高速公路桥涵施工工艺流程和注意事项ppt
- 1. 高速公路桥涵施工工艺及注意事项
- 2. 目 录高速公路桥梁施工工艺和注意事项 高速公路涵洞施工工艺和注意事项
- 3. 第一部分：高速公路桥梁施工工艺和注意事项
- 4. 一、概述 高速公路施工中最常见的桥型为预应力混凝土梁桥。
- 5. 二、桥型结构 上部构造多采用先张法预应力空心板和后张法预应力箱梁，上跨道路桥梁多采用现浇箱梁。 下部构造采用柱式墩台。 基础采用钻孔灌注桩。
- 6. 三、桥梁施工 （一）桥梁测量 1、施工控制点布置 控制点应在桥梁中线两侧间隔均匀分布，导线各边长大致相等，建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。
- 7. 2、高程控制 为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。 考虑环境、季节的影响，定期对水准点进行复测。
- 8. ㈡、桩基施工 钻机的选择 ⑴ 根据工程地质情况，可选用的最常见钻机类型有：旋挖钻机、冲击钻机、回转式钻机(正、反循环）。 ⑵不同地质的钻机选择： 旋挖钻机：主要用于粘土、粉土、回填土、中等密实以上的砂土层中的钻孔施工。 冲击钻机：主要用于地质坚硬，有岩层分布地层的钻孔施工。 回转式钻机：适用于粘土、砂土层中钻孔施工。
- 9. 3、施工工艺 工艺流程图 填筑工作平台埋设护筒复核放样钻机就位钻孔清孔终孔终孔检查钢筋笼吊放检测沉淀厚度下导管检测沉淀厚度测量定位场地平整测量定位制作护筒水源泥浆池控制沉淀厚度钢筋笼检查做好记录测量定位合格不合格清孔不合格
- 10. ⑴施工准备 ❶ 场地整理、填筑作业平台：平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，以免钻机不均匀沉陷。桥墩位于河中时，尽量采用围堰筑岛方式修筑工作平台，为水中桩创造陆地条件。 ❷ 泥浆池：泥浆池容量必须保证钻孔水头高度，并能容纳灌注混凝土时的桩孔排出的泥浆量。水上平台如果受场地限制，可配泥浆船或泥浆箱。
- 11. ⑵桩位放样和护筒埋设： ❶项目部测量人员放好桩位中心点后，报测量监理工程师验收，合格后埋置护筒，埋设完毕，经项目部技术人员、监理复核后钻机就位，开钻。 ❷护筒顶宜高于地面0.3m或水面1-2m，埋置深度在旱地或筑岛处宜为2-4m。护筒底和外侧用黏土回填夯实，使护筒外侧不漏泥浆。 ❸桩位定点时，每个桩位至少4点护桩。护筒中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm，护筒应垂直。桩位中心偏差不得大于5cm。
- 12. ⑶钻孔施工： ❶钻进施工时不产生位移或沉陷，否则应及时处理。 ❷开孔孔位须准确；开钻时慢速钻进，钻头全部进入地层后，正常钻进。 ❸掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。 ❹在钻孔排渣、或因故停钻时，应保持孔内水头高度及泥浆指标。因故停钻时，将钻头提出孔外，防止意外塌孔埋钻。
- 13. ⑷清孔： ❶钻孔深度达到设计高程后，对中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度进行检查，合格后方可清孔。 ❷清孔排渣时，必须保持孔内水头高度，防止坍孔。 ❸吊入钢筋骨架，灌注混凝土前，应再次检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度，如超标应二次清孔，符合要求灌注水下混凝土。 ❹不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
- 14. ⑸钢筋笼的制作、吊放： ❶ 主筋的接头应错开布置，钢筋笼长度大时，分节制作并编号，安装时应按编号顺序连接。 ❷ 骨架外侧未设计保护层钢筋时，须设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处。 ❸钢筋笼长度大时，分节制作，在孔口完成各段焊接作业，接头经监理验收后，留影像资料后，安装到位。
- 15. ⑹灌注水下混凝土的准备工作： ❶ 混凝土输送车辆数量和运输速度满足桩孔在规定时间内灌注完毕的要求，且保证各设备有足够备份。 ❷ 水下混凝土灌注用的钢导管，使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。进行水密试验的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力。
- 16. ⑺水下混凝土的配制： 混凝土拌合物应具有良好和易性，灌注时应能保持足够流动性，其坍落度当桩径D＜1.5m时，宜为180～220mm；D≥1.5m时，宜为160～200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。
- 17. ⑻灌注水下混凝土： ❶水下混凝土灌注时间不得超过首批混凝土初凝时间。 ❷首批混凝土数量必须满足导管首次埋深1m以上的要求。 ❸首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。
- 18. ❹在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管埋深度宜在2～6m，并随时探测调整导管埋深。 ❺当砼灌注至距钢筋骨架底部1m时，降低灌注速度；灌注至骨架底部4m以上时，择机宜提升导管，恢复正常灌注速度 。 ❻灌注水下砼末期，不应采取往复提升导管高度的方法灌注砼。 ❼灌注的桩顶高程实际控制中，宜比设计高程高出0.5-1m，超灌部分在系梁或台帽施工前凿除。
- 19. 5、施工中易出现的问题及预防和处理方法 ⑴ 钻孔过程中常见事故的预防及处理： ❶ 塌孔 表征:孔内水位突然下降，孔口冒细密水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 原因：泥浆性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮;孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够;松软砂层中钻进，进尺太快;提住钻头钻进，空转时间太长;清孔后泥浆比重、粘度等指标降低;起落钻头时碰撞孔壁等。 预防:保证钻孔时泥浆满足规范要求;保证钻孔时足够水头差，不同土层选用不同的转速和进尺;起落钻头对准钻孔中心; 处理:回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，静置一定时间后重钻。
- 20. ❷ 钻孔偏斜和缩孔 原因:钻孔中遇较大的孤石或探头石，钻头摆动偏向一方; 有倾斜度的软硬地层交界处钻进，钻杆受力不均;钻杆刚度不够，钻杆接头不正，钻机底座不水平或不均匀沉陷等原因造成钻孔倾斜。 软土层中钻进过快，水头压力差小钻进速度过快，护壁泥浆压力不足等原因导致缩孔。 预防:安装钻机时使底座水平，并经常检查校正;倾斜的软硬地层钻进时，减压钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。 处理:遇斜孔、偏孔时，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔；严重时回填砂粘土重钻;全过程采用减压钻进方式。
- 21. ⑵ 水下混凝土灌注事故的预防及处理 ❶ 导管进水 原因:首批混凝土数量不足，或导管底距孔底间距过大，导致混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。 处理方法:将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机清除，重新灌注。 ❷ 卡管 原因:初灌时混凝土坍落度过小，流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接头漏水、雨中运输混凝土未遮盖使水泥浆冲走，粗骨料集中造成堵塞:机械故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，最初灌注的混凝土已初凝，堵在管内等。 预防:准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。 处理办法:拔管、吸渣、重灌。
- 22. ❸ 钢筋笼上浮 原因:砼浇灌速度过快；钢筋笼未采取固定措施。 预防措施:浇筑时要控制灌注速度，同时在钢筋笼顶端焊接4～6根钢筋，与钻机机座焊接，抵住上浮力。 ❹ 砼顶面下沉 原因：砼灌注时速度过快，孔内砼面上升过快，导致砼内部气泡无法排出。当砼灌注结束后一段时间，由于砼内部气体排掉后造成砼表面下沉。 预防措施：严格控制砼的浇筑速度，拔导管时须留1.5-4m导管埋于砼内，浇筑结束后等待30分钟后未发现砼表面下沉方可移动钻机。
- 23. ❺ 断桩 断桩是成桩后经探测，桩身局部没有混凝土，存在泥夹层，或者截面断裂的现象，是最严重的一种成桩缺陷，直接影响结构基础的承载力。 原因: （a）发生卡管事故，疏通后再灌注时，中间会形成夹泥层； （b）计算导管埋深出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，形成夹泥层； （c）钢筋笼卡住导管，强力拔管时，泥浆混入混凝土； （d）导管接头渗漏，泥浆混入混凝土中；
- 24. （三）桩顶系梁（地系梁）施工 1、桩头凿除 凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度，按测量提供的标高，使用空压机及风镐将桩超灌砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，无浮浆，桩周围泥及杂质必须凿除。 2、基底处理 基坑开挖至比设计基底标高低15cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，铺5cm碎石垫层找平，再浇筑10cmC15细石子砼做垫层。
- 25. 3、施工放样 用全站仪放出系梁中心线和墩柱中心点位置，作为安装墩柱钢筋和系梁钢筋、系梁模板的基准。 4、钢筋绑扎 将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩柱主筋的预埋，保证墩柱中心与设计位置一致，并采取加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。
- 26. 5、侧模安装 模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧。 6、砼浇筑 砼在拌和场集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，人工配合吊车或溜槽入模，20～30cm分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。
- 27. （四）墩柱、盖梁施工 1、墩柱施工： 为保证柱式墩的外观质量，一般采用组装钢模板。根据墩高及现场情况，搭建脚手架，搭建脚手架时要保证其稳定性及刚度。 ⑴ 钢筋加工及安装： ❶根据设计图纸，钢筋合理下料，避免浪费； ❷保证钢筋表面无锈蚀、无焊渣、无严重伤痕； ❸同一截面内，主筋接头数不得超过主筋总根数的50%； ❹主筋接头焊接时，使两结合钢筋轴线一致； ❺绑扎后的钢筋骨架具有一定的强度、刚度及稳定性。
- 28. ⑵ 模板安装： 模板拼装之前先将模板表面清理干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀。模板安装时，检查模板的接缝及错台，保证接缝、错台平顺。 ❶ 柱底面应做凿毛处理，清水冲洗，使系梁、墩柱砼良好结合； ❷ 钢筋安装检验合格，经测量放线，进行模板安装； ❸ 模板采用地面拼装，吊车起吊安装就位； ❹ 柱模顶面采用拉线绷拉，便于柱模的稳定及调整轴线偏位； ❺合理布置垫块，确保保护层厚度。
- 29. ⑶ 混凝土浇筑： ❶ 浇筑前，将模内杂物清理干净。 ❷ 混凝土分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，浇筑完柱顶高程比设计高程高出至少1cm。 ❸ 混凝土自由倾落高度大于2m时，设置串筒，防止混凝土离析。 ❹ 采用插入式振动器振捣，振捣顺序：先振边缘处，再向中间振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆却平坦为准。 ❺ 为保证混凝土的质量，设置专职混凝土振捣工；保证混凝土具有良好的和易性、流动性，混凝土坍落度宜为100～140mm； ❻ 浇筑过程中设专人看护模板，防止因螺栓松动导致跑模现象。 ❼ 对于分节多次浇筑，要在混凝土达到2.5Mpa后，在顶面人工凿毛，并清水冲洗。
- 30. ⑷ 混凝土养护： 在浇筑完混凝土后12～18小时内洒水养生（若天气炎热干燥可提前养护），使表面覆盖层始终处于湿润状态，但不得使草袋处于饱水状态，以免失去保温作用。拆模后，可采取薄膜缠绕加墩顶放置滴水桶的方式养护，养护时间不得少于7天。
- 31. 2、盖梁施工： 盖梁施工常见的几种支撑体系有横穿法、抱箍法和支架法等，结合工程实际情况，多采用横穿法和抱箍法。
- 32. ⑴ 横穿法 在墩柱内预设预留孔，孔中穿入型钢或圆钢棒，由型钢或圆钢棒支撑支架、模板及整个盖梁的重量。 可在墩柱施工时预埋φ110mm纵向孔洞，拆模后穿入φ100mm 碳结钢棒，其上搭I45b工字钢做为托架，托架上铺[16槽钢做横梁。 采用汽车吊吊装模板、钢筋，吊斗灌注的常规施工方法施工。
- 33. ❶ 工艺流程： 预埋孔洞→穿入圆钢→安装钢托架→安装底模板→安装钢筋→安装侧模板→浇注混凝土(养生)→拆侧模板→拆底模板→拆钢托架→转入下一盖梁施工 ❷ 预埋孔洞位置的确定： 从设计墩顶标高-（底模+[16槽钢厚度+调整楔子厚+I45b工字钢厚度+圆钢高度+1cm）=预埋孔洞底面标高，多预留1cm以备高程调整。要求定位准确，误差不大于5mm。如果误差较大时可通过调整楔子调整，使标高满足规范要求。
- 34. ⑵ 抱箍法 抱箍法采用一定厚度的钢板箍于墩柱上，通过两者的摩阻力支撑盖梁，具有结构轻便、加工制作简单、成本低廉的特点。 抱箍法主要适用于软土地区、地基承载力差、水上施工盖梁、墩柱较高、对墩柱外观要求高等不宜采用支架法或横穿法等情况。
- 35. ❶ 施工工艺： 安装抱箍→安装钢托架→安装底模板→安装钢筋→安装侧模板→浇注混凝土(养生)→拆侧模板→拆底模板→拆抱箍和钢托架→转入下一盖梁施工 ❷ 施工要点： 抱箍内壁宜加垫摩阻力较大的柔性材料，如橡胶垫、麻袋片等，以增加抱箍与墩柱之间的摩擦力。 抱箍安装好后应在桥墩上抱箍下方作好标记，以便观测抱箍是否下沉。
- 36. ⑶ 模板安装、绑扎钢筋： 安装好盖梁底模，并经监理验收后，开始盖梁钢筋现场绑扎，汽车式吊车配合施工，或是施工场地绑扎好盖梁钢筋骨架后整体吊装。 盖梁钢筋安装并清理干净底模，报验收，合格后安装模板。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶标高及纵横向稳定性进行检查，监理验收后方可浇筑混凝土。
- 37. ⑷ 浇注混凝土： ❶ 浇筑混凝土前，洒适量水湿润柱顶砼面。盖梁梁体与防震挡块一并浇筑。 ❷混凝土浇注按斜向分层方式进行，由悬臂端向墩柱方向对称进行并在混凝土初凝前全部灌注结束。 ❸浇注混凝土期间应派专人注意观察支架及模板情况，如果有问题应停止施工,进行加固处理,待处理完毕后继续施工。 ❹混凝土的浇筑要求一次连续完成，浇筑至盖梁梁体顶面设计标高后，将梁体顶面抹平。 ❺ 盖梁混凝土强度达到设计要求时，开始浇筑支座垫石混凝土。测量放线，放出支座中心准确位置。凿毛垫石处盖梁混凝土，冲洗干净后安装垫石模板，采用小型震动棒捣实。施工时要用水准仪严格控制垫石顶的标高及表面平整度。
- 38. ⑸ 拆模、养护： 盖梁混凝土终凝后，开始洒水养护（混凝土湿润即可）。 待混凝土抗压强度达到2.5MPa，可拆除盖梁侧模。待混凝土抗压强度达到设计强度75%后，拆除底模板及支架。 盖梁体积大，应防止混凝土水化热过大，引起混凝土开裂的发生。所以在混凝土初凝后，就开始派专人养护，用土工布覆盖。每天定时检查保证其湿度，共养生7天。
- 39. （五）梁板预制 1、梁场建设： ⑴ 预制场选址： 一般优先考虑接近架桥处，综合考虑运距，尽量考虑最大桥梁的一端桥台处路基优先成后作预制场，减少存梁、运梁距离和征地成本。 ⑵ 预制场平面布置： 平面布置应该结合架桥位置、架桥工艺、移梁、运梁、喂梁方案等综合考虑。
- 40. ① 预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水通畅，场地四周用砖砌围墙（或通透式围栏）。 ②预制场的所有场地硬化处理，建议使用不小于15cm厚的片、碎石垫层，不小于10cm厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的一般行车道道路硬化，建议使用不小于15cm厚的片、碎石垫层，不小于20cm厚的C20混凝土进行硬化处理。 ③场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5％，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用5号砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。 ④办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明。办公生活区建设可参考项目部办公生活区建设，同时预制场还应设置视频监控系统。
- 41. ⑶ 台座设置： ① 预制梁的台座强度应满足张拉要求，尽量设置在地质较好的地基上；对软土地基台座基础要进行加强；台座与施工主便道要有足够的安全距离。 ②梁板预制台座基础要进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉起拱后承载力要求。③先张法台座应满足不同长度梁片的制作，底模应采用通常钢板，不得采用混凝土底模。钢板厚度应为6-8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于黏结而造成底模蜂窝、麻面。 ④预制台座、存梁台座间距应大于模板宽度的2倍，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据存梁数量和工期要求来确定，并要有一定的富余。 ⑤混凝土拌合站应靠近预制场，并远离办公区。
- 42. 2、梁片预制与张拉压浆： ⑴ 模板 ❶ 预制梁模板一般采用6mm厚的整体钢模，具有生产资质的专业厂家进行加工生产托运到施工现场进行拼装。 ❷ 拼装螺栓采用标准化螺栓，每节模板接缝间、模板与台座结合部，粘贴海绵双面胶以确保模板接缝密合平顺，不漏浆，不错台。 ❸ 模板用龙门吊吊装。安装时，先将模板表面打磨干净，涂刷脱模剂，涂刷模板1～2遍，以便于拆模。 ❹ 模板安装完毕后，检查各种预埋件平面位置、顶面标高，全部合格后方可浇注砼。
- 43. ⑵ 钢筋 ❶ 钢筋的调直和清除污锈应符合下列要求： a)钢筋表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。 b)钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ❷ 钢筋加工尺寸严格按设计要求施工，采用钢筋切割机切割，弯筋机弯制成型，就地在梁台座上进行绑扎。 ❸ 钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无要求时，应符合有关技术规范规定。 ❹ 受力主筋焊接可采用闪光对焊，受力钢筋在接头位置要相互错开，接头数量在受拉区不大于50%，受压区不受限制。 ❺ 钢筋绑扎接头的搭接长度，一级钢筋受拉区不小于30d，受压区不小于20d，二级钢筋受拉区不小于35d，受压区不小于25d。 ❻ 钢筋绑扎与安装：
- 44. a) 钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可点焊焊牢。 b) 箍筋弯钩的叠合处，在梁中沿梁长方向，置于上面并交错布置。c) 绑扎成形后的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，确保在砼浇注时不能松散、移位、变形，必要时在某些连接点加以焊接或增设加强钢筋。 d) 在钢筋与模板间用间距安装水泥砂浆垫块（每平米4块，必要时可适当减小数量），并与钢筋绑扎，且相互错开，确保保护层厚度。 e) 箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，多采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎。 f）梁板预埋件较多，不同部位梁板预埋件种类也不同，应十分注意不要漏埋。
- 45. ⑶ 预应力管道埋设 ❶腹板钢筋成型后，开始焊接波纹管定位筋。严格按施工图位置布置，并严格自检。 ❷自检合格后，将波纹管按顺序逐根穿入，并仔细固定防止波纹管在施工中产生移位或上浮。
- 46. ⑷ 混凝土浇筑及养护 ❶浇筑前检查：混凝土浇筑前应检查底模处有无污物，污物应清理干净。 ❷浇筑方法：混凝土采用连续分层浇筑的方法进行，分层厚度不宜超过30cm。 ❸模板拆除：混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除，拆除时吊车配合，应遵循先支后拆的循序，严禁抛扔。不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。 ❹养护：混凝土初凝后，在砼表面覆盖土工布并喷淋养护，使砼及模板的表面经常保持湿润状态，避免受到风吹日晒。养护时间7天。冬季施工应增加蒸汽养护设施。
- 47. ⑸ 预应力张拉 ❶ 张拉前的准备工作 a）检查梁体砼是否达到砼设计强度的80%。 b）清除锚垫板上的砼，检查垫板是否与孔道垂直，板下砼是否密实。 c）用空压机向孔内压风，清除孔道内杂物。 d）计算油表读数和理论伸长值。 e）钢绞线完成下料穿束，并安装锚具。
- 48. ❷ 钢绞线、张拉设备检验 钢绞线采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》标准的高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,弹性模量1.95×105Mpa,1000h后应力松弛率不大于2.5%。 千斤顶使用超过6个月或300次，及修理后应重新检验，重新测定千斤顶张拉力与油表读数关系，得出相关回归方程。
- 49. ❸ 钢绞线伸长值的计算 张拉理论伸长量△L=(P×L)/(Ap×Ep)。 式中：P—预应力筋的平均张拉力（N） L—预应力筋的长度(mm) Ep—预应力钢筋弹性模量（N/mm2） Ap—预应力钢筋截面面积(mm2) 预应力材料的弹性模量，应依据质保单和试验室实测来确定。 实际伸长量△L=△L1+△L2。 △L1——由初始应力σ。到控制应力σcon时的钢材伸长量 △L2——由0到初始应力σ。时的钢材伸长量。
- 50. ❹ 张拉程序 钢绞线后张法程序如下： 0 →初始应力→100％σcon →持荷5min→σcon（锚固）
- 51. ⑹ 压浆 波纹管孔道压浆的作用是密实波纹管管、固定钢绞线、防止钢绞线生锈，帮助钢绞线受力等 。压浆应在张拉后48h内尽快进行。
- 52. （六）梁板吊装 1、常用安装方法： ⑴自行式吊机架设法： 即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。使用于中小跨径预制梁板安装。 ① 一台吊机架设法： 吊装时，一般将吊机置于待吊装的桥孔中间，如果起吊能力足够，也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成的桥孔上。吊装应注意起吊绳与梁面的夹角不能太小，一般45°- 60°为宜，否则，应使用扁担梁。 ② 两台吊机架设法： 用两台吊机各吊住梁的一端，同步提升将梁吊起架设安装。吊装时，根据情况，可以将两台吊机置于一孔或分别置于两孔。吊装时应注意两台吊机相互配合，有专职起吊工统一指挥。
- 53. ⑵双导梁架桥机架设法： 将轨道上的架桥机移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁运至架桥机后，起吊，纵移到安装跨，用横移平车横移到位下落就位，一跨梁全部吊完后，采用梁板压重方式，前移架桥机。重复上述程序进行下一跨梁的安装。该架桥机整体性能好，设备简单，便于操作，使用更方便。
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- 55. 2、吊装施工中注意的问题： ⑴ 支座安装前精确放样，测定支座垫石标高误差。必要时垫石上可用环氧砂浆找平)后垫一块作过防锈处理的钢板（钢板尺寸应大于支座各边3cm以上）调平；严禁使用油毛毡、木板等材料垫高。 ⑵安装后梁板与挡块应留有一定间隙，故而，安装前一定要检查盖梁挡块位置是否与安装梁板位置冲突，如有问题及时处理，以免安装时发生困难。 ⑶同端二支座相对高差不大于2mm，以保证支座均匀受力。 ⑷安装临时支座时，临时支座要有足够的刚度、强度，临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。
- 56. （七）桥面湿接缝、湿接头施工（先简支后连续） 1、安装现浇中横梁模板及永久橡胶支座： 将支座置于墩顶支座垫石设计位置上，周围安装底模，为严防漏浆，缝隙一般用泡沫板填塞，考虑到泡沫板在现浇砼时会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后，仍有些后工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。
- 57. 2、安装桥面负弯矩预应力束道： 为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道（本次施工采用镀锌扁波纹管），须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。 3、现浇中横梁混凝土： 为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中要掺加膨胀剂。浇筑砼时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段砼密实。
- 58. ❺中横梁混凝土养护： 为防止早期收缩裂缝，收面后即用塑料薄膜覆盖，在砼初凝前，二次收浆，换土工布洒水继续养生。 ❻桥面板湿接缝、横隔板湿接缝和端横梁湿接缝浇筑。 ❼张拉负弯矩预应力束及压浆： 待现浇砼强度达到施工图规定设计强度后，张拉桥面负弯矩钢束。张拉完毕后封锚并及时压浆。然后逐孔张拉剩余部分的，形成连续体系。 ❽ 拆除临时支座（应该注意拆除顺序和对称），完成整个转换过程。
- 59. （八）桥面铺装及附属设施 1、桥面铺装： 桥面铺装前应对梁顶标高进行检测，确保铺装层最小厚度达到设计要求。浇筑砼前，桥面需清洗干净，铺设的钢筋网应符合设计要求。 ⑴ 工艺流程： 凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→浇注混凝土→混凝土养生
- 60. ⑵ 施工工艺及注意事项： ① 桥面铺装施工前，将梁板表面预埋钢筋调整规范，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。 ② 精确放样与高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。 ③ 进行钢筋绑扎作业，同时注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。 ④ 桥面标高的控制。采用角钢控制，根据里程控制高程点，每5m测量一点，测出铺装厚度数据，交底给工人安装角钢。安装后复测，确保高程正确。 ⑤ 根据角钢高度调整钢筋网保护层，完成浇筑准备工作。
- 61. ⑥ 混凝土施工：
- 62. 2、桥面凿毛（桥面铣刨） 桥面铺装后，在防水层施工前必须对桥面进行凿毛处理，做到骨料外露，有较好的粗糙度。沥青砼桥面铺装前应撒布粘层油，施工要求同沥青砼路面。
- 63. 3、伸缩缝施工 ⑴ 工艺流程： 测量放线→切缝、清理→安装就位→焊接固定→浇筑混凝土→嵌缝 ⑵ 操作工艺： ① 测量放线： ❶ 在路面预留的伸缩缝位置处，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线返出伸缩缝混凝土保护带边缘线。 ❷ 沿边缘标线粘贴防漏彩条布，以防止在切缝及浇筑混凝土过程中污染路面。
- 64. ② 切缝、清理： ❶ 用路面切割机沿边缘标线匀速将沥青混凝土面层切断，切缝边缘要整齐、顺直，要与原预留槽边缘对齐。切缝过程中，要保护好切缝外侧沥青混凝土边角，防止污染破损。缝切割完成后，及时用胶带铺粘外侧缝边，以避免沥青混凝土断面边角在施工中损坏。
- 65. ③ 安装就位： ❶ 安装前将伸缩缝内止水带取下。根据伸缩缝中心线的位置设置起吊位置，以便于将伸缩缝顺利吊装到位。 ❷ 在已清理完毕的槽上横向约2m距离采用工字钢等型钢作为担梁，使用人工将伸缩缝抬放至安装位置，使其中心线与两端预留槽间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正，具体操作可用小线挂线检查。伸缩装置与现况路面的调平采用两台千斤顶配合进行。如果梁间间隙不顺直，伸缩缝中线应与桥梁端间隙中心线对应，中心位置要经反复校核合格后方可进行下道工序。初步定位后应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，必要时进行调整。
- 66. ❸ 用填缝材料(可采用聚苯板)将梁板(或梁台)间隙填满，填缝材料要直接顶在伸缩装置橡胶带的底部。为预防伸缩缝安装过程中焊渣烧坏填缝材料，可在填充缝隙两侧加薄铁皮对其加以保护，同时也应将伸缩缝装置的橡胶带U形槽内用聚苯板填充。 ❹ 用3m直尺检查纵向平整度，即沿缝长方向每米不少于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺，并用3m直尺和小线检查伸缩装置的平整度及直顺情况。
- 67. ④ 焊接固定： ❶ 焊接前不得打开伸缩装置定位锁。 ❷ 采用对称点焊定位。在对称焊接作业时伸缩缝每0.75m～1m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接，焊接长度应符合设计要求。两侧完全固定后就可将其余未焊接的锚固筋完全焊接，并穿横筋进行焊接加固，确保锚固可靠，不得在横梁上任意施焊，以防变形。 ❸ 焊接作业过程中，边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及直顺度。焊接完毕后，全面检查一次，必要时进行调整。 ❹ 拆除锁定夹具，检查验收合格后，进行下道工序。
- 68. ⑤ 浇筑混凝土： ❶ 在对缝槽做最后一次清理和冲洗后，用塑料布或苫布覆盖槽两侧路面。同时用胶带粘封伸缩缝缝口，防止施工中混凝土污染路面或流入缝口内。 ❷ 伸缩缝混凝土坍落度宜控制在50mm～70mm。混凝土采用人工浇筑，振捣密实，应严格控制混凝土表面的高度和平整度。 ❸ 现浇混凝土时，必须要对称浇筑，防止已定位的构件变形。浇筑成型后用塑料布或无纺布等覆盖保水养生，养生期不少于7d。 ⑥ 嵌缝： 伸缩缝混凝土完成后，清理缝内填充物，嵌入密封橡胶带。
- 69. 4、混凝土防撞护栏： 防撞护栏施工难点是外观质量如表面气泡多、漏浆等问题，以及外表线条不顺直等问题不易克服。
- 70. (本页无文本内容)
- 71. ① 模板制作： 钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定制作数量。 ② 模板安装： ❶ 试装：在正式使用前要进行试拼装，看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。 ❷ 除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面关节和混凝土不沾模板。 ❸ 测量放样：用全站仪在桥梁边板准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。
- 72. ❹ 安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求，有必要时工区主管技术人员要向施工人员详细解答，做到心中有数，模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，还可用其它方法固定，无论使用何种方法，要能达到简单易行，既能固定模板，又不至于漏浆跑模。 ❺ 浇筑混凝土：在混凝土浇注过程中，施工班还要随时检查，发现变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。 ❻ 拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而定，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用掺加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。
- 73. 注意事项： ❶ 配合比：为保证护栏表面光洁美观，水泥和配合比选用十分重要，要求拌制的混凝土有较好的和易性。混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。 ❷ 浇注混凝土：采用分三层浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min。
- 74. （九）现浇箱梁施工 高速公路桥梁中的现浇箱梁施工多为上跨既有高速公路的施工。 和普通道路现浇箱梁相比，施工不同之处和难点在于需要在既有高速公路保持运营的情况下，进行施工。 在这里对此重点进行讲解。
- 75. 1、支架工程 (1)支架设计 支架上现浇砼箱梁，采用碗扣支架，满堂式设计，支架的设计要求应满足： ①支架的地基满足承载力要求； ②上部箱梁砼自重压力下保证支架稳定性； ③在砼自重及浇筑时产生的水平力保证支架的承载力要求； ④其它水平荷载作用下支架横向稳定。
- 76. （2）测量放样 ①按支架方案地基处理宽度，放出地基边线控制桩，控制桩间距20m为宜，曲线梁段控制桩间距不宜大于5m。 。边线距支架外缘不小于0.5m。用白灰线标出地基处理范围。 ②用水准仪将地基处理的标高控制线标注在墩柱上作为高程控制桩桩。
- 77. （3）一般基础处理 ①正常段基础处理：先清除表土，填前碾压，分层填筑30cm建筑碎料并碾压密实；后铺筑20cm石灰土，碾压后密实度不小于95%；最后浇筑10cm后C25混凝土。期间要注意石灰土的养生，并用触探仪检测地基实际承载力。 ②在原混凝土或沥青路面上，地基承载力一般都能达到要求，不需进行特殊处理。 ③承台基坑处理：基坑采用建筑碎渣分层回填，分层厚度不大于30cm，压实度90%以上，夯实至地面标高后，顶部铺设10㎝厚C25砼。 ④地基两侧挖设排水沟以防地基浸泡。
- 78. (4)高速公路边坡处理： 与既有高速公路连接处，按支架底托精确放样、开台阶夯实、顶部浇筑25cm砼，侧面浇筑20cm宽C25砼，避免地基承载力差异引起支架的不均匀沉降。支架搭设时设方木，施工完毕,拆除砼,恢复高速公路边坡，如图所示。高速公路路面边坡20cm宽砼25cm厚砼
- 79. （5）高速公路两侧边沟处理： ①浆砌片石边沟：首先检查边沟下的地基承载力，如果满足要求直接在其上浇筑10cm厚砼；如果不能满足要求，拆除后按1.3.1进行处理。 ②土质边沟：将基底的淤泥等软弱层挖除换填后，按1.3.1进行处理。上部机构施工完毕后对边沟进行恢复。 地基处理完毕后，按支架搭设要求放样布设10cm*15cm的方木作为支架底托下垫木，并做好排水系统，以防地基被浸泡。
- 80. （6）支架施工 为保障高速路正常通行，跨高速公路主跨施工每侧通行车道搭设门洞；边跨采用满堂支架施工。 ①主跨门洞设置：既有高速公路每侧保证两个通行车道通行，净宽不小于7.5米，净高不小于5米。 ❶门洞基础采用宽1m高1m的C30砼基础； ❷砼基础中心处，布置D530钢管柱作支墩； ❸柱顶布置双排36b工字钢作横向枕梁； ❹用400*400HW型钢作纵向过梁，纵梁全桥横向布置。
- 81. ②边跨碗扣型支架满堂布设 ❶基础上放置方木后设置底托，开始搭设支架。如果基础有横坡，需用支架底托调平。 ❷支架布设要点： a)中横梁两侧加密布置; b)支架底部设置扫地横杆。 c)支架搭设后设置剪刀撑，角度控制在30～60°之间。
- 82. （7）支架预压 门洞及支架搭设完成，在其上纵向铺设的10×15cm方木（或I12工字钢）后，对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，使浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。用水准仪测量并记录加载前、加载中、卸载后的支架变形情况。 ①布设测点: 加载前在基础、和支架顶部方木顶面进行测点布设。 测量点设在梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3、5/6处，横向均设3排点位。 ②加载卸载顺序： 按预压荷载总重的0→50%→75%→100%→120%→60%→0进行分期加载及分期卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。
- 83. 2、模板工程 （1)底模 ①预压完成后，在支架顶方木（或I12工字钢）上横向铺设方木。用两米直尺检查平整度，对误差大于3mm者进行调整。 ②铺设时用铁钉将模板固定在方木上，接缝用密封胶条处理。 ③模板最低处设排渣口，以便派出杂物。浇筑前将原板复位粘牢。
- 84. （2）侧模 用10×10cm的方木制作几何框架，间距40cm（横梁处为30cm）。用竹胶板做面板。侧模立好后设水平撑、剪刀撑，保持模板稳定。 为防止雨水对成品箱梁的污染，在翼板模板内侧加设滴水槽，用半径为20mm的装饰半圆条制作，拆模时随模板一起拆除。
- 85. （3）内模
- 86. （4）注意事项： ①防止模板上浮措施：芯模为无底内模，浇筑腹板混凝土时须减慢浇筑速度，对称浇筑，防止模板上浮和移动。 ②为浇筑底板砼及便于拆除内模，预留足够数量人孔，最后封闭时按原设计钢筋设置并与断开的钢筋焊接。
- 87. 3、支座安装 （1）安装前对支座垫板进行复测，标高控制要符合设计和规范要求，出现偏差的采用钢板调整。 （2）全面检查支座，查看零件是否齐全，滑动支座检查滑动面是否准确，安装前用棉纱仔细擦洗相对滑动面，然后涂抹硅脂胶。 （3）支座与桥梁上下部构造的连接方式采用预埋螺栓连接，预埋螺栓的平面位置满足设计图纸要求，并可靠锚固。
- 88. 3、钢筋工程 （1）钢筋进场须有出厂合格证，进场的钢筋按技术规范要求分批取样进行试验，钢筋进场要放在离地面30cm以上的台座上，避免锈蚀和污染。 （2）上部构造使用钢筋，每种半成品钢筋应分类挂牌存放。钢筋加工场内进行调直、下料，现场绑扎焊接成型。现场钢筋焊接时应采用小木板隔离竹胶板，防止烧坏模板；垫块采用塑料垫块，其强度满足要求，保护层符合规范要求；为使桥面和底板的上下层钢筋位置正确，在上、下层钢筋间用立筋焊接；为防止钢筋人踩变形，将绑扎好的钢筋上辅以木板，人在木板上行走。 （3）因各种钢筋以及预应力束之间的相互交叉，钢筋绑扎时应注意各层钢筋绑扎的先后次序，避免相互干扰。钢筋焊接工作须在安放预应力束前完成。 （4）仔细检查波纹管是否变形，是否有破损之处。
- 89. 4、混凝土工程及养护 （1）浇筑砼时要有专人指挥，有专业人员负责指挥泵车移动下料管口，保证浇注层的均匀性。 （2）混凝土入模顺序：混凝土自低处向高处斜向分段水平分层浇筑；分层浇筑时二次间隔时间控制以第一次浇筑砼不初凝为上限，振捣时振动棒适当插入第一次浇筑的砼，使之与第二次浇筑砼有良好结合。 （3）对箱梁横梁、端梁、支座处钢筋密集，砼粗骨料不易进入，采用人工布料，注意观察。 （4）混凝土养护时间为七天以上。每天洒水数次以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，夏天气温高时，夜间也应洒水养护。 （5）当气温低于5℃时应覆盖保温材料，保持砼表面湿润，不得向砼和覆盖物上洒水。
- 90. 5、预应力工程 （1）将每束钢绞线平行理顺，不得互相交叉，除去浮油等污物。 （2）装工具锚环和卡片：将钢绞线穿过锚环上相对应的小孔，使钢绞线平行顺直后，工作锚环贴紧锚垫板，在每道小孔中的钢绞线外周插入两块卡片，卡片缝隙大小要调整均匀，要求两卡片外露面要平齐、缝隙要均匀，否则应进行正式重装；最终塑料圈套在卡片尾上的凹槽内。 （3）装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢绞线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。 （4）装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上（即四对中）。
- 91. 6、孔道压浆 多采用真空辅助压浆工艺，孔道压浆应按技术规范、设计图纸，并按要求施工。
- 92. 7、封锚 在连续梁预应力束最后一段张拉、压浆完毕后，要进行封端混凝土施工，施工前将梁端水泥浆清洗干净并凿毛。按设计要求绑扎封端钢筋网并固定封端模板，浇筑封端砼，并及时用土工布覆盖洒水养护。
- 93. 8、落架 （1）当压浆达到设计强度，方可进行落架。 （2）落架时分三次落完，第一次先落5cm，使底模脱落；第二次再落5cm左右，观测桥面无变化时第三次可全部落完。 （3）落架时纵向应对称跨中均衡落架，横向每排支架同时一起卸落，注意千万不应使连续梁产生局部受力状态。
- 94. 第二部分：高速公路涵洞施工工艺和注意事项
- 95. 一、概述 高速公路涵洞按构造型式可分为圆管涵、盖板涵、箱涵、拱涵等结构形式，最常见的前三种型式。 其中，盖板涵按照墙身构筑材料不同又可分为浆砌片石砌筑墙身和混凝土墙身两种。
- 96. 圆管涵
- 97. 盖板涵
- 98. 箱涵
- 99. 二、圆管涵施工 （一）工艺流程
- 100. （二）圆管涵施工工艺 （1)基础开挖 基础采用人工配合机械开挖，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。承载力不合格进行换填压实处理。
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