子方法求设计师设计适合现床尺寸数量覆盖件种方法短期
    见效会严重妨碍方面获济效果者质量产生利影响
    赞成压车间采高产量更换模具花长时装般800吨床46
    时丰田验表明采专门设备床通量实践更换模具时间缩短
    15分钟样采较短换模间隔日类床通常换模间隔2000
    5000件
    车身焊接工作中佳产量300000台日产量1200台样产量水高
    度动化焊装线发挥济效果条装配线生产汽车高数量
    生产节拍40秒左右果节拍更快吃消数制造工师理宁采
    取60秒种左右节拍样日暗汽车900台现焊接工作中某机器应
    节拍慢点变济90秒钟认适应种焊接方式佳节拍意味着生
    产率天600辆汽车年产150000辆焊接说济样生产速度确实
    装配相适应
    焊接组装线生产速率高理想种焊装线通车身焊接油漆总装联合
    起终生产速率必须适应三者实际中获衡产量约日产
    900辆年产210000辆产量保持焊接油漆总装间良衡
    汽车制造公司面问题发动机生产车身生产间达衡保持生产规
    模济性果家公司四种车型：超微型轻型中型型车型产量应该：
    超微型300000辆轻型200000辆中型200000辆型100000辆实际工
    厂应该生产两种车型样产量高前面数字譬说分达400000300000
    200000100000总年产量达100万辆型轿车外余种车型年产量
    济需三族系发动机——0813升种162升种253升种三种族
    系发动机分生产60000045000050000台满足种车型求加1316升
    第四种发动机族系更利样种发动机0811升行总
    成约致变化发动机设计中需作迁折衷方较少材料费稍
    低点然现实世界种发动机车身达衡极困难灵活性始终取
    成功旨
    表41
    述关生产规模济性点果需生产四种基车型求年
    产量达百万辆概家量生产公司低年产量750000辆公司更汽
    车制造公司进行竞争采取许合理公措施时额外增加年产量150000辆车型

    获发动机车身间更衡着极帮助尤果种运动型两门轿车
    话果种车型现种车身底架悬架基础总投资会太
    重种特种车型数量应该限制达高度合理化否零部件
    增制造成产生灾难性危险
    表42
    正家汽车制造公司需级种车型免种车型局部失败会利润太
    影响样工厂应该种车型获佳生产规模济性简化理工
    作工厂生产种车型理想工厂完全种车型取成功明智
    绝数汽车制造公司避免采取种战略样前劳资关系公司
    工厂生产级种车型尤种级需量时明智通
    常样安排装配厂生产两种车型产量高种车型分散两三工厂
    例福特节日轿车分散萨尔路易斯巴伦西亚戴根纳姆生产护卫者萨尔路易
    斯哈尔伍德生产雷诺采类似战略R14R5杜埃生产R18R5弗林生产R16R20
    R18R30桑杜维尔生产R4R5布洛涅扬古生产外作子公司肖松
    两装配厂生产1517单排座轿车某R12R18某商车
    发动机制造厂变速器制造厂采类似战略工厂里通常生产种发动
    机变速器实际通常发动机变速器生产集中二三工厂里进行般
    装配厂处明显工厂数目总产量决定例雷诺儒合办法
    国机械公司获量发动机三家发动机厂福特第四家工厂南威尔士布里金
    福方面丰田发动机变速器乡工厂生产4300名工厂年生产220万台发
    动机700000变速器实际等点许工厂发动机族系
    完全车间里制造
    工厂里批量生产需必须兼顾理需正原车身工厂装配
    工厂数发动机变速器工厂分开变速器发动机厂里生产然
    工艺相例福特极力工厂数超10000数超方实
    际点两工厂雷诺定类似限额弗林厂情况太妙厂雇
    17000次发生相规模劳资争端实际轿车装配厂倾雇60007000
    生产发动机传动系工厂般机械化程度更高雇工数更更少
    生产规模合济性方面必须考虑许素首先汽车制造公司需生产定
    数量基车型定数量发动机族系次项生产活动求定产量工厂
    工厂生产种车型求必须面素起统盘考虑
    更重素正引起英国整汽车工业衰落极重原没
    达规划产量种例子胜枚举喜门帝国公司原设计周生产轿车3500辆变速
    器铝压铸件车身装配全部苏格兰林伍德工厂里进行起初发动机预定
    里制造证明办种轿车产量没超周1800辆部分时间
    生产率远低数
    表43
       利兰E系列发动机46缸马克西阿雷格罗公等牌号汽车
    种发动机1969年开始投放市场全新工厂里生产生产力260000台年1100
    台日该工厂头10年生产程中实际日产发动机低400台换句话说达设计
    力36样十分济
    制订新0系列发动机计划时终日产700台目标缸体生产线生产力日产
    1200台19761977年英国利兰改组种发动机已外车型样产量
    超日产700台关健整工厂需根合济产量进行衡0系列设计受拙劣

    制造战略连累作迁成方面完善产品
    60年代中期凯旋公司计划生产种直列四缸发动机种V8型发动机决定两种发动机设
    计条缸体线机械加工四缸发动机设计成垂线成45度角进行安装样
    设计变十分复杂费昂贵尤缸体铸造时需型芯增加样提
    高成增加废品率V8发动机投放市场四缸发动机迟2年勉强维持7年左右停产
    样四缸发动机设计生产设备作必迁V8需许
    数控机床加工更济
    然家知道英国利兰车型级范围太宽车身零部件够合理基情况表
    示例种A系列08513升发动机产量达般认高效批量17
    20升发动机三种果种发动机取代三种年产量超250000台样然
    合算外种轿车年产量超210000辆米尼型米尼梅特
    罗样通合理调整奥斯汀莫里斯部总获济余梅
    特罗产量增加300000辆米尼阿雷格罗产量减少点LC10
    取代意马克西理石样挤掉点阿雷格罗产量产量
    300000辆作增加
    明显规划产量身没达规模济求生产率达规划指标英国汽车
    工业六十七十年代犯错误
    第五章 公司样求生存

    年较公司断吞倒闭汽车工业少数公司出现正前面章
    已表明样公司规模越汽车价格具竞争力机会越年
    产量300000辆汽车年产量低2000辆汽车公司居然够生存者甚相繁荣
    底回事呢？
    较汽车制造公司生产特种车西方已没家事普通型者廉价
    汽车生产公司例斯柯达家捷克汽车公司年产量180000辆左右西方
    生存特种车厂家公司戴姆勒奔驰日产汽车1300辆
    左右中1000辆较车型相类似BMW年生产六缸发动机150000台
    产量已高英国利兰种发动机
    较公司够生存特种车厂家公司更
    迅速作出决定例波尔舍家会继续兴旺公司理深信果
    家公司想繁荣必须遵循某原首先公司试图公司市场竞
    争模仿公司产品特色求更高级工艺技术需更加专业化
    更贵售价世界市场销售出问题满足项法规求价格
    合理例费拉里杰戈娃集团组成部份获益浅
    整集团取成果波尔舍没样优越性必须保持足够技术队
    伍设计新车型没新车型设计务时事做汽
    车制造公司西德政府签订合事利图研究开发业务终维持支庞
    工程技术队伍满足项法规求投入新车型需设计费保持合理界限

    公司重特色信息传递速度必须断发扬方面例波尔舍公
    司911涡轮增压车型规划决定许技术问题需解决车身底盘发动机
    变速器种变型做仅仅20月投入市场外波尔舍众设计
    924型汽车突然众想波尔舍纳入型谱？星期功

    夫作出决策采取必步骤
    塞登阿特金森家载重车制造公司年产汽车5000台家公司快
    速度作出决策豪公司例感刚刚投入市场六轮汽车基础生产种轻吨位
    牵引车价值时安排次关员会议星期制造汽车原
    型工作开始公司里批准制造种汽车原型许化月时间
    然塞登阿特金森国际收割机公司部份具优势研究开发试验工作
    需时雄厚财力物力公司支持外载重车市场极部份
    部件外购戴姆勒奔驰少数家公司外公司优势仅仅采
    购部件时获额外折扣例占塞登阿特金森载重汽车制造成75外购零部件材
    料明显种情况限制更高营效率急剧降低生产成余说明
    家公司必须利现部件研究开发费投资浪费必产品
    然里存着老舍淘汰成高效率低零件问题
    然BMW公司力生产相数量汽车发动机车身工厂高度动化成
    旧直高波尔舍相似BMW力图量生产公司法竞争市场找独空
    隙BMW哲学中取成功产品动力性操稳定性结构方面卓越超群
    诩家公司产品彼间许通避免生产程中复杂化结果车型
    系列充分合理化安排种基相似车型通零件基础样
    装配工工作致太复杂家公司零件生产例变速
    器种部件外购
    年产量低50000辆时汽车制造公司车身制造方面途径供选择年产量50000
    150000辆间通常采钢板压件少考虑动化外象样种产量采工具
    钢制作某模合算低产量例说日暗10辆者年产2000辆通常选择手工
    层敷玻璃纤维增强塑料铝合金覆盖件着TI超级成型休普拉超级塑料性铝合金发
    展采种方法行
    然首先采休普拉覆盖板阿斯登马丁拉贡达年产量50辆年产量2000辆
    时休普拉工艺然具竞争力原理：加热休普拉覆盖板置真空室中
    模型覆盖件真空中成型获光洁表面时加工出相曲面曲率深拉
    延接着覆盖件必须切边然种覆盖件进行焊接铆接情况（
    汽车）采粘接法模具贵（1977年套型汽车车身模具约80000镑）
    产量较低汽车种工艺方法理想然材料较贵需工时较外
    工艺方法少
    采铝合金普雷斯塔玻璃纤维增强塑料车身时通常车架单独钢结构根产量
    钢板钢制成种车架提供需抗击性满足安全法规提出求
    洛特斯公司根产量采新颖油漆方法注塑工艺加工手工层敷玻璃纤维增强塑料车身
    手工层敷精灵轿车车身罕见特点油漆先施模型然加工程中转移
    车身采特殊油漆模型制备需十分细心采种工艺节约25
    工时标准极数字然洛特斯汽车性优越特种
    车型法量生产车型相竞争制造工艺帮助价格保持竞争力
    洛特斯采树脂注塑法生产光辉精华两种车型车身车身腰线处分开两付
    半模型中成型采种结构三付半模型者说套半模型生产出两种
    车身通常需两套模型成型程中玻璃纤维织特铺凹模然匹配
    凸模降凸模织物间留间隙开动真空泵模型中造成局部真空
    模保持动注入树脂时树脂固化样套模二时生产台车身
    覆盖件外表面光洁种方法产量10000辆车身生产适合

    年产量100050000辆范围采热压冷压成型玻璃纤维塑料车身冷压成
    型两种成型方法：年产量达4000辆左右玻璃纤维塑料成型法年产500020000辆镍铜模型
    电铸法采热压成型法时模型成贵通常者镀铬钢制造然成
    高生产节拍约4分钟年生产出四万辆份压件实际种工艺
    方法般批量生产台床生产干种零件模具成约钢板车身模具成
    10种方法制造载重车驾驶室
    意义采种包括应塑料工艺方法独立公司专门生产某车
    型玻璃纤维外户里恩特公司绝部分覆盖件手工层敷塑料
    覆盖件采热压成型方面英国利兰然研究塑料途运动型轿车
    旧继续采钢板压车身造成种情况原公司注意力集中
    系列产品英国利兰言说服理部门新车型投资极困难更谈采新
    工艺技术
    利兰公司现运动型轿车TR7外旧英国汽车公司凯旋公司竞争手时生产
    车型凯旋喷火MG侏儒停止生产TR7MGB年产量总计达
    60000辆两种车型根没通零部件英国利兰停止MGB决定认识种情况
    然已时晚
    压钢板车身说样产量太少尤价格算昂贵汽车规
    格说装备性水利兰四门轿车相仿换句话说类汽车价格降四门
    轿车样部件中具量生产济性发动机变速器两项通
    巧妙设计完全利基础零部件生产出种运动型轿车例包括板结构部
    件悬架等车身底架应通压件压件较轿车时稍
    微修掉点减宽度轴距外车身外部覆盖件全部采塑料部份
    采塑料部份采钢板压件样喷火侏儒TR7GMB进行生产
    独特车身—果市场需观点种车型重复值话
    面种车型结构件基应类似型车承受重载悬架较发动
    机部分外覆盖件仪表板前围板底梁钢板余采塑料塑料覆盖件
    采热压成型采新工艺程反应注塑种办法许证明型车采
    MGBTR7完全布置方法必发动机布置中间种情况
    采车型通覆盖件少结构覆盖件量会塑料覆盖件
    采产量相适应工艺方法生产
    明显根市场需求制造公司样车型设计细节会根
    特点类产量低车型采钢板车身结果理部门改变车身外型方面失
    灵活性应塑料：投资费较应简单钢板结构低事车型直接关
    员种车型前途作出决定时某投资较低外通采基类似
    花钱较少具特色外型两种类似车型名称进行销售理部门行
    动回旋余相反采钢车身结构时坐视销售量跌连采种新车型
    值外法销售量少车型采钢板车身问题生产
    新车型需投资巨致提高理级作出类决定总
    出少理低销售量投入资金换句话说类问题该作
    出决定
    洛特斯采树脂注塑法生产光辉精华两种车型车身车身腰线处分开两付
    半模型中成型采种结构三付半模型者说套半模型生产出两种
    车身通常需两套模型成型程中玻璃纤维织特铺凹模然匹配
    凸模降凸模织物间留间隙开动真空泵模型中造成局部真空

    模保持动注入树脂时树脂固化样套模二时生产台车身
    覆盖件外表面光洁种方法产量10000辆车身生产适合
    第六章 新车型演进

    新车型计划件需十分慎重事投资否效必须销售量证明
    种汽车必须适时刻合理售价正确质量标准进入市场新产品总
    容易头脑发热重种热情冷静客观态度加控制常存
    种危险新产品关兴高采烈致认公众会样结果甚
    公认缺点会生产中继续存缺点严重致连业已明确市场需
    忽视少产品问世时出现问题令扫兴会忽略
    般公认研究开发方面量投资公司通常易取成功贵新车型进行投资
    公司样例获成功汽车制造公司1012年长期车型发展计划
    计划产品委员会定期进行审查该委员会属高理层成员般包括产品规划工程
    技术财务制造销售等方面员级车型受审查种类型公司
    里种车型约隔56年更新更新种车型时代车型技术
    规格市场求尺寸装什发动机牵涉制造问题投资费等容进行较
    详细讨然草拟出该车型10年供应市场规划概粗略包括拟定性
    指标费工厂设计求方面指标然时前面种车型应该已投产3年方
    案设计应该冻结关种车型讨会议占时间
    时高级工程技术级研究410年车型方案概念着车型接技术设计阶段
    产品计划员逐步明确车型技术规格说技术规格求达技术部门
    进行实际零部件设计时候丐高级工程技术员问工程师组
    负责产品设计
    采取种战略够妥善安排计划进度致权投资水剧烈变化—新车型
    投放交错排列—年前预见投资峰值出现例年种新
    车型投放市场果产量产量车型寿命样发生年里两种新车
    型时投产问题种情况种车型稍微提前点种车型拖
    点碰种情况市场部门坚决求实行种时美化车型方案
    英国极常见种战略：现车型销路尚令满意理部门会拒
    绝搞种新车型计划许样说现车型赚足证明投资化
    利润前会新车型投入市场70年代前期克莱斯勒公司英国克莱斯勒（现
    塔尔柏特）办法投资力家公司垮台原英国利兰通常者车型非改
    形势明朗化考虑发展种新车型计划工程师组回设计型轿车会
    搞型轿车绝数部门里工作缺乏连续性直事换型研究工作
    公司相较种新车型者承担更风险道理简单掌握关市场需
    竞争情况情报公司少外负责制造理难制订项长期战略公司
    车型级产量心中数
    样种调说：连续工作方法（例欧洲福特公司采方法）会窒息创
    新精神事实非确假产品规划组直事中型轿车研究
    会中型轿车圈子里作文章种汽车设计新颖种轻型轿车代时
    解决问题办法规定汽车性目标部门例根莱
    德报告进行改组利兰轿车工程技术部门分成干组产品工程方面包括
    前轮驱动轿车组轮驱动轿车组时奥斯汀莫里斯轮驱动玛丽娜

    前轮驱动阿雷格罗马克西等车型明显果理负责轮驱动中型轿
    车概念作考虑前轮驱动轮驱动轿车少相似处没
    什通件果廉价轿车高档轿车间设部门关员会更灵活性
    性目标基方针中极重方面例产品规划中技术规格应该规定长度425
    米级轿车装1320升发动机相反须提出性求行：高车速油耗指
    标求加速性部空间行李舱容积等等投资限额应规定详细
    成计算关素进行考虑规定利某现零部件
    产品项目工厂制订定性标准稳妥合理办法
    激发理创造性获结果会远远超脱离生产规划员员设想
    规划种新车型时许零部件必须利例发动机通常连续生产1520年
    种新车装种新发动机情况少见设计种新发动机董事会决定绝
    数新车型受定限制条件诞生利某稍修改发动机变速器
    涉利现零部件时糊涂观念零部件根错误
    理采例正手员分散担负务太发愁技术规定采
    现悬架装置者车身底架极高兴样减轻部门工作负担负责财
    务会感满意减少需资费负责生产乐意接受样
    工厂里会少麻烦员实际情况解
    作出决定代价昂贵例果顾客求改善悬架装置竞争手顾客
    提供样悬架装置面谈家公司样做果然保留现悬
    架装置种轿车达利图销售量仅样种设计结构已时
    年设计师设计出成低原零部件结构外加工零部件机床设
    备已陈旧生产效率低者甚常发生障更坏利现设计种
    决定公司束缚时成昂贵生产工艺中例完全成低
    压件冷压成形件方采锻件
    压件方面常作出样决定新车型利现覆盖件者种覆盖件
    两种车型验证明方案设计阶段样做常常显理想着时间推移许
    覆盖件更换头需两套覆盖件仅整产品设计程中设
    计师受必须利现覆盖件限制整设计作法更改迁
    致必增加成
    例克莱斯勒线轿车设计组欧洲美国两市场设计
    开始算采发动机传动系造型相起初覆盖件相悬架装置
    样决定法国生产轿车必须利现悬架装置稍作变更美国生产
    轿车必须采新悬架装置种类似轿车已法国生产利修
    改现悬架美国没生产种类型轿车生产新悬架装
    置适应种悬架装置车身底架许压件更换油箱位置变动
    两种轿车覆盖件实际没种相美国法国相距甚远两国家里
    生产产量根谈覆盖件国家运国家种情况结构
    利条件说明产品设计投产程中会出现什情况
    国家里生产两种车型者种车型继承种车型时成终会增高时设
    计折衷迁受损害
    新车型计划说十分重工业制定项基战略免触述暗礁决定
    现车身底架车型时事先必须准种做法投资方面定收足够
    满意节约效果例常样种讲法：然车身底架相末悬架排气系统
    相然种车型投放市场前3—6月忽然发觉种轿车悬架已没竞争力

    者种轿车重量已改变者新轮胎相匹配必须修改总
    堆理车身底架改变然排气重新布置结果必须迅速制造模具样
    资费开始改变结构外种办法作改变销售
    额降目标然12—18月种仓促修改车型投入市场综
    述转入种车型零部件求必须总成限制设计应该设计
    师组机会考虑根基原底需零部件然特定产品限制结合起
    考虑
    面已说避免新车型投资额产生太变化谨慎制订项长远规划必
    前两代新车型间时间间隔宜长应该指出样点通常谬引起
    问题例假设种产量豪华型轿车车身预定隔15年予改变然
    段时间倾作较修改费高产品
    眼忽略点种中型轿车说车身成占整车成2豪华型轿车
    说占成05果豪华型轿车年产量40000辆2投资额隔
    10年更换次车身果车身底架两代相继车型车身外壳隔78年更新
    次果获更投资焊接方面采更高水机械化提高车身质
    量类轿车然极重
    新车型规划工作做完善总会产生增加投资额适应某求情况例
    美国汽车制造公司正完全重新设计车身发动机传动系降低油耗适应政府法规
    求福特节日轿车投产耗费巨额资金种全新轿车采全新发
    动机传动系西班牙建座新厂运输通讯费提高结果欧洲福特
    迫原预算中削减新车型投资特项计划1974年源危
    机中紧接着源危机实施护卫者Ⅱ轿车护卫者Ⅰ轿车车身底
    架基础仅允许悬架装置作修改隔两三年然销售量继续保持
    高水竞争手相较种轿车显十分时进步延缓投资
    期限护卫者Ⅱ市前年护卫者Ⅰ车身底架采干覆
    盖件种旅行型轿车整车身风窗玻璃旧护卫者Ⅰ车身相方
    针科蒂娜Ⅲ格兰达Ⅱ投产市程中采科蒂娜种旅行
    型轿车部陶奴斯相陶奴斯科蒂娜直科蒂娜Ⅲ
    致起然先相继代车型间间隔相短造型方面干相似时
    方针行然格兰达Ⅰ格兰达Ⅱ外表完全适应述
    削减投资费求采干通覆盖件中包括门护板装饰性修改
    手法掩盖匹配失调处通精心设计完全显示似整车身改进实
    际没投资
    项新开发产品必需十分明确设计思想原采种新车身化干年
    车型计划中规定干点变英国克莱斯喜门±复仇者车型计划实
    施典型种全新轿车带全新发动机传动系统1970年3月开始投
    产旱设计研究工作完成投产前5年技术规格框框投产前4年已确定
    然车身造型美术部开始工作工程技术部门工作时着手基设计完成投产前3
    年车身造型工作距投产前2年完毕投产前3年新零部件已装时
    车身进行试验第辆原型车制成投产前2415月已制成13辆原型车
    批试生产试生产轿车正式生产模具制覆盖件组装初辆车手工
    装配逐步采夹具部分公司中间生产车间里进行轿车试生产
    初正式生产工里进行培训
    英国克莱斯勒制造70台原型发动机发动机测功机进行19000时耐久性运

    转外装轿车底特律非洲斯堪纳维亚西班牙英国行驶十万英里进
    行试验第号车1969年11月种轿车公布众前4月完成
    福特新轿车节日市场面盛肆宣传种轿车仅全部零件新
    福特说进入新市场领域极部分生产集中西班牙外协作件
    整欧洲约50压件西班牙巴伦西亚生产余巴伦西亚西德萨尔路易
    斯生产部分车型发动机（0911升）巴伦西亚制造缸体缸盖曲轴等铸件
    戴根纳姆福特厂泰晤士铸造厂1316升发动机戴根纳姆生产变速驱动车桥均
    法国波尔制造福特化油器点火系贝尔法斯特协作件厂遍整欧洲
    中西班牙巴伦西亚轿车产量天1100台萨尔路易斯产量根需定
    天400600台戴根纳姆约日产350台种分散欧洲福特工厂复杂营活动似
    孤立考虑种车型干更巧妙
    说英国利兰米尼投入市场起福特次注意米尼销售情况直
    1969年家公司认入市场时候少数部门持种
    法1970年1月基技术规格获通着手制造模型阶段具竞争性
    级产品进行分析评价出结认菲亚特127时种车型1971年12月
    福特公司西班牙建厂问题西班牙政府开始谈判时准备里生产护卫者
    科蒂娜1972年12月西班牙法律改变里建设工厂事变实际行
    时举行第次讨会研究公众需类轿车亨利福特二世已表示
    必须年底前新车型项目作出决定样必讨会集中方召
    开选定瑞士洛桑会议展示级相竞争轿车许车身模型求
    参加者评价种车特色估计种原型车价格欧洲时飞国家结果
    福特原型车获良评价产品项目意继续进行然处方案阶段
    1973年1月闰国举行次讨会
    时期发出原型车需零部件第批订货单生产前三年半事情段
    时间提出改进意见稍甚建议菲亚特合资生产前轮驱动变速器
    生产开始前三年1973年6月决定继续执行巴伦西亚方案里制造节日
    时公布规定种轿车全面详细技术规格红皮书方案设计原型轿车运
    欧洲便欧洲设计师想法开始工作前全部方案设计工作实际
    美国完成1973年10月欧洲部门员组成组着手研究项目
    前举行次讨会
    1973年12月美国福特公司董事会批准节日项目投产第号车市前30月
    事1974年6月预定生产前两年前悬架全部作重新设计决定轿车应该三
    车门久车身造型确实车身覆盖件模具图纸准备工作开始
    1974年12月第批供鉴定原型轿车已制成轿车制造仅11月时间种全
    新轿车说样速度快1975年4月离预定投产剩年时间车身
    顶盖悬架进行修改然顶盖改动悬架变化相
    情况引起众波罗已取代菲亚特127成级轿车中竞争力手
    约时候床开始运巴伦西亚
    1975年中轿车设计应该冻结种轿车新满足成核算指标提高
    竞争力1975年9月作干较次修改中项改进隐蔽式铰链代外
    露铰链致时候福特公司出结认美国种轿车没达必须生产
    需求量决定美国需种轿车者西德萨尔路易斯生产样必须增添十
    万辆产量生产力戴根纳姆加进作总装厂解决问题重担子落
    波尔变速器厂厂必须扩建
    1975年9月第台试生产发动机制成里程碑




    第七章 关键工艺程部门

    关汽车生产工艺程两种迷信应该予破：汽车生产程连续性汽车总
    量生产实际生产程序包含着彼分离干程某批量生产某
    连续生产外适应顾客种求（者市场需设想）适应国家
    技术方面存差零部件批量生产
    种新车型投入生产遇重问题难办制造程中真正问题正
    部门协调起需零部件正确时间供应正确方保证
    工厂里没超量零件营理方便汽车制造程分两功部分第三
    部分然前两关应作考虑部分：
    （1） 动力传动系（发动机变速器）涉列部门：铸造锻造（通常协作厂）机械加
    工装配试验述部分通常占汽车制造劳力成2530
    （1） 车身装配：压车间车身焊接车间油漆车间饰装配工资构成：压车间8
    10车身车间—手工操作30动化设备1020油漆810饰装配2030
    （1） 外购零部件约占汽车价值6070
    量生产中理想情况：原材料生产程端进入连续成型处理装
    零件端出成品般化学工业中情况样汽车工业中决做
    研究汽车生产程时通常头开始逐步进行直完工汽车止
    辆完工汽车开始逆考虑更合逻辑样做理汽车制造厂基职
    定时间顾客提供定汽车条典型装配线两门轿车四门轿车旅行
    轿车十种颜色四种颜色饰外三种水技术规格两种
    三种尺寸发动机工厂配套许选件例动变速器开式车顶空调装置专
    车轮样获指令装配线生产满足订单 种技术规格轿车
    然根问题方说装配辆红色轿车接着装配辆绿色旅行轿车
    指令序必须辆轿车规定正确生产日期例日产轿车1000辆
    中种车型600辆种车型400辆分列种基车型：（a）四门200辆两门130
    辆旅行轿车70辆求装两种功率发动机(b)四门350辆两门100辆旅行车150
    辆装三种发动机10种颜色果顾客想辆四门绿色轿
    车装16升发动机动变速器采高级运动型轿车饰没办法清
    楚作生产理必须承认首职责生产出顾客想轿车然
    务复杂
    饰总装基采连续生产工艺程中车身生产线起点开始工
    位装种零部件发动机传动系统环形传送带送车身面进行装配者车身
    面放条传送发动机传动系流水线座椅条轨道行传送带送车
    轮轮胎传送带送装配线样会种尺寸车轮轮胎颜
    色座椅仪表板饰覆面板需装轿车零部件批量生
    产分批外购
    油漆连续工艺程白坯车身挂悬链进入油漆线离开油漆线时已油漆完毕中间

    必离开悬链腻子底漆简单轿车采相材料需漆成彩色时
    直现止两种工艺方法—单漆掺金属粉末漆通常意味着通两套喷漆室烘
    干室装置两条油漆线然条线必须时更换油漆颜色满足订货求喷枪
    清洗换种颜色油漆秒种事情成太问题然重
    两条油漆线达适衡两组设备运行负荷力完成订货
    外油漆设备通常必须直开动着直车身通止时班时车
    身留烘房中烘干
    理说车身焊装种连续作业少阶段样首先许象悬架支
    架加强板构件等压件构成分总成必须进行装配通常应该简单
    结构分装工艺少连续进行分总成焊接成整体分总成：
    发动机舱底板前围中间板板三分总成焊装成车身底架车轮凸包包括
    结构然车侧总成然根车型异：两门四门五门旅行车者
    单排座车装车顶总成车门发动机罩行李箱盖许次覆盖件
    通常车型分总成需夹具车门（两门车型般四门车型
    宽）车前总成车总成通覆盖件产量低获利低标准车型
    般左右车门台设备焊接焊装工作侧车门变换铡车门时夹具翻转
    车门总成车侧总成二零件成批生产
    然应该指出新焊接车间里采编程序适应种车型机器
    头点焊机焊装程更带连续性例车侧总成条机器焊装线
    完成外板车身底架线焊装通常标准化组件连续生产车身底
    架车侧总成车顶焊装起成框线通常采点焊机机器台车身移某焊机
    前时先识车型然焊机调相应编程序焊接终补点焊线采
    种方法
    汽车产量较低时车身底架采机械化焊接种趋势产量低
    采机器补点焊手工焊接分总成通夹具批量生产
    车身装配生产程中非采批量生产领域覆盖件压中型床时
    生产5001000零件换句话说年4百万件远远超通常压件需量
    床般200020000台份批进行生产台床调整覆盖件生
    产需时安排进度时格外注意
    发动机伟动系制造程致相似差太变型装配工作总种精细
    连续作业获效果差部分装配作业应该安排装配程面
    阶段进行试验工作然连续汽油机说试验时间短设试验装
    置情况般会成问题果柴油机检查烟度测定功率测功
    机耽搁时量避免出现瓶子口
    外通常3050工位进行量机械加工操作丙化动线设想连续运行实非
    实际机械加工操作工序分开实际机动时间工位例
    名义节拍25秒循环中实际机动时间1018秒外工作日发生
    某设备障均次停机时间3分钟设备更换刀具果条动线设计
    成连续工作台设备停止运转整条线停工
    解决问题目前倾动线分成许区段区段间设缓库
    段存留1020零部件输送线前面区段停工时保持区段继续工作缓
    库必须足够容量工位停工时容纳工位零部件外
    动线中途应线外缓库满足时间较长停工时需
    发动机加工车间时生产少台方说90台问题缸体缸盖凸轮轴

    连杆总成活塞等必须生产样数量称职理处理办法保证设备净
    生产力充分超实际需装配车间里始终保持着完工零部件储备保持
    高原材料铸件库存量库存浪费库存代表着需加工零部件库存
    量应保持低限度理员应该量设备生产力保持相等然竭力停工
    整生产线产生极影响应该认识：生产线高效率运行（生产线实际运行
    时运行时数）嫌太低
    缸体动线开动率60达75算相高某公司达8590
    现代装备良理组织种生产效率完全达60开动率年产300000件缸
    体设备总生产力需达年产500000件节拍25秒开动率达85
    设备总生产力年产350000件者说节拍37秒开动率高生产线总生产
    力更生产线70占空间资投资实际目前
    条已安装名义节拍25秒现代化缸体生产线周生产缸体30005000件光彩
    达连续开动率50重认识说面说开动率
    数字没反映真实情况天24时周七天提出开动率天15时
    计算根天24时周五天计算面说60降3785降低53
    明显达周24时ⅹ5120时实际开动率水动生产线必须设计成够
    数时段时间需控制样够工8时班工作设备控制继续
    运行24时运行时间延长1923时需根磨损动调整刀具工序间
    测量装置监测刀具工作状态系统发生崩刃发觉动线立停车外
    需缓库生产线增加造价果开动率达80名义工作日21
    时年产缸体300000台产量名义节拍48秒种足够实际生产线
    生产效率高种生产线具弹性需员配备水作
    改变工作日15时变23时留二加班行实际维修保养
    工果操作设备话成提高设备利率股力量种情况维修保
    养兼操作工获高工资收入
    条动生产线区段进行衡然机械加工车间条动线产量进行衡
    项作业仅仅表示整工厂必须达衡动造型线时生产300台缸体铸造厂里
    情况相样铸造厂般远离机械加工车间铸件营铸造厂
    协作厂载重车集装箱运送生产程第阶段加工供应批
    量铸件供应必须连续生产样进行
    汽车制造厂百协作厂货日程需周密安排保证生产线始终零件
    库存水保证低限度然协作厂产量供应公司零部件例
    供应英国利兰供应沃克斯豪尔完全少批量
    生产情况标准零部件总成基础批量生产问题文详细讨
    里说外购件准确流入生产路线部分件值功夫研究工作
    说点：汽车制造远连续生产程包括许工艺程
    短点长点部分零件批量生产少汽车制造厂生产部分
    样营理员必须充分估计

    第八章 公司理机构

    汽车公司理机构年着公司成长壮逐步发展公司理机构
    公司理机构间少根性差通常出现问题者合接收时

    候进行改变常种情况快办起公司理机构弱
    问题甚具体事务作决定旦退体世公司通常彻底
    改组否会历段十分困难时期
    公司理机构类型某种程度取决国家民族特点家公司年
    始终采种理系统理系统断变动意义说理机构改变
    意味着理系统改变例理起取理机构运转
    设立许委员会委员会起属直线理部门事实参公司方面
    业务理部门组织机构公司规模重方面值
    注意第理必须解责义务什点应该层
    熟知次理报告工作员数目（董事）必须限制
    说员数目应理加控制问题足够力处理限层次
    部门理应该致相规模份量否出现部门左右公司
    局面值指出英国利兰公司莱德报告公布段时期理机构述方
    面失败
    汽车制造公司需具备样职细节公司里理事务
    更专业化更虚线关系直线理部门变复杂外公司
    里种频繁非正式碰头机会少理机构必然更讲形式更通文牍文
    牍工作现代理病根应竭力避免
    公司基职部门：
    制造：负责低成生产进度表生产出汽车工厂生产技术生产计划工作属制造部
    门职责劳动力配备水部门职权范围劳资关系包括然制造部
    门必须达质量标准质量理部门般独立
    市场销售：负责估计市场产品数量需市场部门断反映产品规划部门需
    什样新车型月制造部门提出种车型统筹表基础生产订单户服务零部
    件供应通常包括部门业务销售密切关系
    产品工程：负责新产品造型设计工程技术现产品改进决定新车型技术特性产品
    规划部门产品工程部门部分入市场部门产品工程部门
    参某质量理质量保证工作产品工程部门必须零部件设计便加工
    生产技术规划部门应保持紧密联系公司中两部门负责定
    优点意味着制造部门工厂设备加控制妥
    制造部门容易问题推诿
    财务：负责控制投资现金流动负责提出预算财务部门应参加决定产品计划项目工
    作仅仅参现资金总额分配时掌握情况
    事劳资关系：负责安全工厂法规雇辞退员订立合发放退休金类似事
    务劳资关系许问题牵涉雇放起巧妙相配合
    质量理：果独立部门公司里部门理参加董事会
    出现场危机正常质量事件程中情况方面摆出加研究例出现
    质量问题时工程技术供应制造牵涉果质量理部门隶属制造部门
    问题某方面决会考虑
    供应：辆汽车价值中6070属外购件考虑采购工作控制材
    料厂理必须安排足够时间果采购部门单独机构足担负样
    务采购部门供应部门合起（时部门负责采购零件零件送装配
    线负责里零件保）采购部门增加力量公司采取相反做法
    工厂分成干单位单位采购物资理部门较企业

    样做行通企业里部门购进完全零部件材料采购方面工作
    重复协作厂间实际价格工作混乱会出高昂代价尤发生零部件材
    料短缺时候
    公司说董事会理报告工作员数目方面应该存什困
    难情况发生问题者产品计划项目常常部门负责讨商定
    例产品委员会通常月开会次包括市场工程技术制造财务等方面董事
    理质量理问题般吸收质量理工程技术供应市场等方面理参加
    规模公司基分级机构外必须外机构辅助样形成种矩阵
    结构换句话说说基直线理系统事专业活动职
    理系统职机构包括某工参加理形式果机构反映公司基
    结构肯定优点
    欧洲福特系统树形图告诉种正式典型性理机构60年代期协调英
    国福特西德福特营运业务逐步形成种机构基原建立现机
    构基础条件变化逐步发展说组织机构应该成成变事
    实福特工厂级机构目前止作某改进变动时雷诺改变理系
    统提高理效率分散权力70年代末期种流行作法
    福特公司组织机构公司组织机构第重差董事长总
    理许董事长报告工作部门部门职机构直线理部门根
    种系统董事长基负责外总理负责部事务财务劳资关系部
    门直接董事长报告工作总法律顾问负责法律事务然欧洲福特说许外事
    务关美国母公司交道事关投资重决定母公司作出劳资关
    系包括涉事问题
    欧洲福特高领导层董事长总理基方针制定提出建议干专家部
    门部门负责欧洲福特公司制造部销售部载重车部产品开发
    （工程技术）部产量市场汽车尺寸载重车生产方面特殊性
    单独成立部例载重车产品开发部总产品开发部门组成部分话
    载重车换型期长设计工作特殊性部门会淹没—业务说
    果总机构中话情况事实载重车营运副总理理着
    部重会议着相重发言权
    产品开发部里单独产品规划工程技术设计（造型）等部门销售机构
    言喻英国福特公司西德福特公司放销售机构中重意义两国家着
    市场市场需考虑意见份量欧洲国家理意见加起相
    等
    制造部门机构章评述十分趣供应质量理规划工厂工程部门制
    造副总理报告工作直线理机构分发动机传动系分部车身总装分部总服务分
    部者正部门名称表示业务必支援报务例建筑物维修外
    点意思劳资关系财务部门套机构直线理部门相
    行劳资机构劳资关系副总理报告工作产品开发副总理载重车营运副总理
    销售副总理提出种建议制造部门套机构直建立发动机传动系分部总服务分
    部车身总装营运分部级
    雷诺福特相反雷诺理系统起年逐步形成雷诺庞组织
    批部门常务董事会报告关财务事产品规划投资理等工作董事会副董事长
    时兼轿车部实际9部门负责位报告工作业务分工部
    门较少某公司做法相九部门制造销售工程技术事质量理

    业务活动较太显著部门
    述业务活动太显著部门成单位说部门事类似业务
    活动实际需报告职较少例总体规划部负责远期规划投
    资提出远期基车型规划寻种车型投资新厂投资设备投资—
    般规划水价格理部负责新车型成合适价格预测时负责制订现
    车瑾成价格部门技术部门数形式提供服务方面计划
    理部负责期需预测制订价格战略接受代理商海外分销点汽车订单部门
    特职责够确定价格战略掌握未需信息源预算理部编造
    预算监督预算执行
    日汽车公司理机构起董事长总理报告工作太实样
    里许原例丰田公司董事长总理三副总理负责工程技
    术负责生产负责商业事务中包括事采购级没销售部门
    外胡二单独丰田汽车销售公司副总理六常务董事十六董事便实际
    董事中副总理负责作出某项决策时三部分参加部
    门摆观点许意见工作原作出决策前必须先取致
    意见实际需统观点三种30种40种通常会议开相短
    会前统意见程正丰田负责说：果时作出决
    定会议改期进行继续争会结果
    该公司系统特点董事会级直接董事会设立许委员会切
    董事会会议开始董事会月举行次会议讨公司方针问题然专务董事会
    议负责估计解释方针专务董事会议月召开两次常务董事会议已更实务
    单位接受董事会方针变成基规划然种般委员会职委员会
    新产品新车型发展程关般委员会7原正长期规划关职
    委员会负责短期规划实现关长期规划决定实际参加职委员会关
    新产品计划列方面员：工程技术生产发展质量理商业事务公关系生产
    事成理必定董事会成员关部门理委员会会议
    通常1015参加讨题直接关员
    果没委员会种组织机构会理图84示总理直接报告工作部门
    39外9工厂许销售部门总理直接报告工作事实
    39部门构成6基部门：生产技术生产理工程技术研究开发产品规划质量
    理保证（两部门起意思）采购般行政理
    部门实际直接总理报告工作位副总理报告工作果欧洲
    观点组织机构系统树形图应该董事长总理开始面分出三专务董
    事：工程技术部门属中专务董事生产部门属专务董事关商业事务部门
    属第三专务董事然专务董事常务董事实际委员会高层理机构
    部间形成干中间决策实体种结构表明情况表表现实际做出决
    策层次重特点日公司里决策说说
    然作出决策必须掌握关全面实际情况决策高层
    作出群做出关种新产品项目种性细节
    提供面关员然逐步形成决策日说谓理寻求
    佳统意见方法存员意见强加董事会问题方面终
    结果福特情况样福特公司特定层次员说服持反意见成员推
    行某项目计划工作仅董事会做通理系统贯彻直想修改
    某零件某工程师员必须汽车工程师信服办法果需说服

    产品规划员销售财务员点负责旦说服认决策正确
    全力赴决策成功责丰田公司样企业目找种
    统意见采取 方法里少直接争更围绕着种性进行
    探讨直感认识统止旦意见统迅速工作贯彻决策
    没什书面文件英国少数决策公司采取种工作程序例塞登
    阿特金森公司考虑否制造300辆载重车种新变型时产品委员会决定制作辆原型
    车便解性时部分零部件现生产标准结构产品委员会第二天开
    始工作概月汽车制成
    福特公司职划分理机构运转某种程度 助理系统联系
    紧密健全远期产品战略换句话说果机构运转起需稳定
    部分整系统支持正解决英国利兰问题莱德报告发表
    英国利兰进行改组载重车营运特种产品分出作两独立部门轿车部
    改组没明确方案时三种改组方案：
    （1） 根现产品划分种做法然简单会引起理中极重复劳动产品品
    种增加结结果增加理费难作出合理化改进
    （2） 根工艺技术划分样利兰公司会工作性质分成车身制造发动机动力系制
    造等等换句话说变成福特相类似系统
    （3） 区划分厂伯明翰厂考文垂两牛津厂斯
    温登厂南威尔士方案吸引力
    支持工艺技术职性质划分点队费舍压车身公司外利兰没
    零部件分工历史信整车信某部件方说悬架装
    置利兰员感产生利兰轿车信感拥利兰轿车愿
    种情况决定组成全职分工公司组织机构目标财务规划
    事公司级部门英国利兰董事会理报告工作设四部：载重车客车部
    轿车部国外业务部特种产品部利兰轿车部理德雷克惠特克尔决定采职分工
    理系统破老公司山头代利兰忠诚图87示惠特克尔报告工作部
    门体预期样服务配件供应直接理作报告象常见样通
    销售部门实际机构中制造部门特庞负责制造董事权力
    项决策运离舞台幕层作出点章谈汽车制造组织机构时进
    步讨
    种划分方法缺陷利兰轿车部董事会报告工作部          门
    种情况决定建立国外业务部显更严重国外业务部理英国国外仅
    制造厂销售机构事抽部海外销售工作意味着果
    某部认应该增加国销售蛭获更利润样做顾国外业务部货源否
    短缺点理睬国外业务部提出关改动技术规格求外国外业务部存
    缩载重车客车部特种产品部规模影响事国销售业务
    终结果董事会级产生令满意状况董事会75时间化利兰轿车部
    业务范围提出问题正违反水珠理：层报告工作
    部门规模应该致相等果样中部门耗理时
    间削弱部门
    迈克尔爱德华爵士接前某时候考虑关利兰轿车部外种战略设法
    利兰轿车部更明显职进行划分种设想成立四分部分部致相等
    实力时余部维持时分部够独立生存分部：零部件（发动机
    变速器外种零部件）发动机传动系汽车总装（车身焊接油漆装配）：销售

    市场
    然正常物流应该零部件分部余分部达销售分部时设想认必定
    例设想零部件分部产品出售公司发动机传动系分部
    样汽车总装分部中源采购动力系零部件产品销售分部
    认合适方购进整车
    采取样系统销售市场机构保证代理商够获轿车（利兰具销售
    网具极销售潜力）例决定买进雷诺R5达特桑樱罗尔斯罗
    伊斯通销售网销售时果汽车总装分部认A系列发动机已时方
    采购某发动机理种理系统予分部定独立性工厂
    间互相存关系种处短期顶会导入重竞争性素
    保证罢工延长时代理商东西出售分部成真正赢利中心
    成功失败明确负责
    迈克尔爱德华爵士决定力重新燃起商品牌子忠诚开始利
    兰划分：利兰汽车（载重汽车客车）特种产品奥斯汀莫里斯杰戈娃罗孚凯旋
    利兰零部件包括费舍压车身公司起初特种产品部赢利（爱德华接前赢利
    ）某公司陷入困境决定合考文垂马克斯叉车公司利兰商汽车
    部暗示剩特种产品公司出售行动利兰商汽车部增加定产量
    额外业务基够容纳
    轿车公司机构划分形成规模相等水珠行权力英国利兰公司级设
    产品规划财务事等部门加行政事务办公室公司商品牌子
    组成然容易雇员赞中间潜伏定隐患首先技术
    单独公司理工作工厂设备方面许重复公司拥生产设备
    外样种安排掩盖公司间相互赖关系掩盖英国利兰代理商（需
    ）奥斯汀莫里斯基础事实外单独权力中心存意味着公司
    会试图保存产品生产设备设备利率低公司产品
    工程（定综合性公司益）销售部门独立情况更加重
    述弊端种类型组织机构中公司独立销售部门重根
    底卖出辆米尼卖出辆杰戈娃样
    英国利兰轿车公司现较公司年产轿车约750000辆点发动
    机传动系合理化已必没鼓励种合理化措施实际倒
    相反错董事会级设立合理化委员会委员会直线理系统
    难接受观点种基组织机构重缺陷公司深信成
    功部门拖住非作带根性质改革种情况概会改
    变
    里存着外两问题首先费舍压车身公司利兰零部件部中部分然
    部门中占支配位正利兰轿车部原利兰组织机构中占统治位样果利
    兰零部件部例传动系包括末种情形避免外参加
    委员会组织机构完全新公司机构者交换意见发生困难事实修改
    理机构授高董事会更权力
    公司种基组织机构中出通常公司划分部门职简单明确
    果采职分工系统末保证足够决策层次部门规模致相
    容易办事情种系统便合理调整效率更高系统运转良
    必须注意部门规模合适保证会车型工厂系统等业已存保持原封
    动公司合起产品级未时合理调整遇巨困难注意

    点重


    第九章 制造部门组织机构

    制造部门通常工艺技术者职划分机构支援服务部门划分样原例
    果制造部门分车身总装发动机传动系生产技术部门样划分公
    司身制造部门样公司机构简单时较少需专家较少专门化
    设备总言公司基目建立起便理具需专业知识
    种机构
    令遗憾十年英国样种倾受理员训练毫生产知识
    理工厂然前种工艺技术专家理工厂倾营理专家指
    出理忽视营理原理结果库存种作业工时失控制设备
    维修采取坏修制度然理应该受营理训练必须解
    干工作性质然质量降工情绪会低落切目前英国
    司空见惯理生产制造方面专家条理井然公司
    里总机会增长方面知识会妨碍该部门履行职责影响情绪生产制
    造组织机构职混乱晋升意味着调部门种企业机构定适培养
    事业心理员缺乏进取精神福物组织机构提供良晋升阶梯（果
    选拔优秀高级理点重）注重需技重意义目前福特
    公司发展倾懂种专业理具种专门工厂理技
    塞登阿特金森样公司里制造部门组织机构极简单理领导直
    接工作生产工程师班子具体职责编制总预算制订生产进度改善成减少包
    修包换开支提高质量员培训职责基原果生产董事（制造
    理视职衔名称定）属理达目标董事达目
    标属工厂理负责编制预算说原指关工时换
    言控制工资水控制条生产线少耗少时时
    负责缺勤率保持低限度进度表生产物资迅速周转废品率间
    接劳动费降低程度
    废品率库存水样 工厂理坏标志某公司甚没处理废品程序致
    工扔掉认应该扔掉东西种情况材料容易返修零件
    者应该退协作厂求调整应付费材料零件常常丢掉废品处理系统目
    然保证样零件退协作厂取退款证总废品率保持低水
    公司废品良理系统废品率成达低程
    度
    工厂理面设生产理务负责工厂天正常运转工厂理
    负责工厂全面业务面工厂监督（工厂三四）监工领班领班
    理20左右班塞登阿特金森公司领班职责：执行工具消耗等方面预算
    控制辅助材料费（揩布）负责安全出勤般设备保养维护工作
    生产中雇50000100000公司里理职基相分工更细职：
    生产：通常职划分例发动机传动系车身总装
    生产技术：根工厂分工划分
    供应：设部门负责直接制造理负责者部门工厂基础分成采购

    生产理两部分
    劳资关系事部门组织机构
    财务
    质量理
    确实职分工系统中发动机传动系车身总装生产营运分两单独部门
    部设支援服务机构例：财务理质量理供应生产技术等等换言
    两部门组织机构生产制造部门组织机构相类似事实发动机（果合适
    话包括铸造厂）般变速器底盘零件制造分开制造工艺稍微
    生产制造技术部门种方式划分部门设工程技术科室福特
    车身总装系统中意思设额外部门做进度正时处
    单位负责新产品马淘汰产品逐步马进度正时般项工作期五
    月进度计划段时间里生产逐渐减少然缩减期前协作厂应逐渐减少供
    应部分集中注意新车型时严格控制马计划寻避免心开支极重
    福特组织系统特点三工厂设营运董事目三厂生产型号相轿
    车实际中董事领导工厂生产四种车型营运董事领导工厂生产两
    种车型营运董事保证辖工厂完成进度计划成等指标需理层次理
    首先假工厂直接车身总装分部副总理汇报工作汇报
    理总数达十二象现样汇报八种系统工厂理更加专心
    致志理工厂营运董事种问题求作广泛考察譬说时
    间解海尔伍德萨尔路斯两表面完全样工厂什营效果相然深入
    调查研究间差假副总理求工厂理解决问题会
    听堆什办口现解决问题营运董事职责
    利害关系解决问题外重优点级工厂理晋升
    机会工厂理副总理级阶梯太高
    公司里部门中等级较少采原相然采购部门材料
    理部门中单独分出部门生产部采购部制造技术部制造技术部基
    组织机构生产部相似采取种安排时遇难题部门保持衡避
    免生产部起部门例雷诺公司组织机构中生产部仅负责
    身生产理进度制订众作出某零部件短期（长达年）制
    抑外购决定生产部门保持衡制造技术部门规模设处专
    门事新车型工作设负责决定零部件长期制外购部门工厂
    工程师组
    传统工厂里服务部门生产理汇报外工厂理汇报工作福
    特公司工厂里通常两理负责压件车身车间负责油漆总装
    外公司油漆工艺时分开种分工方法缺点解决问题理必
    须找中心维修保养站者工厂工程师正需时候派出适工厂
    停工3时果找合适正常情况停工1时行目前趋
    势单位保持封闭维修力量保障部门现福特车身总装
    厂里五部门：压车间车身车间油漆厂饰线总装线求部门理
    工作技术部门专家鲍格华纳公司变速器厂里采取类似系统厂三四
    区属分部倾制造工艺划分福特相分部设外购部门生产
    理部门质量理职旧集中果想质量求生产进度间避免发生利
    害突样做重
    日产公司组织系统中生产理维修保养生产技术部分意思种

    组织系统工程师非常清楚认识保持零部件工厂停顿流动维持恰分储备
    水困难处许日汽车工厂生产起组织原实际生产
    车间分两部分样决策层次两部分般职分工
    莱德报告发表利兰轿车制造组织机构存着弱点弱点采职
    分工系统产生源建立系统采取办法换言利兰组织机构存
    着组织专家十分解根弱点建立理系统全体员面问题面
    事实变更复杂：斯托克勋爵英国政府保证决关闭工厂英
    国利兰公司组成没采取重步骤改组公司结果彼毫相公司原封
    动杂处组织里工忠某实际早已撤消单位感豪例奥
    斯汀莫里斯合组成英国汽车公司已入英国利兰公司工认莫里
    斯事然说利兰时应该废AEC盖伊沃尔斯利
    凯旋等牌子老牌子应该保留应通设计合理化彻底改变车型零部件然
    更工接受伊维柯公司安排证明十分成功菲亚特跨国商车
    辆公司包括菲亚特前子公司OM尤尼克兰西马基鲁斯
    面19751978年段期间利兰轿车部营理典型批评生产理说：理工作
    群车间工作验利兰问题作生产
    足够支持外利兰工作年监工说：理软弱力追溯
    英国汽车公司利兰合时候越越软弱致步：果走出厂
    门跑直接指示两年情况简直团糟认工厂理起理
    规范全丢觉压根搞汽车制造搞汽车制造抱怨理部门中懂
    汽车制造行家太少优柔寡断段时间里高层理员外数员
    牢骚满腹认组织机构分更便理责进步落实直线机构应该创造条
    件工机会身利益产品结合起理员调动频繁表示满频
    繁调动提高效率少帮助破坏稳定感信感发展工作连续性实际
    公司建立组织机构采方法提出许批评批评说针根源
    说种现象
    首先利兰轿车部组织机构健全制造分部部门销售市场户服
    务配件分部正常情况负责营业务50（负责制国市场余部
    分海外部负责）异寻常特色庞制造董事会拥事财
    务生产工厂工程质量理部设营运董事理着干工厂实际工厂
    分工部分职部分区例伯明翰发动机传动系厂考文垂发动机传动系厂轻
    型商车辆厂压件厂型特种车辆营运部中型车辆营运部
    区分工目缩短负责返时间利兰轿车部员轿车奔波会议
    间似切实办件事更感兴趣造成某十分幸组合例伯明翰
    奥斯汀莫里斯工厂进行量生产罗孚发动机厂产量低开班生产
    传统考文垂生产杰戈娃产量高工厂坎利凯旋汽车厂者应该
    产量高工厂换言负责企业理差许单位致
    少机会具体解工厂者进行改进外批量生产产品批量生产
    产品间差异概超理行
    轻型商车种压件拼装起情况表明产品受重视周
    2000辆舍帕厢式车轿车厂制造轿车变型厢式车生产工作什指
    导理工作整利兰轿车部供应压件车身总装生产中矛盾较
    少中型车辆分部包括奥斯汀莫里斯凯旋剩杰戈娃罗孚作
    单位

    然组织机构理造成量问题成工厂级员容易出障碍原
    真正弱点缺乏中间决策层象前面说样制造董事会级庞
    幕僚班子然种情况糟糕生产董事理着工厂没幕
    僚班子种处境实际改变情况力工厂厂长局限指导方
    针领导工厂涉新工厂改变员配备水者影响工厂项重决
    策必须指级部门生产董事事协调工作权述问题作出决
    定例决定否必更换台机床通修理达满意水者换模
    具否改善生产情况需批生产工程师生产董事没类幕僚员
    问题提交制造董事会运离工厂着手研究前需熟悉该工厂
    设备状况生产进度然部门负责报告位负责汇报制造董事
    然者作出决定制造理正忙研究新车型计划酝酿合理化调整考虑项新支
    付计划等重事务提出类求作出决定问题起简直鸡毛蒜皮根应该
    亲决策事情理系统规定必须样做缺乏强力中间决策层束缚
    高层理理活动
    朗布里奇发动机传动系工厂情况系统缺乏效率例证加工A系列发动机变速
    器设备已十分陈旧远远低额定生产力水工作利兰关闭西
    班牙工厂时朗布里奇厂长求西班牙厂某机床运回朗布里奇厂里
    现新点作出类决策程序十分繁琐规定前工厂必须解决存
    问题做许工作改变现状时候意运回机床已太晚工厂已发生
    变化致西班牙运回机床已没什优越处言
    说起许悲什中间决策层次软弱原高董事会成员唯恐
    权力中心产生会扰乱计划某公司里样种状况会感思议
    利兰间存什聚力难理解样完全
    中间层职位拥权力微足道意味着担负层职务没机会锻
    炼成精明强干理方面说种组织机构糟糕
    利兰工厂组织机构历史弱点层存着制造理生产理区域理阶
    梯制度阶梯职权模糊清彼重叠职责中属协调性工作太规模
    工厂里必设工厂外董事位董事生产技术部门干幕僚
    员然生产董事面般三理负责工厂区域理应该
    干幕僚员样根迅速情报贯彻应该作出决定
    般说劳资关系机构应该反映生产组织结构劳资关系部门幕僚员提供情况
    职工厂厂长负生产轿车责应领导关单位全部争端谈判单位劳
    资关系理根情况提出建议级始终解情况样果发生停工级
    量防止工潮扩种工作模式然产生种矩阵式结构适应财务部门工
    厂预算发生缺件障时工厂厂长决定应该时通转包商购进
    特制零部件租台机床者请承包商机床开动起超预算样
    做部门中干预工厂厂长理职应该产生结果通知
    通系统类似情报级报告样高理部财务董事里获悉关全面
    财务情况方面情报董事会采取控制现金流通状况必行动
    工厂务保持生产进度进行执行预算工厂理部门必须够作出影响
    短期状况种决定时应该负责工厂理层次少取决工厂
    层次应该太理汇报工作底听汇报宜根事
    工作性质属层次定领班理20工厂厂长作报告
    直线理理应超六

    工厂理工厂厂长面层次应该拥足够权力贯彻远期决策设制造董事
    干营运董事 取决公司规模果层次太少高理部门时间
    救火少时间考虑重方针重点理逐级提升应该
    均匀台阶逐步加重责果台阶太高理调整新岗位时公
    司会受损失然果根没台阶会求进恰台阶理
    会着时间推移逐步成长提升时周围会感惊讶情绪
    处
    然工厂厂长般处理期决策始终样福特公司里机床设备
    采购方针明显例子福特公司机床设备制造五年计划部门工
    厂费分配额高理层制定工厂厂长负责工厂进行持续检查编制
    份五年期计划提出设备希更换新车型投产者决定采某种新
    制造工艺时营运分部幕僚员作出关设备决定例车身总装营运部幕僚
    员决定采机器焊接护卫者换车型通营运部工厂董事会
    鼓吹种意见关项目会签换句话说家意
    项目行目标达促理负起该项目全部责种极
    价值方法非应办事职权行动负全责否种方法
    没处
    责权威卓越营理精髓意思迈克尔爱德华爵士英国利兰公司进行
    改革理更权威方针告诉理事情应该做
    告诉什样决定作称外理方式金融时报解释
    哲学时说：果高级幕僚直辖级员意话介入结果现公司里
    作出决定速度快通阅读会议记录解解已做出什决定决干
    涉已决定事情干涉种授高级幕僚批准决定干涉种明显属规定权力范围
    决定说：说：权力’说：规定
    限制外权做事情’份相详细文件规定权决
    定事项资金费工资水等等样规定限制外做切事情
    公司里然项重革新
    英国利兰公司说职责规定样定义确项革新然汽车企业里
    极常事情外理采取相放手态度反映出必发现适担重
    公司原组织体制中法解重点必须取直辖
    理幕僚意某种程度反映福特做法福特公司里理必须
    确信计划


    第十章 部门间联系

       汽车制造公司理高明部门负责间避免会利害
    突消突公司基目标放第位理机构中重课题
    欧洲事职业忠诚超公司忠诚事实前面说
    问题更严重说忠诚说根职业观点考虑问
    题产品设计师明明知道进行某修改降低成然会坚持
    特色种情况起作应该低估汽车设计制造程中牵涉众专业
    职业部门里理晋升中竞争手实际情况然加剧矛

    盾政治肉搏战避免某公司里诸类事倾轧甚阻碍公司
    进步换句话说必须承认理工矛盾外存着理 彼间矛盾根
    间传说汽车工业直卓越专横跋扈理具创
    建工业部门远见意义种说法道理获成功极部分
    样批优秀专家集中周围起着然领导作专家竭
    样领导通常拥公司者公司部分股份远见权威
    更加力现理董事薪金领取者必须具方面领导艺术
    减少理间突造成果种办法首先公司里层次部门
    应该互相解机会必须避免种老死相状态然部
    公司里成等重点十分重总部门缺少然
    会存便说否采零预算制类方法考察部门真正需
    意思
    某公司里产品工程部门享特重位公司创制产品生象
    前英国汽车公司亚历克伊西戈尼斯爵士组作米尼概念创始者60年
    代受方吹捧逢迎奥斯汀莫里斯1100型接着问世获类似成功
    变更加起种轿车设计没考虑生产方法没专门
    会计核算少米尼许年直亏出售然1100设计较成功
    低劣性英国汽车公司丧失许买致阿雷格罗投入市场前英国利
    兰公司种类型汽车方面出现信差距高层理员没认识种原型汽车
    投入生产前进行定生产化验证必性问题变严重奥斯汀1800
    种轿车毫考虑生产技术需仓促投产占市场份额生产成受相应
    损害果英国汽车公司60年代强力生产技术部门成会计部门足胜
    职责理部门末合接收利兰公司接收天强
    公司完全想象
    英国汽车公司利兰公司少拘泥形式体制什成没控制什
    部门间摆原减少理间部门间矛盾重制订
    项明确职责范围仅应该知道职责什事必须解职责
    确迈克尔爱德华爵士英国利兰采方案足处存样问题：知道
    事职责什知道该干什出现意见分歧谁该负责呢？方
    面必须承认职责范围部门责分工规定细死会引起少问题例果
    部门零件应负责推诿部门证明节省费公司说
    节约存诸类事情会发生
    消矛盾第二条重措施增加完工会签手续新车型设计项目（者甚
    修改）关必须份文件签字承认该项设计行涉部门
    项目标够达目标包括生产率市场占率工程费性水总生产成
    资费等等然常会碰部门负责采取保留态度种情况例工程技术
    理认达求优质水必须某零部件化钱事制造
    理会样考虑装配工艺特复杂果提高员配备水会碰劳资关系问
    题级理部门决定考虑意见否定意见果求
    拒绝理口达目标种情况许找外
    办法弥补足处理想吸收部门起解决问题例制造部门找
    种方法削减某方面费提高方面员配备水采购部门找
    种新材料者新供货单位增加额外费获特殊消音材料者理
    部门许会意增加投资条件额外增加干零件成者增加投资增高零件

    成幸部门解决问题余理回
    优雅天里解决问题力位塌胡涂伤脑筋理强
    然样果优秀理员联合起采完工会签种手续困难减少
    低限度
    讨问题涉技术规格加工技术作改变部门：制造
    技术直线理采购质量理生产理工厂工程许产品工程等部门意
    见纷纷意见发表出控制参加会议数果部
    门出席级高许会认会认必属面前显示高明
    样会议成走场危险种探索方态度寻求意见统途径
    然理想部门理新产品设计项目者表示意者特殊情况
    意工作方针换句话说总统通常意见统起结果理
    愿化力气进行合作理实际力图挫败计划便僚分
    前程稳固公司里种情况常见
    相反没取统意见前日汽车公司理着手搞新设计项目
    什决策程序旷日持久显然组织种系统许原互相
    突利益包括欧洲接受种系统根西方完全
    等级制度文化结构部分说目意里意意
    味着予全心全意支持结果福特系统倒点日相似理必须
    反者相信采取工作方针合需达统意见承担义务目
    许特定领域非常容易发生矛盾：产品工程制造技术部门间资设备采购制造技术部
    门间零部件材料采购产品工程部门间制造技术制造部门间制造生产理部门
    间（属独立供应部门时）制造质量理部门间场合
    问题产生矛盾时通常第三者第三者利害关系许认支
    持争中方符合利益利益放第位种情况困难欧
    洲专业员威信极敏感部门常常表现出专业工作
    行例讨某部件高昂零件费问题会议公司采购员会说：
    噢搞更点啦？位工程师说引起反感事莫
    果采购理设计科室领导说学衔较低更坏样情况
    产品工程师般制造工艺皮毛知识设计出供制造产品
    设计思路般陈旧工艺技术基础通常产品设计完毕请生产工
    程师参加外什疑问产品工程师明显总意见放优先位
    60年代70年代中改顶置凸轮轴设计趣例子惯操作观点简
    单方法通倒桶形挺杆直接驱动气门气门端部挺杆底面间插入垫片调整气门间
    隙生产程中调整间隙时般薄标准垫片垫高缸盖测量间隙拆
    缸盖然准确垫片重新组装种结构昂贵轿车种办法
    接受维修中受欢迎化机械师时间机械师
    愿意做
    福特公司认种方法接受选择摇臂结构摇臂端装摇臂支座轴
    端压着气门端部凸轮施压力摇臂中部凸台种结构根解决问题
    凸轮造成高表面应力种情况充分润滑非常重制造厂
    着轴长度凸轮轴钻油孔需润滑方钻干径油孔生产工程师讨厌
    道工序福特公司决定通根排凸轮轴旁边油孔喷油润滑系统改进
    否解决问题断定事实福特碰断出现质量控制问题热处
    理结果造成成批快磨损软 凸轮轴换句话说想回避问题想回避

    问题决定许已部门增加沉重负担
    菲亚特采取种方法：认倒桶形挺杆解决问题种办法垫片应该
    放挺杆缸盖装配完毕装取简化装配工艺便维修保养
    厚垫片安装挺杆顶部凹座工程师认种结构理想铸铁凸轮轴顶
    着块钢垫片果凸轮轴顶激冷铸铁挺杆磨耗速度会低英国利兰公司
    新轿车发动机垫片挺杆方然寿命长维修保养中
    会成问题0系列发动机生产线然安装台动测量设备缸盖旧必须局部
    装配测量拆然重新装配
    出情况十分复杂菲亚特解决办法简单求助极高质量标
    准赖复杂昂贵动化设备十年工程师应记住：问题简
    单方法解决采微算处理器解决问题
    实际制造技术部制造部门间矛盾似采复杂机械设备关然工程师总
    想采新式设备提高生产率种设备通常求更高水维修保养员万里需
    配备操作员较少两特点制造理造成问题首先减少操作员
    避免引起劳资关系问题次培养熟练维修保养工程师件困难事台复杂
    设备真正出现障时会损失时间实际修理工作带问题更严重引起果
    劳资关系问题生产率降质量变坏切咎制造理部门然样解决
    办法确保量时间培训员提高生产率设备应供货厂商进行验证劳资关系问
    题采取谨慎措施解决需然减员者找正增加员配备水
    部门吸收余劳力关键必须关员承认逐渐形成适计
    划克服困难
    事实公司里制造技术部门制造部门负责制造董事副总理报告工作
    间问题够通语言消换句话说承认里
    分产量某公司里工厂设分理负责例机械加工方面工
    作部门职责包括生产设备安装维修保养生产工艺发展远期规划制订生
    产样种组织分工意味着直接产量负责建设新工厂现生产
    决策根局部知识作出然工艺技术没什变化（例批量机械加工
    发动机装配）方采种理系统效项隔1015年变化方
    种系统处份受眼界狭窄束缚
    质量理部门应该具独立权威履行职责直线理系统结合太密切点
    重某情况产品工程质量理部门两臂膀然样确定
    全面质量系统制定总成试验规范次品返修方法提供正常理化试验室计量设备提供检
    验质量检查员良质量系统尤健全全公司系统时年
    工厂设备性工艺规程进行年检时工厂质量理理加名全公司系统
    员工厂现行生产方法进行全面检定仅检查考核达优等质量执行工
    艺规程情况种方法时传播工厂行采新方法诀窍情报途径换
    句话说参加检定员性进行评价提出建议帮助日公司里理系
    统质量控制通常操作员负责然独立质量监测鼓励
    操作员生产缺陷产品种系统定程度正公司推广
    嫁接减少部门间然矛盾种方法产品工程部门里乍性工程
    师目前已普遍生产工程师属产品工程部门时负责生产部
    门联系部分时间咨询面什做什做者什
    价值提出意见定期制造部门联系解正开发新技术换句话说应该
    产品工程部门出意答复质询然工作坏完全取决掌握情

    报需解公司长远制造规划什新工艺方法种车型
    样制造技术部里设产品设计师处里改进接受
    改进行提出法提出产品设计师设计更适合生产外
    设计建议换句话说通类办法消某隔阂争双方专家
    里出现利害突里应偏倚理解决点非常重例假制
    造部门（假发动机加工车间）质量理部门间某零件生产否接受问
    题出现矛盾生产理通常进行仲裁合适选关心满足生
    产进度出仲裁理应该负责质量负责产量实绩作决定
    晋升发奖金应该质量产量两者分开样作出具充分根
    决定
    工厂里互相衔接部门间联系极重然加工程车间中
    次进行时逐日生产情报半书面形式发布理必须车间理
    时知道种潜问题通正式手续更办法利非正式渠道例利午
    餐时理见面机会班工作开始前者问题出现时候例压车间调整副
    模中遇特殊困难需种覆盖件批量通常加车身车间装配某
    覆盖件时碰困难废品率增加模修复换新模前者该总成重新设计
    前种覆盖件必须额外库存批铸件气孔者硬度太高结果足
    供应装配诸类问题发生时理应该出现问题立通知受影响部门
    时间采取措施者修改生产进度
    生产理外工厂会产生技术文件例作某改进时样特
    种产品刚开始时难天某零件作样样修改种修改产品工程
    部门者制造部门提出协作厂者质量理部门提出属种情
    况产品工程部门提供新图纸技术文件套程序保证修改引起混乱减少
    低限度果修改影响尺寸互换性没影响涉产品工程制造技术制
    造部门数情况种修改影响现库存采购制造样提出修改
    家知道通知部门果项修改已批准什时候开始生效
    样处理现库存问题通常总先利现库存然逐步采新零部件
    情况会作出决定图纸修改必须立贯彻执行现库存报废发生
    质量保证安全性问题时样果质量保证问题新零件发送维修服务
    部门通常里问题里装零件果安全性问题末装缺陷零
    件全部轿车收回简单修改需部门间交换技术文件
    极重修改需召集会议保证渡阶段发生问题遇收
    回汽车者重质量保证问题时必请公关系部门员参加会议避免产生
    必耸听闻谣言关键问题次利弊两方面判断方式解
    决时召集开会时千万记住参加会议数量少开会时间量短两
    十更容易作出正确决定冗长会议少获良结果—
    知疲倦会议迷意见取胜公司否益种事太常见

    第十 采购供应
    零部件材料供应供货进度运输理否良成功进行生产理关重
    外购件约占辆轿车价值60商车辆7075初始成疑应保持低水
    旦订单已协作厂公司关部提出搞库存衡样重库存太理费

    增加库存太少会出现短缺短缺造成装配线停产价值分钟数千英镑
    计更麻烦协作厂公司罢工引起破坏灵活性足系统导致
    垮台
    采购部门般分工厂设备采购部门零部件材料采购部门工厂设备采购部面分部
    制造部门相致分部车身总装关分部发动机传动系关然
    非常重部门采购员应熟悉采购设备然新工厂设备挑选
    显然制造工程师说话算数零部件采购部门情况致相部门产品工程部交
    道材料采购部门通常分开负责采购铸锻件易耗品（工具揩布清
    洁剂等）材料采办工具尤刀具发展速度快必须工程师参
    事选择协作厂时需采购制造两方面业务熟练员参加部门间
    产生矛盾决定新协作厂时半吸收质量理部门参加
    采购员基目低价买进保证质量货源理然种零部
    件材料少找三协作厂投标种新产品早设计尚未定案前协作
    厂谈判便助降低成改进考虑设计中某情况协作厂订
    项技术开发合协作厂肯定会谨慎事会奢宗生产订单项目投资太
    年惯例进行技术开发厂家价格尚竞争力部分生意
    种情况家协作厂愿意承担开发零件订单交竞争手
    汽车制造公司会贸然接受低报价果新协作厂交道提出订单
    前理然定协作厂作详估价买总希点保证：家协
    作厂账政位稳固制造工艺先进质量理满足定标准供货进度系统
    详细研究
    情况协作厂种零部件新工装投资譬铸件坭芯铸模模锻模
    塑料零部件模具等协作厂需台新设备例台床成型机般原
    工装费买负责协作厂负责购买设备时工装买订购加改
    进然分发协作厂样必话买模具协作厂调协作
    厂福特泽菲尔卓迪亚克N轿车铸铝悬架臂制造例福特原期种轿
    车生产率车高订单分两家铸造厂结果种做法证明
    济家铸造厂放弃部分订单模具转交家公司
    什汽车制造公司样迫切求零部件两三源呢？根理特英国
    公司希免受协作厂罢工影响外买喜欢利协作厂矛盾压价
    防止抬价例假原材料价格涨求涨价厂家三家协作厂里家
    买位强硬外质量理部门协作厂质量加威胁
    质量差厂果质量赶厂丢掉合危险供货日期求
    办理
    然某零部件（动变速器）两源实际许情况甚宜
    源情况热衷源提出零部件订单公司利益相违背铸锻件
    方面常常样实际原材料两协作厂确保生产中断算道
    理情况铸锻件源三四协作厂种做法理然需
    副模具末模具分发协作厂协作厂制造工装造成
    协作厂铸锻件形状差异协作厂众中没家种零部件生
    产规模达济性求买谋求产品生产规模济性花数量观
    金钱时间外协作厂采购供货进度质量理等部门行政业务增加促
    成增加
    缸盖极典型例子重力模铸铝缸盖操作五工位转盘式铸造机时生

    产约54者操作两台机械化铸造机时生产11缸盖实际整天计
    设备均生产量时4082缸盖转盘机两班制周生产3000缸
    盖副模具备需六副模具假定三协作厂厂台铸造机外两厂
    两台厂需副备模具果两协作厂厂三台铸造机厂
    两台见协作厂台转盘机时需六副模具操作工时候两操
    作工两协作厂时七副模具三四操作工三协作厂时需八副模具三
    五操作工明显协作厂时总成低质量会非常差情况三协作
    厂常见情况值附带说明图纸铸件部尺寸绝齐全少见许
    方留制模工斟酌处理铸造厂缸盖发动机性差屡
    见鲜通常进行量研究工作认识差缸盖引起缸盖差
    异排气口形状关键部位铸件壁厚显然类差异问题机械加工余量厚
    度差等协作厂情况克服协作厂利面库存需量
    增—某情况三天三周库存数情况五七天足够保险
    非协作厂位置太远
    采购然属供应部门部分牵涉逐日进度安排问题理方法某方
    面产品工程部门相首先产品工程部门设计制图然编制完整汽车材料明细
    表接着采购部门特色需协作厂关汽车销售量市场部门确定干试制
    汽车尚未中间生产车间装配投产止间渡阶段中间生产车间
    车间条装配轨道容纳510辆汽车缓慢移动正式生产样
    工位作业正式生产时工位车间培训某劳动力发
    现装配程中会出现种问题时检查材料明细表否完整遗
    市场销售部门确定卖出少汽车制造部门提出订单事实工作月例会
    进行会拟订出面12月订单次会增加月销售量时候第月
    提出订单算完全定计划进度通常允许改变月产约5001000辆型载
    重车厂样办轿车厂份订单协作厂变
    天汽车轿车商车实际根专门订单制造订单规定发
    动机变速器型式颜色饰水选装备市场部门作前景预测太具体
    应该确定预期生产车型统筹表包括发动机变速器生产准备周期较长零部件项
    目着实际生产日期逼逐步补充细节直理系统提出份准确订单
    实际订单日生产订单必须汽车生产前512天提交理系统协作厂工作通常
    早精确种车型统筹表较月计划进度表更影响日生产作业譬福
    特月协作厂发份实购订单时附份说明两月需求程度预拟订单认
    进行两月生产准备工作两周协作厂份关订单供货进度表份供货进度表
    断加修改型载重车厂家发协作厂订单致份期三月实购订
    单份三月暂定订单
    重里必须订单供货进度表区分开订单指明需实际数字般说份
    肯定买零部件声明供货进度表仅说明送发零部件时间数量事项订单
    里已包括进生产中断精确汽车订货情况改变退货等情况会作
    次变动事实协作厂供货进度制造厂零部件生产进度应密切结合方法章叙
    述
    第十二章 生产理
    现喜欢开口说计算机控制生产计划进度花生产理方面时间
    然计算机提供信息速度数量做制定决策

    纠正输入信息错误例原某种型号零部件库存量3500件实际350
    件种情况计算机会库存消耗更快说计算机失出色设
    备着花文牍工作提供出完整具体生产需量
    正前章说生产理基求装配汽车提供足够量零部件
    实际生产理系统基特点计算机列入计划进度表中辆汽车根库
    存情况作出生产生产决定技术规格众时尤样理想情况
    零部件应正需时候送装配线会特定理系统
    目标
    汽车制造厂断努力减少制品数量（工厂时候零部件台份）目前般认
    510生产日库存台份足够换句话说发动机传动系厂车身总装厂中零
    部件应体相装500010000辆汽车数
    实际库存零部件数目价值时装配等情况差非常
    制品费保持低限度贵零件数量保持低程度低值
    件量库存轿车厂制品库存量136生产日果零部件低值
    12生产日更载重车厂产量低库存约供应23周
    做法完全适外购件厂部门间保缓库存确定库存量事属生
    产理职责例福特厂车间分总成库存量通常应维持34生产时中油漆线前
    库存应鸲供应23时车身进入油漆线里面移动直出止维持
    样库存必
    美国福特早1915年已需建立完善生产理系统时日产量10001100辆理
    工作天简单T型汽车样发动机变速器饰甚油漆
    颜色样发动机变速器饰甚油漆颜色允许变化时公
    司满足需量紧汽车快造发出建立
    量库存样库存时倒普遍福特原正满足生产需
    工作组专门事短缺件批量生产搞理系统工作全部年度盘点开始
    然预测年销售量数量12作月需量信息通报采购部门厂里部
    门部门样计划进度工作销售部门认定生产员握办时
    月改变月总数值注意里假设部门样计划进度工作然实际
    根制造序部门间总会稍先换句话说理系统基部门废
    品数相等处库存量致损耗日生产均衡样理想情况工作
    生产计划系统
    计划分类计 划 基 础                 务

    半  半年   系列                 草似工厂半年生产基计划该计划调整员配备
                                   调整设备决定产品制外协新投产开始日期
    年  生产

     


    月  季度   标准整车选       工厂半年生产计划反映出市场变化决定月产量
       生产标准零部件           保持均衡开工率

        日    标准整车选       满足销售公司出口部门月优先订货求混流生产

       生产   标准零部件           办法日产品分整车选标准零部件发出外
                                   制件交货通知生产

       生产标准车               根月制品情况决定类汽车月产量决定
                                   选标准零部件汽车日产量

    采购部门根厂里库存水订货断库存量进行记录订单发出催货员
    保证订货订货单进度计划进度交货订单材料部门受理工厂里堆栈
    货架号码字符注明种零件材料存放位置货箱标答样标志
    果库存货箱电话通知值班员找新方存放直库存减少止发
    部门批材料收费记入贷方换句话说加工车间首先原材料成记入
    方材料加工完毕交付车间时记入贷方工厂里物资流动均库存监
    督理办公室六名职员外雇库存保员核员纺统计员司磅员装卸工
    载重车驾驶员等1285
    福特系统中5000台份零部件认正常库存数够45工作日正常情况
    进货仓库里应5000件外购件零件成品库中应似数量制件3000件库存认
    危险线库存降水时缺件催货员立采取措施理部门必须认识现
    实生产中总会出现短缺保持生产线停顿必须够保证迅速补充库存理
    系统
    正常情况工厂零件铸件开始票交换室外调度该室约65名职
    员包括统计员核员车间领班完成张订单（数量批零部件）
    填写标签撕副票退交换室登记标签系架子接着批零部件入零件成品
    库通常驻文书库批零件成品发车间领班领班时签收便车间员登入
    方缺件情况绕套例行程序文字记录应办理库存量太时
    加工车间发出专门指令单完工核员深红色急件专纸贴货箱然
    批订单直接送装配车间领班时核员已先标签两张副票撕张正常途径
    交交换室张交零件成品库然零件成品填张调拨单送交装配车间领班令班办完
    手续退回单子套程序重特点仅察觉短缺件情况精确记录
    例查出额外需3000时规齿轮室盖供应外确定零
    件短缺情况规律例假短缺单总出现时规齿轮室盖转臂油底壳清楚
    表明需研究原机床太少满足需产量求者铸件质量合
    格废品率太高工模具更换鸲时车间理善重生产理系统应
    设计便暴露类问题现述情况司空见惯缺零件尤星
    期五位理电话位理2025零件零件送没留文字记录
    时协作厂会发生类似情况结果记录反映缺件实际已存供货进度加快
    久库存会高种情况计算机根帮忙提早告诉
    实际情况符
    福特系统短缺件缺伯催货员负责解决班次名催货员手怕办事
    员包括核员统计员库存量低3000件时催货员时开始行动起
    弄清短缺情况天早晨第件事情两时作出短缺件记录先写黑板
    接着印分发车间领班领班立安排急件生产三时写份报告然
    三时写份报告班缺件催货员班首先查班事报告
    报告昨天报告相较班办理
    梗概已实际催货员办事员断电话需零部件车间领班

    便必时先送批项务完成催货员办事员立车间建
    制然缺件催货员成员权允许零部件直接加工车间运装配车间总
    非常费费事理系统适愿意干种乏味重复劳动时
    代外时理系统办事员求高进度督促催货员求
    喜欢老处紧张状态中解决问题消危机乐事
    福特系统针日然规模工厂发展起年
    许制造厂家改进种计算机器发展天数工厂基计划进度已采计算
    机控制整系统已现代化面月产约350辆家载重车厂采类理
    系统意义厂组成部分厂类似规模略已
    英国塞登阿特金森公司采特殊系统采传统理系统万国联合收割
    机公司学美国理方式某思想结合起切月评议会开始会预测12月
    生产需求量生产预测越远包括细节越少点会变生产理
    部门达9月计划进度协作厂3月暂定订单发动机变速器车
    架梁等件库存量通常保持1月供应量数部件2月螺帽螺栓垫圈等
    通常够6月车间制品数量够12生产周
    种车型材料明细表贮存计算机里计算机提供出四月计划进度零件需求量
    两周进度修正次然制订出3周稳定计划进度零件明细表外购件少库
    存量23周协作厂应月15号前完成订货送工厂催货组
    协助生产理员催促订货周统计短缺情况
    周生产部门达次装配计划驾驶室计划提前3周便留出时间供油漆工
    序车架装配计划总装前周达做法重表明总成技术规格
    实际装配前已明确否提供总成技术规格符
    辆车张装配卡卡注明全部技术规格张检验卡阶段两签
    字驾驶室底盘轮值号装配形式装配卡相仿限定该驾驶室底盘专属
    某辆车
    轿车厂里基计划进度月生产会议制订综合时间进度表时间紧进
    度表两周左右协作厂寄发次动修正例欧洲福特认生产实际文件称
    票天张生产系统发票时次发12张天张补充张张票发
    前生产系统走5天时间换句话说装配辆预订汽车前5天预报时间
    星期二周装配 计划具体化编成计算机程序计算机提出需全部细节包括员
    配备数量员配备数量必需劳动力技术规格变化目
    利设备条件混流装配种轿车需装配员数保持基变果
    时满足顾客愿行欧洲陆工厂通常维修员辅助劳动力抽
    装配线补充员足英国工接受种机动做法某种情况根工作量
    波动时车间抽车间
    福特库存指示系统—生产系统保证班足够库存收货部门数直接
    输入计算机缺件催货员提供短缺急件清单
    考虑数系统万失组负责统计库存零部件记录相
    两者数字相差2认接受
    雷诺采集中生产理系统理数源福特致相月生产会
    议月生产计划认基变外三月暂定数辆轿车实际生产指
    令装配前七天发出装配五天通知生产车间天时间够发动机变速
    器厂需发动机前三天收装配求时间勉强够雷诺正建立样
    理系统：厂台微型计算机厂行控制生产情况提前获信息

    总目前生产理趋势通计算机控制计划进度计算机较制品数量库存量
    需量然基情况变周装配5000辆汽车周生产5000台份
    零部件事实装配汽车品种繁根具体零件实际数量会差
    样理系统总述假设基础：计划库存量正确部门必须制造定数
    量零部件出现短缺短缺现象已迫眉时该部门增加量采延长时间者
    增加班次办法种系统运转良程度精确信息信息断
    修正换句话说短缺增加生产遇剩减低生产速度
    遗憾短缺会造成生产混乱理车间基层工想预先留点贮备臂
    某变速器厂齿轮短缺理指示开班工厂关设备暂时开三班
    样库存量迅速升时情况变库存量高开班然极
    情况典型消零件短缺增加产量库存量增加太致事
    干者工作速度减半种做法效率低
    解决问题日公司采浪费库存生产理系统目库存量保持
    绝低限度说日协作厂载重车必须送货时开装厂点未必
    信方面说送货时间已达相精确步仅求某月某日
    丰田限度运种方法采准时板生产理技术公
    司着仿效中包括丰田投资日野载重车制造厂五十铃
    种理系统顾客准确提供需轿车（包括准确发动机变速器型号颜色
    选件）求发展起果载重车技术规格更种样问题
    样种办法严格求规格生产汽车种办法成批生产形成批库
    存顾客买需汽车清楚备量库存行通合算尤
    价异常昂贵日工程技术员着手拟制种生产方案种方案中批产
    量压缩意味着工厂库存低板创始丰田生产理部
    藤生理认工厂库存作坏事理般认识库存掩盖
    部门间衡掩盖窝工员员足掩盖设备力剩维护保养足等
    现象库存物资花钱保养外严格说闲置仓库里零部件必需
    种零部件生产说必支出浪费实简单明白事问题
    消库存致零件短缺造成装配线常停车
    型汽车制造厂样丰田营汽车厂里订单贮存计算机里计算
    机装配线发出需装什汽车指令台计算机板系统唯台该系
    统需信息唯源板基原理反常规先原材料开始订单生产零
    部件然零部件组装装配轿车切装配线开始回倒推装配线旁边
    贮备（处留贮备）快完供应部门生产点零部件时生产
    简化生产系统中工位件贮备品样台漆车身送装配
    线时台进入油漆工位台车身进入油漆工位分总成焊装台车身
    取走分总成焊装分总成然压车间理应生产件台份压制
    品事实样系统做压件必须批生产数千件车身油漆花费
    相长时间量接种理系统目标工作中通部门间
    形输送带联结力求形成理想连续生产系统
    系统工作方法致：排床末端装定数量压件货盘
    条生产线（发动机变速器车身生产线等）末端样生产线区段前
    端两货盘货盘前区段末端货端样台货盘板夹子板分生产
    板输送板已卸空货盘没板装回程货盘挂输送
    板前车间台送满载货盘开始取件时输送板货盘送回前

    车间里操作输送板挂满载货盘然送车间
    里满载货盘取生产板然转挂空货盘样生产更
    零部件
    理系统调方法某生产阶段起点阶段意数目货
    盘着验积累库存量逐步减少关键车间工果没接正头
    货盘板生产零件俟装满货盘必须等货盘
    板允许继续生产果条生产线准确衡运转会正需时
    刻收板货盘该系统正常运行（果工生产量贮备品放工作台底
    起作）然然理着生产需书面文件库存水
    保持低值
    系统正常工作丰田认批生产数量必须通常连续运转长时间
    压车间带问题时候某床配备两工作台调整模具副模具离开工作位置
    时副模具立位样花时间调整模具采批量生产
    床模具装台床水高度安装高度相台床着轨道移动床
    备模具快速夹紧装置台车辊道式台面副模具床面拉出副
    新模具推进位简便
    汽车制造厂家800吨床般隔天换次模具换模时间通常约需4时丰田班
    少换次模具次仅10分钟16时工作日中减停车时间1时50分钟300吨
    床换模时间已缩短4分钟左右
    般台货盘中装足够供2时左右工作贮备量样生产线区段间贮备量般
    供生产4时左右库存量已逐步降低进步降低称5年中制品
    库存天数已354天减25天美国库存时间510天求订货提前时间已定25
    天日野汽车公司帛品10年已减少80
    全国推广准时板生产系统前先满足某条件首先工进行纪律教育
    知道果擅生产贮备品破坏生产系统次劳动力机动性
    系统作发现衡员现象察觉某处员
    抽调处说果理板生产系统非常简单行
    调整助员配备水减低限度
    外购件言然进货仓库库存量般该系统理方法样仓库必须
    收回板发出台货盘装配线协作厂货带板时收
    明显种系统具值称道东西某方面疑适日外许工厂
    然采种生产理系统会制造成效率产生深运影响材料运输成予定
    考虑汽车制造厂里零部件部分时间种样传送带移动传
    送带系统必组成部分疑传送带力足够部分时间
    空转末传送带达方取应该避免叉车非机动
    性特求方叉车完全精确控制年轨电缆面电动车常
    常代叉车输送发动机车身机械部件某工厂里压件压车间焊接车间
    电动车运送
    工厂物料搬运费常占转换费（材料进行加工转换成零部件费）10左右
    制品库存支出费致相数工厂里降低费潜力果
    工厂分两三期扩建间隔长通常会成增高种情况果总生
    产流程路线合适仓库布置实际条件许应兴建额外工厂汽车工
    业特点求断现代化述种状况允许发展会公司增加额外
    负担

    明显生产理物料搬运制造理中重素理工作目充分柔性
    保证准确误产品消短缺减少库存收原材料汽车完工止形成良然
    物流济实惠条件切实行量传送带建立运转维护费太
    昂贵生产理系统点重设置条处带计算机终端设备处理量数
    复杂理系统太容易头会发现节约费抵理系统成什
    行调整板生产系统值力推荐原




    第十三章 零部件协作厂

    然零部件供应工业般理原汽车制造厂相类似存特殊问题特
    汽车工业发展潮流中保持领先位处理变型供货进度改变等问题营业全部
    赖汽车工公司问题般工业部门供贷公司总想汽车
    工业供贷量限制产量30左右原汽车固周期性二某汽车制造
    公司采购部门残酷情著称
    正第二章述福特通决定欧洲行生产动变速器停止鲍格华纳公司订货
    时者吃苦头公司福特决定生产化油器时原供贷属集团
    蔡尼斯索勒克斯两家公司丢掉生意精简员合营泼金斯发动机厂
    厢式车轻弄载重车轻型柴油机供贷者中型载重车市场占相份
    额福特决定行生产型4缸6缸油机供厢式车轻型载重车通决定轿车
    设计奥贝尔柴油机装贝德福CF车众原采购泼金斯柴油机装LT厢式车
    造起柴油机GKN集团莱克公司制造超速副变速器源危机五档变速
    器开始流行超速档副变速器需求减少面样问题蔡尼斯化油器燃油喷射
    装置竞争中法招架制造燃油喷射装置
    明显果供应零部件汽车厂家制造协作件公司位稳
    固般说汽车制造厂家需量足产量15零碎部件没兴趣制某
    种程度需投资少定说种趋势明显汽车厂家愿
    意联合生产单干济数量合算零部件意味着专业厂鲍格
    华纳特纳伊登GKN（尤索里斯伯利莱柯克）联合工程（活塞）公司泼金斯等必
    须轿车厂载重车厂提供生产合算某产品
    里说某产品历指低值协作厂三四户供贷基
    相零部件样赢生产规模济性然鲍格华纳然处种
    位福特欧洲办起动变速器厂唯原美国公司出售
    75产品泼金斯初种情况反应产品方集中工业农业柴油机市场
    方便时生产汽车发动机然时生产专门载重车设计种发动机
    计划干次设计实践终决定生产轿车轻型柴油机马
    会投资放产品事实说明决策正确众汽车公司行生
    产高尔夫柴油种柴油机缸体连杆曲轴基汽油机通种发动
    机总投资低远远低泼金斯需投资数目外泼金斯生产率机械化程度
    较低成避免高
    想作汽车工业协作厂生存合济性求生产规模指协作厂

    产量 远远超汽车厂家旦行供应时达产量者产品专例燃油
    喷射装置制动器离合器化油器（较普遍）电气设备减震器活塞环轴承传动轴
    等达规模济求协作厂够户生产样基零部件例
    种柴油机意味着缸体缸盖应该通连杆活塞部零件应该通
    意味着种变型零部件诸种发电机水泵风扇等应放装配作业
    较阶段装发动机果装早库存量定高常会零部件短
    缺造成装配线频繁停车者发动机装半例泼金斯6354发动机数清变型
    变型发动机部零件装配费高相反索菲姆柴油
    机机油泵滤清器燃油泵输油泵全装发动机侧铝压铸壳体装配时
    先装然装配线末尾处装发动机样变型零件集中总成
    发动机容易装配
    变速器变型项目般包括离合器壳接长壳连接凸缘动轴连接离合器花键速
    变更采单独离合器壳解决问题离合器花键标准化应该成问题
    速协作厂提供速成范围限应该知道什途需什速
    制造出适种速传动副果协作厂味迁户低批
    量生产数规格齿轮成单件生产种特殊情况适商汽车厂提供
    变速器协作厂
    某公司似拥高度专业化产品务必保持协作件行业中领先位
    时会竞争手抢走生意须知日汽车工业已国际化许类竞争手
    美国日者欧洲竞争快会东欧国家（已供应球队轴承）南鲜
    发展中国家卢卡斯燃油喷射装置制造公司总理鲍勃·卢卡斯（便说句名
    字公司名称没关系）说：必须应付形势变化英国未生产面课
    题1973年源危机扩柴油机轿车潜市场世界范围柴油喷射装置需
    象会三百万套提高警惕四百万套左右增加331978年卢卡斯说：必须决定
    否相信潜市场会实现快实现揽少潜生意？生产力提高
    快风险失掉机会难想
    卢卡斯说：进行市场研究欧洲轿车制造厂密切协商相结合实际结果
    弄清市场增长速率样增长率进行投资雪铁龙菲亚特
    众获宝贵合时重点卢卡斯公司欧洲竞争手鲍许欧洲
    陆厂家尤德国厂家密切关系 英国公司劳资争端代货情况
    良声誉佳时候开拓市场点该公司户潜户获关
    市场增长情况情报许协作厂需详细真实情报时法取样合
    作
    汽车工业协作厂问题新产品新技术开发价格消灭库存水供货进度
    家协作件厂家提供价仅略仅力高成零部件产
    品公司更利合竞争生涯非常艰苦协作厂家利廉
    价劳动力工资低投资少优势取额外合遗憾铸造业样干
    结果行业衰退少家公司充分进行投资例六十年代末斯七十年代初期
    英格兰中西部铸造厂利较廉价移民劳动力结果产品价格正某竞争手描绘
    建立低现实 劳动成
    铸造厂协作厂常抱怨难取户充分合作种抱怨道理汽车制造公司总喜欢
    价格压低利图毫投资余程度年欧洲陆竞争手机
    械化程度高需劳务成较低抱怨卡迪夫约翰·威廉斯公司（家汽车制造
    厂家提供铸件协作厂）董事长哈罗德·威廉斯总结形势时说：英国济

    价格购进铸件铸造业应该呼吁某较远见铸件买采
    协作厂全心全意合作原加推广样做确保供货提高质量根计划需提供
    长期货源取低价采古老荷兰拍卖方式铸造厂间招标特
    铸造业景气时期
    件事铸造厂非议量型铸造成厂营理良处财
    务情况角差采边际成吃老度日生产全手工意味着铸造成厂
    渡艰难时期首先提出仅勉强度日低廉价格
    威廉斯反映汽车工业协作厂进退两难处境时继续说：铸造业需买合作求
    订货交货间适时间段落时间仅包括谈判包括原型铸模制造样
    品鉴定生产铸模制造样品鉴定时间必须留出修改时间里值指出
    许买零部件工装监投产前需作更改感受惊讶事实情况工程学
    门绝准确科学产品工程部门市场部门铸造厂（锻造车间压车间）
    求某产品进行修改计划中应留出时间否话造成生产损失组
    织额外劳动力突击项工作增加费必然提高成计划外时间
    关供货进度问题威廉斯说：必须建立稳定供货进度供货进度必须长时
    间保持稳定变意味着非时铸件户作库存购买
    铸造成厂说已断涨高昂价格购买材料固定供货进度
    求部署劳动力机械设备原材料占流动资金期限接受单方面意改变供货进
    度
    里重点汽车工业许协作厂样现代化铸造厂提供户产品
    分批生产机械设备生产率达时百件月生产
    出三月供应量果已购进段时间需材料必须交货期改六
    月家铸造厂肯定会面严重财务困难通供需双方密切联系解决
    问题
    新产品问题研制费高促协作厂户联合研制新产品
    样做风险花许钱头户决定干鉴项产品户
    特定求设计果作改动厂家会感兴趣者协作厂会发现
    专利权双方零部件卖公司基础研究协作
    厂预算单独进行唯独应技术研究户联合进行样安排意味着协作厂出
    难投产达适批量产品
    库存问题协作厂处利位预防厂预防户协作厂
    工业纠纷停工现象应付供货进度断改变应付户提出提供新变型
    缩批供应量求协作厂说库存量需三倍户肯改进
    求供货进度保持定库存作贮备协作厂库存量成降
    低库存带问题会助长协作厂低效率现象例成品库里堆满满时
    候难推动增加产量提高生产率协作厂提出某户厂家发生较罢工
    时会反映协作厂利息支付库存消灭快采取措施减少库存济事
    情况总工活干户厂家发生长达设六星期罢工时
    协作厂时转产机动余
    点果户设计零件（某燃油喷射分配泵凸轮环某发动机活塞）
    装处早期阶段产品时会出现真正困难种情况必须仔细制订出超
    前计划便户提出供货进度前作出需量预测紧协作厂应该
    户保持良关系户便订单尚未提出前预知订货趋势外
    户关系密切协作厂般知道前解变化端倪工潮

    建立保持样关系常常办例福特系统刻板关类情报限
    关部门解英国利兰七十年代中期员工作变动频繁关系总难继
    续维持
    帮助技术措施开始应计算贡辅助库存控制生产计划编制特
    种系统控制技术规格变化产品生产例进货部门两
    天办完事现瞬间行鉴整系统更迅速作出反应理员
    综合计算机控制系统快户求变更采取策种
    样变化需控制台数储存计算机里麻痹意
    汽车制造厂种求减少协作件批件数适应品种生产需趋势协作厂
    非常迅速更换工装模具提高设备利率满足户常零部件光光告急
    需然计算机控制方面采数控机床解决问题者基
    型协作厂生产供维修时产品零件数量非常种批量生
    产花长时间调整标准机床成高吓结果零件生产赔
    生产外现种趋势计算机控制数控机床生产批量（微批
    量）族系零部件点特种轿车商车辆制造厂协作厂特价值
    总协作厂处境十分困难果产品获厚利专门工艺技
    术汽车制造厂想干特果制造厂家跨国公司话果协作厂产品
    专付竞争手协作厂部分收入赖汽车
    工业必然面汽车工业兴衰问题种情况协作厂次报价时必
    须进行周密详研究价格没行业象汽车工业样敏感
    起糟糕顶供货进度折腾中利时刻接次晨需某额外零件催命
    电话见许汽车工业协作厂连年获利事实足表明理方完全
    局中汽车制造厂家应付





    第十四章 劳资关系

    概六十年代中期劳资关系确英国汽车工业引起系列头痛问题事实
    表明营者工解决工业中互相关系问题已遭失败意利汽车工业深受劳资
    关系问题苦法国情况稍微西德日基没类纠纷否产生劳资
    关系问题取决许素例：气质文化等级职业结构汽车工业景气否
    理员工会态度解决劳资关系问题中关应考虑素
    作推诿责口
    面授引谈话说明工罢工种态度众汽车公司工
    说明什没参加罢工理时说：罢工轿车卖出相反英国福建省
    特公司工1978年次长期罢工开始时颇带讥讽说：希关门然轿车
    进口菲亚特副总董事长乌姆培托·艾格耐里说：工会解什必须提高生产
    率生产车率高原工固执方面菲亚特里瓦尔塔工厂先
    安装门式机器焊装线厂理说工会门式机器焊装线态度积极
    说里特莫投产（种方法生活第种轿车）增加300劳动力雷诺

    公司工态度问题敏感致焊接车间安装机器时拒绝说明机器
    代少工
    1978年十月迈克尔·爱德华爵士位英国利兰董事长说：深信现处必
    须汽车工业够幸存转折点边缘方面处成功边缘方面
    处灾难边缘然谈劳资关系天接天周接周继续工
    作
    统计数字表明英国工业劳资纠纷损失工作日方面创造恶劣纪录根
    工程师杂志1979年调查工业公司情况似官方统计数字报道严重
    汽车工业般工业更糟概均三四倍
    劳资关系问题程度国异问题研究国家什没类似问
    题搬做法更益例日汽车工业基没罢工（国营企业里
    罢工年求提高工资谈判常规行动）文化终身雇佣制度终身雇
    佣制度意识罢工会损害赖生存公司利益公司声反映社会
    位外参加谈判工会工作员般受雇家公司争端少拖长
    1950年丰田公司济形势变化修改生产纲领年产16000辆降年产3000辆
    发生次重劳资争端理部门提出裁员工认营失败劳资纠纷拖长时
    间理部门承担问题责提出辞职争端解决日企业理部门
    注意倾听工意见班组惯法告诉司直理层统认
    目种做法助防止争端
    保持良劳资关系方面西德直模范种素涉国民性格德国历
    生活工作严守纪律闻名特北部观察家断言：工作
    活着英国活着工作种严格纪律观念理员工身明
    显理纪律纳观念表现断更新工厂合理进行设计制订健全长远规划等方面
    助赢工信感许需熟练技术工作土耳国家
    外籍工干种位然影响态度希量挣点钱便积蓄
    笔钱回家创办事业买房子者甚仅仅显著改善生活水罢工妨碍
    达目受欢迎
    外点说西德汽车工业战废墟重建西德政府目标提高全
    体国民生活水汽车工业处起跑点前例生产率增长工资增长生活水
    快提高继续提高提高生产率改进产品质量获显眼成果工着
    重影响
    外西德50年代初期采种双层营理体制设立监督董事会营董
    事会监督董事会负责制定基方针营董事会事日常业务理众汽车公司监督董事
    会20董事中包括3名工会职员6名工厂协会席工厂协会雇员基础
    雇员参定公司理工作英国类工作级工会员做
    方面说西德营理部门工会工厂协会似担负着公司发展
    务然英国情况相径庭英国企业理试图推行西德模式尝试灾难
    性结局告终
    二次战英国汽车工业发现产品着巨需求方面汽车工业满足国
    市场种需求方面出口劳资关系问题者更新工厂设备
    求极少考虑着产量增长问题花钱收买办法解决完
    全机会达量生产数情况半熟练工迫事低
    熟练水简单重复工作情况妙种表现形式
    英国汽车工业长期反映英国等级制度理车间工孩提时代起生

    活区早年董事会低级职员间存着等级认
    社会位高车间工例年仅18岁字员病假期间工资付雇合条件般
    40岁熟练调整工优厚种差餐厅工作时间车间工
    理疏远素外公司首脑部门成员行政部门头头工厂里难
    出身低微旦爬理级阶梯住进工完全住宅座落
    区量孩子送学校车间工孩子学校种种
    碍理员车间工间交总言两集团工作公司营坏抱着完
    全态度
    英国社会里存着种超越公司职业忠诚工程师理会计师等等
    莫种心理影响属公司忠诚某种情况关工程技术方面考虑
    置公司利益围绕着工程技术问题找寻解决办法外英国纪律
    性强国家群中总会表现众方式行事英国许
    发明创造种性格关点明白误适庞工厂里
    事简单重复工作许劳资争端特种发罢工种放羁气质
    表现略微露出点中产阶级志趣立视异
    试图营理雇10000名工轿车工厂处样种位部分会说：
    果换成话里干起
    理务总事营竭力提高公司营业业绩雇员务出
    卖时间工会务维护会员利益英国汽车工业存问题
    许代表工种样工会理根情况增加减少劳动力适应市场需
    求波动二次战许实际例子市场需求起落政府济理
    直接造成外理部门然量低成生产产品意味着支付工资
    越少越根说汽车工业劳资突固场
    英国量职业工会问题工种间界限电气设备电气技
    师动手钳工事机械加工诸类等等极数工业国家部门
    间定机动性例德国维修保养工生产线岗位提高线员配备水克
    服暂时性困难外维修员线巡回便设备失效前发现排
    障相反英国工厂维修保养员坐专门方障请修
    仅果理认障出电气方面电工结果发现需钳工
    请维修工作中种界限分明结果成道障班种情况理部门
    工会承认
    维修保养工作中类状况劳资关系影响般说装配线工作已养成
    种节奏感停工会泄气接连断停工英国汽车工厂里已司空见惯
    士气低落容易卷入罢工悲英国理部门少年直容忍着种工种界限
    现创记录生产率降低劳资关系紧张作代价外必须牢记点工会
    承认问题解决问题感兴趣会说问题
    情况工会声称许劳资关系问题应咎理部门科学技术理员
    协会（职员协会）样说：时期理部门态度相互关
    系变坏理部门躲然作传统特权屏障面某工
    样种感觉认罢工时理部门巧妙策划样免付罢工期间工资
    然面种说法没根说明理部门车间工间缺乏信
    时理愿意放慢点生产速度防止库存种情形似确实
    科技理员协会英国汽车公司股票持付红利太象竞争手
    样新厂重新投资提出指责认应该完全改变封锁消息种做法彻

    底放弃关理特权观念果两条接受劳资关系改善级理部门致
    力项方针达成双方意种气氛助结束五十年幸历史协会深信
    理部门授处理单位部争端全权关系缓’
    位发言接着说：关改善工工作条件提高工作质量性问题早应该车间工
    会代表谈判英国汽车工业劳动力较低廉弱点尤三公司陆没
    兄弟公司般工厂职工支付较高工资薪金结果工作干活臂膀更劲

    里重注意工会求方针性问题日常理问题采取决定
    许认识理应该事营理工公司应该更发言权明显
    必须事工作开始事工作解公司
    说班长工制订天工作计划求新车型者新投资计划发
    表法更合逻辑
    工会求理部门权处理争问题完全正确样会削弱营理工
    作求工资欧洲陆工齐忽视生产率生活费差两者
    陆英国高
    量证表明英国汽车工业生产率高某种程度正劳资争端造成例福特海
    尔伍德厂发现1975年糨制造辆轿车需95果发生劳资争端减少61
    降低34点证明劳资争端出现工厂工厂理困难理员工
    交`少发生争端装配厂估计里工技术熟练程度较低
    根统计工资劳资争端中常见问题指出点够英国工厂理致
    半时间化处理劳资关系问题西德行需510时间总言
    说劳资争端原：工业中缺乏信感理员工互相猜疑彼
    交少工会组织分散计日工资制度员配备水者劳动生产率产生
    利作
    理员工会时期直采取种办法改善种状况例1969年
    1971年罢工福特开始采协商致方式理企业甚试图样做：
    说服工提出理系统里没狡诈企图时决定两年谈判工资次工会
    代表加入全国联合谈判委员会保证委员会里工站起建立工厂召集
    参加该委员会分会处理劳动标准养老金员培训职工会会员资格等问题
    法达成致意见时规定5天时间维持现状程序允许劳资争端放工厂部解决公司
    加强雇员提供情报通报谈判情况英国福特公司董事长年会见全国联合谈判委员会两次
    通报公司前景投资情况等等福特公司争取仲裁违纪事件方面达成项协议
    工会拒绝讨类问题没获结果
    谈判结果没福特带高兴事情工会没作出响应碰钉子
    英国福特公司劳资关系部门领导法工会毫疑问样想：福特
    公司应该做事情期里获东西
    维持纪律许制造厂问题没工会工会代表支持表示满然
    理部门遵守协定程序偷盗抓住殴领班甚引起成批罢工等等现象
    罕见工会态度关技术样说许听会员丢
    工作干种事鼓励抗法律秩序工某停职罢工时
    高级工会代表劳动纪律态度：监督执行协议事务
    会员获更遇点
    毫疑问年中工会代表权力已显著增劳动生产率降台节
    省力新设备运英国工厂里放36月已什稀罕事情般说

    果台设备采意味着失工作机会工会代表立予拒绝公司意原已
    需开动机床通种办法工会公司谈判员配备水英国克莱斯勒
    工会代表英国开始装配阿尔派恩轿车前访问法国克莱斯勒种轿车
    样生产法国理员员配备态度感吃惊两干种
    工作时禁喊道：需四干活英国装配数量约法国
    20
    关理已放弃理权利说法会意某区确种情
    况方面理部门常常试图种笨拙方式理工厂结果预料例福
    特公司决定戴根纳姆厂柯蒂娜生产线增添台车门装配焊接设备应该知道找麻
    烦问题台设备投产前工通加快者减慢生产线运转改变工作速度
    台设备已反台设备罢工反失确定
    劳动方式
    英国利兰理部门年犯数错误中错误劳资关系问题成
    理须问屑化时间事情利兰轿车公司时代常务董事工
    送封信威胁说干极错误告诉果改善生产工厂
    关闭等等时法关闭工厂结果信常务董事旧罢工
    迈克尔·爱德华爵士力求办事更实际行事更干脆决定关闭斯贝克工
    厂说干结果相信接受关闭必种法犯
    错误追求等劳动者生产率支付工资时意决定工资前
    劳动生产率应该达某水水必须保持3月明显种情况理部门
    必周公布次生产数字采工数轿车生产数粗略数字样做
    困难结果直3月期限结束前天雇员代表告知始终没达水
    朗布里奇工厂工立罢工英国利兰总算走运杰戈娃罗孚凯旋工厂工
    没赞成罢工仅仅付工资付奥斯汀莫里斯工相等
    避免次旷日持久罢工验告诉工保持联系等重
    70年代中期认工参加决策解决英国劳资关系问题途径者部分解
    决办法认果工代表获关公司计划充分情报中某代表参
    重决策末工理部门信会增加然涉进行裁员者讨添置
    台新设备性种重关键时刻代表会议中获消息
    谈判会议抱敌态度倒确实
    政府工参加理问题调查研究予资助结果设立高级理干工会领袖
    干学者干组成委员会总说赞成工参加理甚张工
    控制企业1977年半年发表谓帕洛克报告事实两报告委员根法
    取致意见中数派观点：应该成立三部分组成董事会部分股东先
    出部分雇员选出第三部分余董事选出象轿车制造厂样雇员25000
    公司董事会构成：股东选出成员七雇员选出成员七成员五
    算体制雇员2000公司公司里董事会37成
    员通通常方法选举产生名义股东选举实际顾问推举
    中包括股东外名额相等雇员董事必须雇员换句话说
    选职业工会员时必须工会会员实际建议全体雇员应该选出联合代表
    委员会预定董事会成员应委员会选出该委员会成员取处理
    关问题实际验非工会会员体制中根没没发言权数派报告认仅
    仅承认现状报告指出果采体制公司委员会合法工会组织间出
    现抗危险什数派报告建议董事会构成中第三部分成员难理解

    董事会成员选举出难设想选出具真实学具财
    务方面实际验概肯定难工会会员接受局联系
    理员车间工中选出成员占第三部分名额半者部分根起作

    少数派报告建议采双层组织机构设立监督者营方针董事会营董事会
    监督董事长会数派报告中建议相类似董事会机构报告认样许
    予雇员代表某控制营方针权力专业组成董会负责公司营
    反单层组织机构理种单层结构董事会软弱力事天决定
    番急帕洛克报告基烟消云散许某种形式
    出现工会已暂忘直接控制工业宏图报告果定程度
    受英国利兰关工参加理验教训影响1975年末英国利工会签订项关进行
    协商协议目吸收工参加决策协议中采纳观点谈判工资员必须具
    参加理员样权力基础工参加理机构中设四级委员会中级委员会
    情况设设第级工厂理联合委员会单独计时工资员职员选区组
    成引号表明英国利兰理员区域法选区选出名代表
    必须工会代表果职业工会提名选举工会基层系统利兰轿
    车部36种工厂联合理委员长会约400名委员次分部委员会直线系统组
    成组织公司分工方式 致涉分部业务新发展项目安装台
    新油漆设备通分部委员会前油漆设备问题通车身总装厂分部委员
    会分部委员会选出委员参加利兰轿车部理顾问会议利兰轿车部常务董作
    席6名董事15名雇员代表参加中11名计时工资工会4名代表职员涉产品
    规划资金分配现金周转赢利销售市场公司预算编制根执行情况预算定
    期检查等等事项讨工资雇条件讨范围
    采系统效果委员长会联名全体雇员发布行动纲领阐明降低成
    改善质量提高劳动生产率减少争端必正雇员代表建议需工厂进
    行讨次旷日持久罢工达规定生产计划理部门感事情已
    进展1976年5月利兰轿车部事董事杰弗· 惠伦描述时工参加理情况时说：
    需年时间运转起存着样种危险高级理顾问委员会里
    工会高级代表职员代表参高度机密情报感愤慨中级理部门中存问题
    非级理部门情况充分介绍解作出决策前级理部门发表意见
    途径认遗忘然工会高级代表问题时间讨
    利兰轿车集团问题少研究工厂里工会会员日常困难基层组织疏
    远
    实际然惠伦说已作出努改善中级理员联系说问题旧发生
    结果工参加理种情况导致19761977年间理员情绪严重低落理部门改组
    迈克尔· 爱德华爵士接前段时间里公司失少干外发现
    工参加理系统咨询系统原公司然化化金钱进行培训
    公司已建立该系统结果雇员代表实际没力参加决策少知道正进行什
    工作总言相宏伟计划推行太快收效少果工厂委员会存
    两年成立分部委员会顾问委员会应该两年左右成立效果
    肯定会更外错误公司组织机构变动时工参加理机构没作
    相应调整营理组织机构适应避免参加某决策1979
    年半年工会代表求停止计划  
    英国克莱斯勒1975年算采种双层组织系统设立监督董事会理部门雇员代

    表占半数雇员快定参加说想混淆视听损害工会高级代表
    忠诚系统作罢家公司政府合作发布规划性文件
    试图雇员提供较情报实际1973年次长时间罢工英国克莱斯勒公
    司赖顿厂已成立质量数量委员会委员支均名额相等理员职工代表
    职工会代表组成目改进质量提高生产率双方认委员会做应做工作
    工方面参加理种良形式关员够提供专门知识
    1975年干独立研究员研究组织扩成立分片组
    组中名工厂监督两名领班两名工会代表两名操作员两名公司智囊部门
    员组建议区理贯彻试行外提交质量数量委员会样
    组织发展起  
    1977年公司公布第规划性文件11月谈判工会代表达成协议
    工厂召集工作组联合秘书埃迪·麦克拉斯基方计划拥
    影响力感高兴说：定影响计划早定工会
    公司提供情报表示十分高兴旦确信情报真实时候感觉
    项真正改进全体雇员解事情真相公司发布简明文件关公司生产率
    情况达质量指标提出季度报告设答系统雇员利提
    出书面问题周获答复弄清楚雇员工厂满意见组织
    调查种系统第处雇员相信情报具体详报道方式易
    接受麦克拉斯基说：果采方式雇员会相信问题正公司说样严
    重接着说：制订规划方面董事会更影响致碰
    导致脱离基层工种令快决定赞成拆散董事会系统仅仅
    理
    达成项协议作项改进理员工会代表周举行次会议代原质量
    数量委员会种会议原方式更容易系统结合成体公司工会代表中学
    东西总克莱斯勒理系统作量工作消理部门工会代表间传统
    信感
    英国劳资关系问题解决办法底什？首先进行什改革仓促事
    应该逐渐形成系统条影响着公司全面战略基准：
    第 正常务董事直接汇报工作理太子卷入种琐碎事务中效工作
    样理领班莫组便公司理部门代表够
    解属员工作情况够细致处理问题刀切草草事
    第二条准工厂规模济允许范围应量专家认厂区够
    理数超1000名极部分汽车制造厂规模办点明显出路
    工厂划分便营理雇员感体干区域然雇员旧会
    成方说：奥斯汀莫里斯应该会认区较具某种
    辨认区里明显熟练技术
    第三条准重全体雇员期获关公司计划利润生产进度等方面
    充分情报说理部门必须遵循样原少关项目情况公众
    公布前先告诉雇员厂里总会流行谣言理部门必须坚持雇员发布准确情报
    权利便里说仅仅告诉工会代表够观点片面
    情报告诉工前会情报作出解释达成什协议格拉西尔金属公司前负
    责布郎勋爵提议条程序规值重视条规：
    营计划建议理直接告诉雇员
    谈判理员工会代表参加者会议进行

    理利发布情报机会进行协商求报告情况发表法
    换言发布情报权利极重果工会强必须条硬性规定
    保留营理权利样重果英国利兰19771979年期间历中出
    结话面点：高级理部门决心采取项决定坚持底工尊敬
    种态度工尊敬会干工活者少懂种活清楚理
    进行理学会操作重事情毫疑问工尊敬解加工
    程细节解理具方面知识理应该抽时间工交
    谈果生产程知应该学准备工请教实际基层工
    尚潜力挖工作着丰富知识果理化时间工中间时
    间征求生产工作建议劳资关系会改善关键点问题
    缺乏信产生果工感觉理干正直够听取意
    见反期听进理提出质量问题工资什增加5解释
    步发挥委员会里工成员技术水作改善质量提高生产率甚制订工
    作计划已做工作工某专长方样开始实行工参加理便说
    名吸收参加领域工作解生产率低问题种良方法例
    子容易解释明白然种解情况员圈子扩工厂全部操作工
    改善劳资关系关键：抛弃唯收入方针件紧身衣理部门处位
    工厂规模办法型工厂划分成公认干单位断增加雇员提供情报
    吸收雇员参加决策初工段级然逐渐发展解职工会工会代表目标
    理改善劳资关系方面作努力必须承认常会发生问题果雇员
    常获量情报理清楚解工会目标解决问题会容易
    令忧虑必须承认英国绝部分工会领袖工会代表资义制度持反态
    度致存指局面某工会领袖俯信仰工必须完全控制工业般
    说希公司扩创造更业机会例汽车工混合工会技术分部
    求英国利兰年产轿车150辆作目标利兰目标80万辆混合工会技术分部求公司
    量投资实现目标实际仅仅英国利兰理现面问题否
    理样扩充规划十分值怀疑
    1979年运输通工工会总书记莫斯·伊文思国际营理杂志记者谈未时
    样说：雇进行谈判达成协议力职业工会谋求改善会员劳动条件力
    程度赖企业总营业水种采纳具现实感立场尤种
    切合汽车工业立场接着说：雇职业工会活动家政府紧密合作集
    体契约中适考虑济形势国家利益出现高失业率方雇工会政府必
    须采取种手段增加业机会通加强济决定素（什
    样素）实际失业率升时雇负增加业机会责政府责
    种情况理责保证具竞争力赢利力维持雇
    员果营方公司够扩业务增加雇员种附带处
    目标旧应该保持营利图
    关劳动条件莫斯·伊文思说：必须重点谈判缩短周工作时间增加假期提
    前退休创造业机会减少工资时增加劳务成然达
    目必须提高生产率增加业机会性
    然相信集体契约基原坚持求工代表必须具独立性受保障获
    情报机会接受培训样代表会员进行谈判暗示雇应该进行帮助
    坚持求完全公开关雇条件情况求足够教育时间教育设施求工会代表
    机会征求工意见概指工作时间

    莫斯·伊文思认工工业控制会加强说：十年会工业民化
    方面更进展作集体契约种然延伸层决策机构中工应该享
    相等效发言权涉业前景关键投资决策应该权发挥影
    响
       议勾划出工会领袖未想法理必须相应作出反应首先
    理应该坚持工提供情报进行谈判训练应该坚持运
    焊工机床安装工运技样解决未劳资关系问题关键更完善培
    训更充分交灵活态度
    第十五章 汽车工业中变化着情景

         19731974源危机汽车工业进入革命性动荡时期意味着装
    厂协作厂彼处场应付动荡捉摸事态竞赛中否具备极柔性适应
    瞬息变化力已成取成功关键时须必少济生产规模汽车工业
    革命源危机源危机法规产生影响引起特美国工业法规工
    提出求年高通货膨胀率引起投资费增加市场变化工艺技术改进等
    等触发场革命原
    `美国政府通项法案第重推动力求19781985中特降低落油耗1985
    年汽车油耗应达美制加仑275英里（英制加仑35英里）法案中指油耗数字美国
    城市公路行驶时记录油耗加权均值1978年美国极部分公司汽车
    均油耗美制加仑1718英里谓公司汽车均油耗指美国销售种车型
    例者根年销售种车型例计算均油耗果某汽车公司发动机500毫
    升车身总长8英尺加仑行驶里程高三四种汽车投入市场毫意义非汽车
    销售量否汽车均油耗会什影响美国汽车工业已卷入急剧降
    低油耗庞计划中称七年中耗资达2000亿英镑简单办法长14英尺装
    23升动机轿车取代长17英尺装7升发动机轿车雪佛兰嘉奖新品种中第
    轿车惯型轿车户够接受尺寸减逐步实
    行开始美国公司尺寸缩短二英尺坐空间变1980年1985年间
    更轿车投入市场型轿车逐渐消失估计1985年极部分美国轿车采
    四缸发动机V8发动机机会生产石油危机前V8美国标准发动机
    六缸发动机廉价型轿车四缸发动机仅少数次紧凑型汽车
    种变化第含义美国型轿车市场扩1978年日更采欧洲
    式造型欧洲技术规格开始应战反欧洲汽车制造商极压
    力时日元增值美国说日轿车太昂贵原预计输美国日轿车
    会减少输欧洲市场轿车增加实际伊朗危机导致美国型轿
    车需量突然增加日够满足种需结果削弱美国汽车工业进步壮
    日汽车公司
    美国项急起直追缩尺寸措施美国协作件厂生产型轿车零部件样
    够欧洲进行效竞争新产品投资渴投资中获优厚报
    酬产量非常（美国年约生产千万辆轿车）总成极富
    竞争力欧洲竞争中会处强力位欧洲协作件厂会面
    更加激烈竞争
    某情况美国制造轿车零部件欧洲制造轿车相中
    原福特通两面家公司欧洲规模工厂肯定设计时

    美国欧洲生产世界汽车轿车完全相计划进行设
    计具某差适应市场求某情况互相供应整车样做完全
    例美国生产轿车（度算美国生产节日） 欧洲生产
    轿车样欧洲美国提供节日美国欧洲供应格兰达者
    代车型外种办法运送覆盖件零碎部件样做运输费合算
    欧洲种加剧竞争引起制造厂家间更广泛联合法国意利方面已走
    前面项目中途流产遭挫折日美国威胁剩欧洲公司更接
    受种观点然已家合公司菲亚特子公司奥姆尤尼克（法国）
    德国克吕克纳洪堡道茨登合组成伊维柯载重车集团部分轿车制造公司领导
    合营合更感兴趣政治原政府工会似反进
    步国性合许合营工厂现工作利法国机械公司工厂雷诺儒
    沃尔沃公司里少量股分法国机械公司雷诺儒供应需
    种发动机塔尔伯特雪铁龙两公司发动机外沃尔沃供应V6发动机
    儒雷诺拥动变速器厂
    菲亚特许联合营业务阿尔法·罗密欧雷诺公司起意利南部建造
    萦菲姆柴油机厂伊维纳柯集团S系列厢式车预定阿尔法·罗密欧公司生产者
    车型提供前悬架制造微型汽车变型菲晋特戴姆勒奔驰项研制载重车动变速器
    协议萨伯斯堪尼项交换变速器压件协议 项协议双方达合济
    生产规模戴姆勒奔驰斯特厄戴姆勒普赫起生产G级越野汽车斯特厄戴姆勒普赫
    巴尔公司项研制种新型柴油发动机协议鲍格华纳菲亚特两家购进厄
    ·道尔纳斯变速器公司股份开发家公司改进成功生产级变压器雷诺目前销
    售制造方面美国汽车公司没雷诺支持家美国公司难生存
    联合目取更市场占率者量扩产量两条途径降低总成提
    供性参加类计划家公司面十分剧烈竞争某协作件厂
    性受联合营产品强压力载重汽车工业中情况许更尖锐家公
    司预测制造厂数目1978年100减少80年代末期90年代初期15例仅
    联合王国约20家制造厂销售产品中8家生产欧洲汽车工业特脆弱
    非常分散家生产种零部件断建议欧洲汽车制造厂商互相合
    作实际理应该找寻合适伙伴里肯定定会更
    济合作
    技术目前出现干横交织图景微处理机迅速发展相关电子技
    术提高产品技术性降低油耗减速减少排气污染方面应日益扩产品正断变
    化1978年电子装备约占辆汽车价值2西德众汽车公司预测1983年电子
    装备价值升41988年电子装备连电器设备价值增15显然种变化
    电器装备供应厂汽车制造公司提高设计开发员制造部门员技术水方面
    新挑战
    应微处理机改造现设备合算微处理机办公室工作工厂生产中已享声
    誉卢卡斯西爱维公司1977年作业中应2500项集成电路数字说明微处理机
    应应范围广估计1990年目前办公室工作40实现动化电子计算机目
    前售价降低扩应趋势会进步发展致部门拥迅速提供
    关业员活动详细信息微型计算机动生产线已电子计算机监测根计算机提供数
    确定更换刀具时间解生产率高低总停机时间长短出现停机事处缓
    库存数量少等等事先发现问题相应提高效率关键工序连续测量零
    件精加工尺寸动调整刀具种系统推广加工设备法采

    方外
    变化产生巨影响特变化影响具熟练技术工作感
    心满意足设计师生产理工厂监督维修保养员工作发生急剧改变
    加重理部门教育培训部门负担正早先产业革命样种变化避免
    愿意卷入场革命公司快面灭亡危险
    轿车载重车制造业中变化着情景现受微处理机击实际载重车制造业
    说零件机械加工装配外十分剧烈变化轿车工业中种变化
    已发生年加工气缸体类零件动生产线直四六工目前
    趋势类加工厂更充分动化整车间需少生产线装卸工件
    行机床变更复杂需更维修保养员未工厂里维修保
    养操作组担
    制造工艺然需具更柔性某动线现设计成需某控制
    装置刀具作改变批量生产发动机例意利南部福贾索菲姆柴油机厂
    条动生产线加工带缸套带缸套三缸四缸六缸发动机发动机两种缸
    径甚缸孔曲轴中心线偏置区段生产线采复线区段
    更换刀具种模式方会采特微处理机问世
    现碰开关转换控制机构索菲姆厂调换刀具需时间约2时
    发动机变速装配方面前趋势实现装配作业某种程度动化首先全部紧固件
    现已扭力扳手实行机械化拧紧目前趋势采具更高扭矩精度头螺帽扳
    手时种紧固装置手提工厂里安装支柱生产线步样
    整作业程动化次象曲轴轴承盖类笨重零件装配实现机械化
    然工序采手工操作种情况会长期存
    机器进行装配技术正开发研究中开始应美国某工厂初机器
    高速度生产简单零件装配例电动机交流发电机更总成
    装配采简单点动化装置组装零件滚柱轴承齿轮装轴类作业肯定会
    断增加
    公司压车间已采机器动化装置机器动华装置根区
    机器编制程序适应零部件定范围爪钳意行程中作
    意运动程序转换程序硬性动化装置完成少数
    动作覆盖件达第台床时起直成品堆垛零碎件架止机器搬运传送
    应机器合适场特应机器压车间两班生产者20时
    会太困难迅速推广
    车身焊接车间动化装置推广应十分迅速先进工厂里8099焊缝动焊接
    前倾采头点焊机装焊线组装车身底架种车身底架般生产68年
    组装某分总成车侧覆盖件车身底架车顶车前车覆盖件组装起
    成框线第道工序半台头点焊机完成面工序机器
    完成果采头点焊机线组装车身底架车身制造成厂必须生产种总成种
    轿车两种车型例科蒂纳Ⅱ科蒂纳Ⅲ生产节拍低45秒左右场合通常
    必采类焊装线丰田获适应品种生产更柔性现焊接车身底架
    采机器某机械焊机相结合办法种机器行焊枪进行辅助焊枪换
    位装置规定直线行进焊出成列焊点
    机器种类繁结构简单复杂焊接车间采仅中种焊枪应
    三六度运动焊枪运动轨迹求焊点分布编成程序通常种机器
    储存16种更程序车身达该焊接工位时程序动转换程序

    果三度机器基础旋转立柱立柱作升降运动
    单臂组成单臂作伸缩运动获第三度更度腕关节配合实现
    机器更接模仿动作 旋转支承垂直枢轴旋转
    单臂单臂伸缩式者配腕关节种结构腕关节
    行
    机器事笨重焊接工作适止种车支型某车身改变时
    继续机器应正断扩日汽车公司现成框工序中采
    适应性限头点焊机种点焊机装电极夹钳焊接四七种造型车
    身种车型两门四门单排座旅行车种车型两门四门轿车
    菲亚特子公司科茂公司研制成功门式机器具焊装台系统前广泛应类动焊
    装备种系统中成框线点定焊补点焊线（补点焊成框点定焊接）安
    装专四柱夹具机器进行第工位进入式机器焊装台车身装车
    夹具中电动车电缆敷设面两侧夹钳伸入总成定位然机器
    总成焊定起电动车车身继续前移动台门式机器焊装台完成余
    焊点总计焊接500左右焊点需约需六台门式机器焊装台
    采种系统焊接两种车型两门四门五门车型两种尺寸车身
    两侧进入台门式机器焊装台配正确侧面框架制造厂必种车身
    精神确体积准备工艺装备提高汽车制造厂适应品种生产柔性种门式机
    器焊装系统分钟辆力生产市场需车型组合种车型投入市场前
    进行车型混流预测关紧事公司拥意义十分重优
    势
    车身油漆工艺已达样先进水车身油漆厂通常做辆更换种油漆颜色
    油漆设备运颜色种油漆部分工厂里某油漆程然手工操
    作种令讨厌工作受求实现机械化压力
    整车装配部件装配某方面采动化趋势更明显趋势改变工作
    法瑞典沃尔沃萨伯两家公司采组装配法已名公司员
    种工作直采取冷嘲热讽态度正工喜爱工作工作条件什
    没化力气探索公司尤雷诺菲亚特已试验种作业系
    统发现某工作法十分成功
    评家提出什意见面事实确凿疑：世界汽车制造工厂工工
    作单调重复已感乏味工作速度必须听命装配线十分快问题
    装配线瑞典新工作法采前汽车制造厂里缺勤率超25说达
    规定生产力员配备水必须高正常水20果缺勤率降
    5生产率降低15获纯增益英国意利劳资争端频繁说明
    两国家里满意工作法然情况罢工政治激分子引起
    点确定疑达日产1000辆汽车量生产装配线种系
    统稍加改进装配线成良工作场零部件制造产量较低汽
    车生产显然相方法供采重点应该指出贬低种便工作
    新系统忘记条装配线生产率必须效工作时数基础中包括劳资纠纷
    损失时间例英国福特装配厂总生产率欧洲陆样装配厂少低30
    某情况甚低60现果采种工作法30降10显然
    时果生产辆汽车需数增加10没什
    质量生产率成压倒切头等事英国首先保持生产持续性实
    现计划先决条件工全面合作必须研究工求爱例

    外籍工更象德国样广泛雇外籍工造成结果量生产需技术工种
    间死板分工界限技荒废工忍受已感单调乏味工作通常
    观点相反发现果重新培训工予时间适应某需动脑筋工作
    工作处理做原先单调重复工作高兴青年工老年工更
    容易接受新观念出意料总较受工欢迎新装配法特点样
    简单事实工动作速度规定根说 工喜欢工作速度
    改变适应情绪工然倾总样早开始工作时速度较高
    班次时间里工作速度时快时慢明显工工作速度趋然放
    慢时装配线变速度会引起反感机会脱离装配线工作感受种工作
    法速度工作根意愿意休息会者加快点具优
    点足奇
    发动机装配试验工作法领域萨伯斯堪尼亚现采三组装配
    汽油发动机速度组时6台雷诺改造工厂里采三组装配试验发动
    机中两单独装配发动机综合效率时48台第三试验工沃尔沃公
    司装相部件发动机需工次进行装配种情况发动机
    置电动车移动工放开时电动车动工位移动工位
    法国北部法国机械公司工厂采种混合系统额定生产率时装配雷诺儒两
    家轿车直列四缸发动机80台V6发动机25台两条装配线动化装配机械步速
    规定步速装配混合物生产节拍时间较般长发动机装配线干分装线发动
    机总装工位条发动机变速器联结附件装配线节拍分钟缸体装配线相
    机械化装置连杆装配活塞缸套装入缸体等工序动化缸盖装配工作
    动化种线三调换着工作减轻厌烦情绪然缸盖装配动化现已
    普遍
    缸盖机构总装配转盘式传送带进行工台发动机干项装
    配作业 然条传统装配线装电器联结变速器条线装配工生产节拍7
    分钟13钟V6发动机装配工艺相似实现机械化装配作业项目略少
    般生产节拍313分钟机械限定步速传统装配线段采1分钟生产
    节
    生产菲亚特126发动机特尔莫利厂菲亚特试验种系统站装配线
    条圈状支线旁台发动机作业10分钟左右项实验结果失败仅质量
    差产量降尔试验表明失败原工感受互相隔绝彼攀谈
    说种系统破坏装配工说重意义集体感
    工分组装配法应特成功雷诺勒芒什工厂家生产悬架部件工厂起初采
    增加工作容办法工装配线装配悬架传动轴总成装配时工着零碎
    件前走动种方法没取成功采单元装配法四组两装
    配左右悬架总成 工觉种系统受轨道约束单元
    终代全部装配线雷诺声称采单元装配法结果生产率质量提高
    整车装配方面雷诺走某种扩工作容道路杜埃四条装配线通常
    条行菲亚特意利南部卡西诺非采类似布置杜埃厂基生产节拍6分
    钟条传统装配线生产节拍15分钟两种方法中工显然喜欢新系统
    没传统装配线工作采组装配法著名样板沃尔沃公司卡尔马
    厂工厂分成车间工感受单位组成部份汽车绕着车间
    行驶电动车装配电动车电缆敷设20名工组成组分成干独
    立组进行工作时电动车组组移动组合起辆

    汽车装配完毕种方式工行决定分工
    种系统投资费约座传统工厂10生产水相似员配备水高低
    评家说法样说缺勤总降低便说雷诺公司研究劳动方法
    组指出缺勤率产量产生重影响验表明条传统装配线缺勤
    率达20时产量50采种形式组装配法时样缺勤率仅降低产量20
    实际70年代末期雷诺公司均缺勤率12
    生产工程师社会科学组成组结合菲亚特公司公司提出份研究报告中指
    出种装配系统否工喜爱根面五素评定：
    （1） 样性包括功少作业时间长短表示
    （2） 权工组织作业决程度
    （3） 责机械限定步速情况完成生产指标
    （4） 交互作工间建立社会接触程度
    （5） 作业务完整性标志道工序否生产出工劳动产生
    豪感分总成
    根许工作试验表明工喜欢工作法甚传统装配线说明
    特尔莫利厂试验什样会失败工间交互作减弱工重
    见量生产约30装配工作量应该实现动化余工作量工分组完
    成断定机械限定步速令厌恶应采作法国机械公司采原进
    步发展种做法已前进步产量较低工厂组装配法完全行
    济合算果产量极低单独装配发动机更工
    安静车间里工作阿斯顿马丁拉贡达轿车（1975型）种方法装配者名
    牌固定台发动机树立发动机装配工工作尊感
    保持强竞争力汽车制造厂家持续提高生产率时受
    工方面求改善条件减少雇员数压力机械加工车间里未量
    生产工厂需传统意义工序工旧需相数量维修保养
    应该做通常工序工做工作着动化程度提高压车间焊装车间需
    少工机器目前产量足实现动控制化焊装作业
    实现动化例假采门式机器焊装台罗孚SD1轿车杰弋娃轿车
    条焊装线生产1978年生产水总生产节拍2分钟左右着需量增
    长生产节拍缩短60秒钟左右达175000辆左右（SD1130000辆杰弋娃45000辆）
    混合年产量前述需数量观维修保养员数装运工控制员
    缸体曲轴类铸件工搬运等笨重劳动实现机械化某情况采机器极
    部分装配工作手工必须设计适合工求场合意味着完
    全采组装配法场合通扩工作容方式包括延长生产节拍承担
    更责组里工担负检验责检验前道工序质量
    工序质量准备工厂里干活工会盼工作担负更责
    毋庸置疑果工担负更责身工作做起
    必须承认教育水正断提高汽车制造厂家必须工作适应工坐等
    工适应工作乐事简单重复劳动正汽车制造厂工作掌握熟练技术
    愿意干类工作知道熟练技术武加断采
    动化装置（机器）必须改变劳动方式工发挥技术专长劳动方式演
    变工作效率更工作条件工企业界切身感受结合起理员提出
    严重挑战微处理机应减少理员需动化趋势需非熟
    练工现实形势更严峻然 果汽车工业继续发展情况致太严重

    发展太系统问题劳资关系关种种素交织起
    劳资关系少英国说现时件十分棘手事情

    第十六章 政府影响

     年英国政府似没认识汽车工业英国济重作颁布系列汽车
    工业丧失取稳定增长性法令然财政支持目前政府干预形式税
    制进出口政策工资法令区性发展政策工业产生影响
    新建汽车工业政府第步骤进口汽车规定高税务局保护
    国汽车制造业英国汽车工业直1960年前止直获种关锐保护
    针二次战美国进口汽车风靡时措施幸英国政府解付美国攻势
    办法应该鼓励国汽车工业增加产量具竞争力
    英国汽车工业员常辩解日庞汽车工业迅速建立
    特保护确1965年1971年年中日汽车产量百万辆猛增四百
    万辆惊增长率段落时期里国市场受关税里复杂销售
    系统保护
    二次战前英国政府影响体现税制采RAC公式发动机额定马力作确定
    汽车分级两方面两原种做法汽车工业没起促进作：首先
    公式促成长程发动机发展次导致车型量增加额定马力发动机缸
    径根定额定马力值范围达合理输出功率方法加长程
    汽车制造厂家办理程缸径尺寸致相发动机效率高
    种额定马力系统促低效率发动机发展
    辆车称作10马力15马力型时汽车制造厂家价格贵轿车必须装
    台外发动机天想辆更汽车时买GL型买 DL型
    时买辆12马力型买10马力型然额定马力值系统采累进税制
    倾鼓励较发动机发展种税制然影响英国汽车工业生存力重
    素 确汽车工业国家相显车型庞杂投资分散
    二次战英国政府开始更直接方式干预汽车工业活动1946年出口需
    承认汽车制造厂家规定期出口配额时钢材供应短缺政府根
    家公司出口配额供钢材控制出口里值指出采种制度获重
    成兰特罗孚越野车作获钢材供应种手段开发实行种方针
    结果罗孚公司出口确增长英镑区里英国通货币法规拥实际
    垄断权种政策鼓励家公司保持独立钢材分配额外钢材短缺
    营效果公司法扩生产达济生产规模换名话说种情况扶助弱者
    抑制强者
    更严重果出口产生长远作时许英国公司美国样样新市场出
    口出口配额制度鼓励汽车装运出口时难找足够材料制造需
    配件证明出口配额制度造成50年代英国销服务方面名声重素

    段时期出口然增长没达预期增长率出口配额降时国
    市场缺货汽车需量真正产品开发工作受重视甚
    认关紧鲜战争重整军备需限制汽车生产材料供应汽车制造公司
    军事订货

    1953年起政府影响税制分期付款赊销法方面购买税分期付款赊销法
    1020年济控制时收时放基础例1952年1973间分期付款赊
    销法案修改18次国市场需求起伏定汽车制造公司国需求受意识限制
    时集中力量出口国市场需求增长时转国市场结果出口市场供货时断时
    续损害英国声誉时国市场需求起落定导致时解雇工缩短
    工作时间时招工加班加点样种必然会破坏工情绪引起劳资关系户稳定局
    面确1974年1971年间英国汽车工业中真正增长领域仅仅罢工损失天
    数
    50年代末期保守政府决定重点扶植苏格兰默西河畔泰恩河畔等工业发展次扶
    植南威尔士工业政府规定英格兰中部区传统汽车工业区扩
    述区投资政府采取某刺激措施足支付项营计划实际费
    结果第汽车制造公司默西河畔（福特沃克斯豪尔凯旋）苏格兰（鲁
    茨BMC）建设新厂新厂种新产品：沃尔克斯豪尔新厂生产万
    岁鲁茨新厂里生产帝国推选区发展计划结果出现更车型花费
    更投资种车型产量没增加喜门帝国公司没达周3500辆
    轿车计划产量座工厂济样政府干预次削弱汽车工业
    特扩汽车生产计划生产者力超实际需明显1961年英国汽车工
    业生产力已达300万辆实际产量160万辆事情已拖步
    （便说福特没象竞争手样深掉进种增加新车型陷阱中海尔
    德生产海盗利原机械部件加长科蒂纳车身底架）
    60年代半期时工政府首先着眼保卫祖国英镑出口利图实施
    种种限制求贬值时拆关税壁垒（作英国屡遭挫折申请加入欧洲济体
    序曲）进口定增长时出现衰退汽车工业削减生产料英国政府1971年实
    行减税刺激汽车需汽车工业满足结果进口车汽车量涌入
    时陷入困境鲁茨公司已克莱斯勒吞英国利兰公司组成政府保护业组成
    英国兰公司采取鼓励态度实际政府坚持合程中解雇员样政府影
    响次妨碍汽车工业合理改组提高竞争力
    70年代政府（者说更确切定意）拯救英国利兰英国克莱斯两
    公司正值政府干预意味着财政支持时期毫疑问克莱斯勒扶持少
    应该说适事件证明完全必样限制政府复兴英
    国利兰余直接结果英国克斯勒济工厂支持厂产量提
    高济合理水毫现实希
    果英国政府时英国克莱斯勒倒闭英国利兰生存获更机会事实投
    资基金产量劳资关系挂起钩理已证明完全失败结果1975年1978年段时间
    里英国利兰继续萎缩手断扩加强然英国政府段期间英国
    利兰态度相矛盾原状英国利兰英国远期汽车制造业缺乏实际信
    心果英国旧适合事汽车装配国家时唯解决办法19731978年段
    时间里进行量投资方面果根英国民意愿认英国避免生产汽车
    外产品（换言果英国准备成工业社会愿意汽车装配类工作
    发展中国家）钱白白浪费国家面样现实犹豫快已处
    样种境：量投资灵敏缩短战线集中投资支持特殊市场
    然政府影响者干预次象英国样毫成效雷诺家杰出国营汽车
    制造公司实际家庞工业联合企业拥机床轴承工业装备公司生产
    种车辆路易斯·雷诺指控德国占领军合作作种惩罚措施二次战

    雷诺收国开始法令规定家公司应该法国政府命总理
    雇员代表政府代表组成董事会辖授权总理负责公司营受政府
    部门控制技术说总理否胜根力决定重点通
    立法保证尤象法国样国家政府少破坏法律
    确雷诺法国工业发展计划中手段工业发展计划 法国战重
    政策例政府影响雷诺布列塔尼半岛建设工厂1962年扩建计划导致
    资金足增加雷诺投资作回报雷诺意加速实施扩建计划部分
    巴黎周围传统生产区域外方总说雷诺然保持着营理
    独立性获相应利润然法国政府愿意长远观点投资
    利润低创造成业机会认取家公司利营
    方面雷诺干竞争手潜优势毫疑问
    阿尔法·罗密欧家国营公司扩建计划引起少麻烦讽刺意义意
    利政府二次战前强迫建立 发动机厂196年鼓励意利南部建立阿尔法苏
    特汽车厂外阿尔法·罗密欧公司少施加影响某原阿尔法苏特汽车厂没
    期建成开工日起直受劳资关系问题困扰仅仅家公司
    理部门风险甚热心项目筹划理漫心南部问题
    太方面讲菲亚特南部新建成工厂问题似少然工厂
    政府鼓励建立
    会更公司受政府控制政府汽车工业遭困难时
    努力予支持欧洲政府节制干预仅限鼓励欧洲济体公司组
    成干联合体者进行联营投资例法国北部雷诺加儒沃尔发动机厂实际
    厂沃尔沃仅仅拥部分股分已预期会进行类合作营80
    年代没调整改组公司必赖政府支持生存问题国政府听事
    态然发展呢力图扶持已没竞争力公司
    理种战略方面难作应付法规方面回旋余
    60年代70年代美国领头安全空气污染方面全世界通分严格法规结
    果汽车制造厂商开发项目花费量资金般说改善环境减少伤亡
    方面已效果
    80年代关汽车法规重点放降低油耗满足美国法规求时适减少排
    气污染美国汽车制造厂商已着手实施项庞型轿车投产计划型轿车世界市
    场完全够欧洲类型轿车进行竞争果出现种情况种政府干预结果
    美国反成轿车出口国事态欧洲者日汽车工业具克
    莱斯勒美国汽车公司等破产
    欧洲预期出现更加严厉防止空气污染法规国家太采美国求
    达标准防止空气污染法规汽车开发制造会产生影响预料欧洲济
    体年法规进行某协调首先安全法规关条款（计划已着手进行）
    次节然欧洲济体承认元期减少石油消费必成员国汽油柴油
    税率相差旦体成员国获更影响力量协调
    燃料税率鼓励节问题体提倡柴油机牺牲汽油机呢鼓励采新
    型燃料例宽馏分汽油通补贴优厚税率鼓励开发电动汽车然现
    清楚决定理员体政府战略必须进行十分周密研究
    便该公司够应付法规重改变
    汽车工业直接关政府影响外素影响整制造业例产品赔
    偿责安全性理员必须政府更干预准备部署更力

    满足政府求验证明理根应该赞成政府干预政府
    更够预见未理唯行制订项应付种测事件
    计划政策变化受影响领域里量保持作出抉择

    第十七章 干统计资料

    统计资料重性表明工业部门规模成员实力章收   进干统
    计数目报道保公司规模反映汽车生产方式改变趋势
    统计资料容易引起误解尤涉诸生产率等问题时候明显汽车生
    产方面英国生产率低欧洲陆者低美国日种情况单纯统计数
    说明公司营方法必须进行详研究譬美国汽车厂家相说
    少生产种变型基车型未迫生产许变型方面欧洲日汽车厂家生产
    轿车符合美国欧洲日澳利亚等许国家法规消费者种爱
    美国生产率总高国家
    者公司制造零件总成例丰田汽车工业公司甚连销售部门没
    销售职丰田汽车销售公司承担时丰田拥股分公司通常存

    表171  世界十汽车公司产量

    世界通汽车公司1978年生产68百万辆汽车远远超年产38百万辆居第二位福
    特丰田1971年始终保持第三位日产1972年始终保持第四位（引数字精确
    千位）
    名次国轿车商车总数
    1979
    1通美国509213526444
    2福特美国204310323075
    3丰田日21118852996
    4日产日17395992338
    5儒法国14341591593
    6雷诺法国14041411545
    7众西德1214921306
    8克莱斯勒美国9362951231
    9菲亚特意利10811311212
    10东洋工业日647324971
    1978
    1通美国528515916876
    2福特美国255712333790
    3丰田日19338732856
    4日产日16206252245
    5克莱斯勒美国11264881614
    6儒法国14211751596
    7众西德1300931393
    8雷诺法国12411311372
    9菲亚特意利11041281232
    10奥贝尔西德9524956
    1977
    1通美国526014436703
    2福特美国255611863742
    3丰田日18848362721
    4日产日16166622278
    5雷诺法国15841531738
    6克莱斯勒美国12364741710
    7儒法国14171961613
    8众西德1209941302
    9菲亚特意利10571161173
    10奥贝尔西德9223925
    1976
    1通美国489213426234
    2福特美国20548882942
    3丰田日17317572486
    4日产日16106932304
    5克莱斯勒美国13334421775
    6雷诺法国15011591660
    7儒法国14651871652
    8众西德1221941315
    9菲亚特意利1098951193
    10奥贝尔西德9163922

    资料源：国汽车制造商协会

    注：1公司产量包括拥股分公司产量

    2儒1976年数字系儒雪铁龙总数（1976年9月合）

    3法国数字表示整车散装车总数

    4日数字包括散装车

    控制关系公司独立英国利兰许制造零部件子公司统计总结算报
    表里统计数作解门工业参考


    表172 部分公司产量雇员数  (单位千)

    公司雇员197778年产量
    英国
    英国利兰轿车130轿车600700厢式车100
    商车3030

    总数180700
    英国克莱斯勒轿车21200
    商车317
    总数24217
    英国福特轿车62400
    商车10（约）150
    总数72550
    沃克斯豪尔（通）轿车265100
    商车55120
    总数32220
    法国
    法国克莱斯勒总数41500
    雪铁龙总数57750
    儒总数63860
    雷诺轿车1001500
    商车4055
    总数2001555
    西德
    BMW33轿车300摩托车30
    戴姆勒奔驰轿车63400
    商车53250
    总数138650
    福特总数56
    奥贝尔总数60930
    众总数1331400
    意利
    阿尔法罗密欧37225
    菲亚特轿车1101250
    商车30100
    总数1851350
    日
    三菱轿车16650（约）
    商车6（重型商车）
    总数22970
    日产总数552370（包括商车450）
    丰田总数502929（包括商车1180）
    美国
    克莱斯勒公司总数260轿车1200商车450）
    福特总数470轿车2550商车1180）
    通汽车公司总数770轿车5250商车1440）





    表173  汽车公司营业额较表

    十汽车公司1976年净销售额

    净销售额总资产
    通47181244424
    福特288396157681
    克莱斯勒15537870744
    戴姆勒奔驰10916437185
    众9950167162
    丰田9482348643
    雷诺9311428306
    日产8390555679
    菲亚特7460161169
    儒雪铁龙731454996单位：百万美元


    净销售额总资产股东持股票
    通47181244424143852
    福特283961576817107
    克莱斯勒1553787074428153
    戴姆勒奔驰1091643718511013
    (23503百万马克) (1)(8006百万马克）(2371百万马克）
    众995016716218583
    (21423百万马克）(14460百万马克）(4001百万马克）
    丰田948234846327044
    (2288069百万日元）(1173758百万日元）(651848百万日元）
    雷诺93114283066343
    (44639百万法郎）(13570百万法郎）(3041百万法郎）
    日产839055567918826
    (2024624百万日元）(1343530百万日元）(454275百万日元）
    菲亚特74601611698121
    (6532000百万里拉）(5355955百万里拉）(711054百万里拉）
    儒73145499614131
    雪铁龙（35066百万法郎）（23951百万法郎）（6774百万法郎）
    资料源：公司年报
       注 1摘综合财务报告日厂家外(综合报告)雷诺综合报
         告没外公司全部财政数字净销售外仅属母公司
    2 戴姆勒奔驰净销售额包括值税
    3 美元汇率系根1977年12月国际金融统计表均汇率100美元2153马克4794法
    郎06244英镑8756里拉2413日元
    (1) 外汇牌价断变动1983年2月中旬牌价
    1英镑约合300元美元约元1西德马克约合080元
    1法郎约合028元里约合014元100日元约合084元译者

                         
    表174  劳动生产率较表
    日汽车厂劳动生产率(增值计算)美国水接国厂家较通常日汽车
    制率较低雇员较少述原加采较新生产设备均固
    定资产特高

    1974劳动生产率（AC)均固定资产净值(BC)

    通231114
    福特211151
    丰田201292
    戴姆勒奔驰18975
    日产17224
    克莱斯勒详10
    雷诺详84
    众详155
    菲亚特详242
    英国利兰详41单位：千美元


    劳动生产率均固定资产总增值固定资产雇员数
    （增值计AC)净值（BC）（A）净值（B）（C）
    通231114178258772772460
    福特2111519889670891469525
    丰田20129289051292344228
    (4860日元) (1)(7051日元)(1)(214928日元) (2)（311835日
    元) (2)
    戴姆勒奔驰189752943911711155419
    (408马克)(1)（162马克）(1) （63383马克) (2)(25214马
    克) (2)
    1722488521162451996
    (4108日元)(1)（5390日元)(1)（213588日元) (2)（28048日元)
    (2)
    克莱斯勒详10详25721257489
    雷诺详84详816697011
    (404法郎)(1)（39148法郎) (2)
    众详155详32416208894
    (334马克)(1)（69792马克) (2)
    菲亚特详242详47199194634
    (21224里拉)(1)（4131014里拉) (2)
    英国利兰详41详8368205960
    (2536英镑)(1)(5225英镑) (2)
    资料源：世界公司营业分析1978外贸易工业部出版
    注1ACBC单位千美元AB百万元（括号数字系该国货币）

      2美元汇率系根1977年国际金融统计表均汇率：
    1 00美元2153马克4794法郎8756里拉2413日元
          3总增值纯利润+劳务成（包括津贴）+税款（包括税）进口
            额+应付利息收利息+折旧耗减分期偿债务
    (1) 日元马克法郎里拉英镑前似充满千字
    (2) 日元马克法郎里拉英镑前似应百万字译者

    表175  劳务成较表
    均劳务成（美元）
    戴姆勒奔驰191
    通123
    众163
    福特15
    克莱斯勒145
    丰田141
    日产143
    雷诺136
    菲亚特84
    英国利兰55
    均劳务成(包括津贴)单位千美元

                                                                                       
                                 
    197219731974197519761977（美元）
    戴姆勒奔驰(马克)259292334381411191
    通      (美元)114127133147173173
    众      (马克)2322472831435163
    福特      (美元)1111221271351515
    克莱斯勒  (美元)10115114126145145
    丰田      (日元)19202350282030703471144
    日产      (日元)16902090249029403458143
    雷诺      (法郎)2584134958885136
    菲亚特    (里拉)3970466054705960733784
    英国利兰  (镑)18522223527734155
    资料源：1公司年报
             2丰田日产雷诺菲亚特巩固利兰19721975数字摘世
               界公司营业分析19741975年版外贸易工业部出
               版
    注：        美元汇率系根1977年国际金融统计表均汇率：
               100美元2153马克4794法郎06244英镑8756里拉
               2413日元

    表176  国家汽车生产趋势

    1977年世界汽车产量4100万辆1976年增加931975年济萧条连续第二年增

    产增产幅度汽车生产国家美国103j日86西德61
                                             （单位：千辆）
    1974197519761977128991979
    美国 100718982114971269631111481
    29828130631283
    日 655269427841851589359636
    194217209208216238
    欧洲体（四国）10273959311007114081095810974

    3043029327826427
    西德 310031863868410441864250
    921010310101105
    法国 346333003842400635033613
    102103102988489
    意利 177314591591158416071479
    524642393936
    690164947176820086568470
    202204192203209209
    世界总产量 337973201137521403254144840561
    100100100100100100
    资料源：国汽车制造商协会世界总产量摘1977年英国汽车工业
       注   1法国数字表示全部汽车散装车
    2 日数字包括散装车


    表177  发动机排量世界轿车产量
    发动机排量情况出美国外全世办趋生产排量轿车2000cc级占
    汽车生产国产量部
    ~1000~1500~1600~2000~3000~50001500
    20001601280028007000
         CC     CC    CC    C
    C       CC     CC
    日9210
    790
    意利6620
    090
    西德365~441
    1940
    法国22805450

    英国6890
    2570540
    美国53058~55
    317~22317~22



    1976年发动机排量轿车产量
    ~15000cc（份额)~2000cc（份额）2000cc（份额）总数

    （份额）
    日2259580（449)2457402(489)3108105027729（100）
    意利1147090（780)321117(218)3101(02)1471308（100）
    西德1146533（323)1909199(538)491168(139)3546900
    （100）
    法国2293112（770)1500cc（份额）2979559（100）
     686447(230)
    英国~1600cc(份额)1600cc（份额）1333449(100)
    870768（653）462681(347)
    美国~3277cc(份额)3778cc（份额）8445360(100)
    990134（117）7455226（883）

    资料源国汽车制造商协会美国数字摘华德氏汽车年鉴
    注：美国系1976年车型


    表178  197278年英国汽车制造厂年产量

    197219731974197519761977
    1978
    英国利兰轿车916240875888738504605124687887639236
    611624
    商车14140136604124644133068120151132860
    131456
    英国克莱斯勒轿车263900265403261820226616144584
    169468196456
    商车243882610425102191881486315652
    17628
    福特轿车546728453440383708329628383243496640
    324428
    商车14352013728131248129116141616148356
    106444
    沃克斯豪尔轿车1839761383721369169864410912793236
    84032
    商车90792107276112164914168629091728
    117468
    路特斯3068280814566769011092
    1196

    里莱恩特202823922184140432332592
    832
    罗尔斯罗斯24732760290231343261
    28603328
    ERF（商车）208020802340182020672704
    3016
    福登（商车）170019501872114417491976
    1560
    塞登阿特金森（商车）(2)1404156035882964
    333932765252
    轿车总产量(1)19213111747316153411912676951333449
    13159721222949
    商车总产量(1)408019416625402566380662372057
    398268384518
    （1） 包括未列出干汽车厂家产量
    （2） 19721973数字仅指阿特金森
    源：SMMT
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    a***a

    贡献于2015-08-24

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