物流系统分析
- 1. 第一篇 物流系统分析理论 （定性分析） 第二篇 物流系统分析技术 （定量分析） 第三篇 物流系统评价物流系统分析
- 2. 系统分析的基本概念 物流系统定义 物流系统的组成要素分析 物流系统的结构分析 物流系统的功能分析 物流系统化的过程 物流系统优化原理 物流系统绩效评价第一篇 物流系统分析理论
- 3. 第二篇 物流系统分析技术物流需求预测 运输决策 物流设施选址决策 库存控制决策 仓储与搬运决策
- 4. 物流系统绩效评价第三篇 物流系统评价
- 5. 应当以系统论的观点来分析物流涉及到的部门及社会经济生活的各个方面，要以现代管理学理论实现计划、组织、协调与控制物流过程。
- 6. 第一篇 物流系统分析理论 第一节 系统分析的基本概念 一、系统的定义 系统是由相互作用、相互影响、相互制约和相互依赖的若干要素组合而成的、具有一定结构和特定功能的有机整体。系统本身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。 系统的构成必须具备三个基本条件：两个以上的要素，要素间互相联系，能完成某种特定功能。 系统的特征： 目的性 整体性 集合性 动态性 相关性 适应性
- 7. 二、系统分类： 自然系统、人造系统； 开放系统、闭环系统； 静态系统、动态系统； 实体系统 、概念系统； 目的系统、行为系统； 黑色系统、白色系统、灰色系统。
- 8. 三、系统分析 系统分析是系统综合、优化、决策、以及系统设计的基础。系统分析指从系统的观点出发，对事物进行分析研究，寻找可能采取的方案，并通过分析对比，为达到预期目标而选出最优方案，这样一个有目的、有步骤的探索和分析的过程称为系统分析。 系统分析不同于其它分析技术，它必须从系统总体最优出发，采用各种分析工具和方法。系统分析不仅分析技术经济方面的有关问题，而且还分析包括政策、法令、社会风俗、资源等环境因素，分析组织体制、信息等各方面的问题。
- 9. 四、系统分析的准则外部条件和内部条件相结合 当前利益与长远利益相结合 局部效益与整体效益相结合 定量分析与定性分析相结合
- 10. 系统工程的基本方法 系统分析。 系统设计。 系统的综合评价。
- 11. 五、系统分析的步骤 明确问题。 目标选择。 系统方案综合（形成可供选择的系统方案 ） 系统分析（建立模型）。 系统选择（最优化）。 决策。 实施。
- 12. 系统分析的步骤问题提出系统环境分析系统结构分析确定系统目标建模系统优化能否实现综合评价NY
- 13. 1.问题的提出： 对某一系统进行分析时，首先必须明确所要分析问题的目的和系统当前的状态，分析问题的构成、范围、也就是要回答做什么？为什么要做？ 2.系统环境分析： 外部条件构成对系统的影响和约束，科学、技术、政治经济、文化、教育、人口、气候、生态等构成系统的环境因素。环境独立于系统控制，对系统产生影响。系统分析时，把握与系统有物资、能量、信息交换的主要外部条件，作为系统的环境因素加以分析。
- 14. 3.系统结构层次分析： 系统分析中，重点研究各要素的特点、功能以及它们之间的相互联系和作用的方式，把握系统的结构。特别是结构的层次性。复杂的系统要通过层次分析将之简化。 4.确定系统目标： 选定系统的总目标是系统分析的主要根据。遵循一般系统论的原则，即整体性原则和相互联系的原则。
- 15. 5.建立模型： 通过模型技术，建立问题的数学或其它形式的模型。模型不是系统本身，而是对系统的描述、模仿或抽象，反映实际系统的主要特征。利用模型预测每一方案可能产生的结果，并根据其结果说明各方案的优劣。
- 16. 6.系统优化： 用最优化理论和方法，对所构造的系统模型进行最优化求解。有足够定量的因素，用数学的方法建立数学模型，运用运筹学等技术寻求最佳方案，复杂问题可运用计算机求解。定量优化基础上，再考虑定性因素进行综合、调整，使整体优化更合实际。
- 17. 7.综合评价： 对系统的 若干方案 进行优化后，还要进行综合评价。几个替代方案各有千秋，需要按所制定的系统指标体系，定出综合评价的标准，通过评价标准对各方案进行综合评价，确定各方案 的优劣顺序，提供给决策者进行决策。 若决策者对上述方案不满意，则按前面的步骤，对因素进行调整，重新分析。若决策者对方案满意，则实施之。
- 18. 物品从供应地向接收地的实体流动过程。 根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、 包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能 实施有机结合。我国的物流定义:第二节 物流系统分析概念
- 19. 一、物流系统的定义1. 物流系统 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 物流是一个包含“整体观念”的系统， 物流也是一种结构，是指从工厂对原材料的生产活动以及将生产出来的产品送达到顾客手中这一个过程的“结构”。
- 20. 2. 物流系统的特征 物流系统是人—机系统 物流系统是大跨度（时空）系统 物流系统是复杂的动态系统 物流系统具有可分解性 物流系统分析 ：以系统方法论、系统理论和系统工程方法研究物流系统状态和规律的科学。
- 21. 3．物流系统的分类（１） 根据物流的性质 社会物流系统 行业物流系统 企业物流系统
- 22. 企业物流系统案例 ——生产企业物流系统 生产企业中的物流系统。 具体指从原材料供应、经生产过程、到产成品销售，以及生产过程中产生的废弃物的回收、再利用的完整物质流动过程。
- 23. （ 2 ）根据行政区域 城市物流系统 乡镇物流系统 区域物流系统 国内物流系统国际物流系统
- 24. 例:城市物流城市物流是指物品在城市内部和城市之间由供给者所在地向需求者所在地的移动过程。
- 25. 例：乡镇物流中心乡镇物流中心指在乡镇物流系统中用以组织、衔接、调节、管理乡镇物流的节点。
- 26. 例：区域物流区域物流是指在区域范围内的运输、保管、包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以及物流过程中各环节的物品运动。
- 27. 例：国际物流国际物流是不同国家之间的物流. 国际物流是国际间贸易的重要组成部分。各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。
- 28. （3 ）根据再生产过程中的活动领域
- 29. 生产领域——制造商物流特点： 大多为原材料供应、产品销售物流 物流处于企业的“后勤”地位 对外进行大批量交易 大多备有自用仓库或配送中心 厂外运输多为委托型 厂内物流的委托型有发展趋势 ——第三方物流
- 30. 流通领域——批发商物流特点： 商流处于企业首位 物流是企业的主业 大批量进，小批量出 有自用仓库，也有租用仓库 厂外运输有自供，也有委托
- 31. 批发商物流案例美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心。 建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人，有全封闭型温控运输车600多辆。 1995年销售额达20亿美元。 经营商品均为食品，43000多个品种。 98%的商品由该公司组织进货，2%的商品是该中心加工（牛奶、面包、冰激凌等）。 该中心实行会员制，各会员因店铺规模、所需商品配送量的不同，向中心交纳不同的会员费。 会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可参加配送中心定期的利润分配。
- 32. 仓储式批发商物流案例美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托，为该地区350家加盟店负责商品配送。 该配送中心建筑面积为7万平方米，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商开发的，必须集中配送。 在服务对象店经营的商品中，有70%左右的商品由该中心集中配送。 一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接供货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。
- 33. 流通领域——零售商物流特点： 以集配货物为主 大多有固定的配送中心及运输 设施（自有或租用） 兼有保管、加工功能
- 34. 零售商物流案例美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立，为本公司的连锁店按时提供商品。 该中心建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。 1995年，该中心的销售额为20亿美元。 中心24小时运营，为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送
- 35. 该中心设在100家连锁店的中央位置，配送区域为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。 中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品。 经常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转24次。 在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50%，库存商品期限超过180天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10%左右。
- 36. 4. 根据物流活动范围 企业物流系统 地方公共事业物流系统 企业集团物流系统 行业物流系统 地域物流系统 全国物流系统
- 37. 系统分类示意
- 38. （一）物流系统的要素 各工厂、商店、流通企业中所进行的包装、运输、装卸、保管、流通加工、配送、信息处理等活动都是该结构中的要素。 流动要素、资源要素、网络要素。1. 流动要素：从“流”的角度，任何一个具体的物流业务可以分解为五个要素的结合，即流体、载体、流量、流向和流程，（抽象掉了物流的具体特征，何流体、何载体、何机构组织物流）—研究优化这种“一般物流”的方法和技术。 二、物流系统的组成要素分析
- 39. 物流的五要素中的每一个要素都需要进行以物流系统为一个整体进行总体集成和优化，任何一个要素的目标由物流系统整体来确定，要素达到的目标互相配合，使整体目标最优—系统的整体集成和优化。 整体集成和优化：不从要素本身，而从系统整体出发来确定要素的目标，这样有的要素自身的目标就要服从于其它要素的目标，但最终系统的总目标是最优的。
- 40. 2. 资源要素——人、财、物 （物流资源） 运输资源：是物流的载体。包括运输基础设施（铁路、公路、机场、港口等）和运行设备（以基础设施为运行条件并与之相配套，如港口的集装箱装卸搬运车、汽车、火车、轮船、飞机。管道运输的基础设施和走行设备合二为一）。 运输网络布局是一种重要的物流资源。 网络布局的两种方案：单独成网 建设集成的基础设施
- 41. 储存资源：为了储存商品而建立的仓库等设施。包括基础设施（仓库、货场、站台、堆场等）和利用这些基础设施进行具体储存运作的设备（货架、托盘、叉车、分拣机、巷道机等）。 物流系统资源要素还包括包装资源、装卸资源、流通加工资源、物流信息处理资源。 每一种资源要素都有不同的档次、不同的配套及附属资源的区分——一个完善的物流系统需要的资源要素十分庞大——物流系统资源主要依靠市场来配置。 物流系统资源的用户：在现有的各种物流系统资源中进行充分的比较和选择。
- 42. ３. 网络要素：点（结点）、线。 点：物流过程中供流动的商品储存、停留以便进行相关后续作业的场所。工厂、商店、仓库、配送中心、车站、码头等。 单一功能点。只具有某一功能，或者以某一功能为主。其业务比较单一，比较适合进行专业化经营。 如何将许多单一功能的点集成起来，由谁来集成以及如何集成？ 复合功能的点。具有两种以上主要物流功能；具备配套的基础设施；一般处于物流过程的中间。（周转型仓库、港口、车站、集装箱堆场等）
- 43. 枢纽点。物流功能齐全；具备庞大、配套的基础设施以及附属设施；庞大的吞吐能力；对整个物流网络起着决定性和战略性的控制作用；一般处于物流过程的中间。线：连接物流网络的节点的路线。 特点：方向性、有限性、多样性、连通性、选择性、层次性。 具体：铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线。 线间关系：干线、支线。 物流流向：上行线、下行线。
- 44. 系统的方法将点、线有机结合起来形成的物流网络是联系的、动态的，点和线之间的联系也是物流网络的要素之一。 物流系统要素还可从资源、行业、信息、产权、区域、治理方式以及功能的方面来分析，对已存在的物流系统的要素从不同的侧面、不同层次进行分类。 物流系统的基本要素： 国家的物流系统要素状况：所有的物流功能都应具备。物流网络覆盖、密度、结构、快速反应。 物流服务提供商：物流载体及其他物流资源的积累。 物流服务需求商：评价提供商的物流资源占有量。
- 45. 基本配置较好的配置完善的配置功能要素运输、储存、装卸搬运、物流信息处理运输、储存、包装、装卸搬运、物流信息处理 运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理、增值服务网络要素一对一的运输系统多对一或者一对多的物流网络多对多的物流系统流动要素流体、载体、流量、流向、流程流体、载体、流量、流向、流程流体、载体、流量、流向、流程资源要素具有满足功能要素、网络要素及流动要素的资源具有满足功能要素、网络要素及流动要素的资源具有满足功能要素、网络要素及流动要素的资源物流系统要素配置表
- 46. （二）物流系统要素存在冲突： 1. 要素目标冲突：要素之间、要素内部、要素外部的 目标冲突。（1）要素之间的目标冲突 运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息处理功能，这些要素独立存在时的目标存在相互冲突。单独运输角度 降低运输成本角度 单独储存角度 降低存储成本角度 冲突单独运输角度 降低运输成本角度 单独包装角度 降低包装成本角度 冲突
- 47. 要素主要目标采取的方法可能导致的结果 可能造成 对其它要素的影响 运输运费 最小批量运输、集装整车运输、铁路干线运输交货期集中、交货批量大、待运期长、运费降低在途库存增加、平均库存增加、末端加工费用高、包装费用高 储存储存费最小缩短进货周期、降低每次进货量、增加进货次数、在接近消费者的地方建仓库、增加信息沟通紧急进货增加、送货更加灵星、储存地点分散、库存量降低甚至达到零库存、库存费用降低无计划配送增加、配送规模更小、配送地点更分散、配送、装卸搬运、流通加工、物流信息成本增加 包装破损最少、包装成本最小物流包装材料强度高、扩大内装容量、按照特定商品需要确定包装材料和方式、物流包装容器功能更多包装容器占用过多空间和重量、包装材料费增加、包装容器的回收费用增加、包装容器不通用、商品破损降低但包装费增加包装容器耗用的运费和仓储费用增加、运输车辆和仓库的利用率会下降、装卸搬运费用增加物流系统要素目标之间的典型冲突一览表
- 48. 要素主要目标采取的方法可能导致的结果 可能造成 对其它要素的影响 装卸降低装卸费、降低搬运费、加快装卸速度使用人力节约装卸搬运成本、招聘农民工进行装卸搬运、提高装卸搬运速度，“抢装抢卸”装卸搬运效率低、商品破损率高、不按要求堆放、节省装卸搬运费用待运期延长、运输工具和仓库的利用率降低、商品在途和在库损耗增加、包装费用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工满足销售要求、降低流通加工费用流通加工作业越来越多、为节约加工成本，采用简陋设备在途储存和在库储存增加、增加装卸环节、商品重复包装商品库存费增加、装卸搬运费增加、商品包装费增加物流信息简化业务、提高透明度建计算机网络、增加信息处理设备，如手持终端、采用条形码、增加信息采集点增加信息处理费、方便业务运作、提高客户服务、信息安全性和可靠性影响到系统运作安全 （与其它要素的目标没有冲突）
- 49. （2）要素内部的目标冲突 物流系统的要素可作为系统来分析。 物流系统的功能要素：运输功能、储存功能、包装功能等要素都是物流系统的子系统。如将物流系统内部功能要素之间的目标冲突应用于任何一个功能要素的话—物流系统要素内部也存在着类似的目标冲突。 宝洁中国公司。广州北京的运输方式：公路、铁路、航空，或以上几种方式组合，不同商品品种可以采取不同的运输方式。宝洁的物流目标：保证北方市场的销售、尽量降低库存水平、降低物流成本—权衡市场销售要求和降低成本的要求—确定运输成本目标—在铁路、公路和航空运输中进行选择。 比较铁路运输的优缺点、公路运输的优缺点。要求：方便、快捷、经济。两种方式不能兼得—任何运输方式有其特定目标和优势。
- 50. （3）要素外部的目标冲突 物流系统是一个更大的系统的子系统。环境中其他系统都与物流系统一样有着特定目标，这些目标之间的冲突是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中其他系统发生联系。 制造企业：供应系统、生产系统、销售系统并列，各自有目标物流管理部，从公司利益的高度进行协调和权衡。 结论：物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。
- 51. 要素产权冲突 一条供应链上的物流系统由不同的产权组织共 同完成。物流基础设施（载体）的产权的多样性与物 流系统希望的载体产权的统一性产生矛盾。 ３. 要素运作冲突 各要素都有各自的运作规律和标准。（无统一标 准）要素之间在运作上相互不能适应对方的业务特 点和流程、标准、规范、制度、票据格式等产生的矛 盾很普遍。
- 52. （三）要素协同是物流系统形成的关键 调整要素之间的目标。 统一要素之间的产权—不同产权主体拥有的所有要素都能按照物流系统的要求进行集成。通过市场进行产权交换，使物流系统集成商能够在一定的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的无差别的单一产权系统（并非真正的单一产权—准单一产权）—物流系统集成商真正获得这些要素的使用权。 构建无缝的要素接口。缩短供应链 提高供应链的可见性 将物流作为一个系统来管理
- 53. 三、物流系统的结构分析 物流系统的要素在时间和空间的排列顺序构成了物流系统的结构。系统是要素的规则、有序排列。经要素组织起来，形成一个物流系统整体，通过要素的协同运作共同完成系统的目标。 物流系统要素的治理结构、产业结构。
- 54. （一）物流系统的流动结构 不同物流样本的要素：流体、载体、流向、流量、流程。 1.流体的自然属性决定了载体的类型和规模，流体的社会属性决定了流向、流量和流程，载体对流向、流量、流程有制约作用。 2.根据流体的自然属性和社会属性、流向、流程的远近及具体运行路线、流量的大小与结构来确定载体的类型与数量。 3.网络型物流系统：载体的变换、流向的变更、流量的分解与合并、流程的调整时，降低变换成本。
- 55. (二 ) 物流系统的功能结构 运输（含配送）、储存（含仓储管理和储存控制）、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等。 物流系统最好是只有运输功能的系统。 DELL计算机公司推行的直销方式。 直销和直运的区别。 判断物流系统功能发挥得是否合理，不是看物流系统中进行了多少作业，而是看物流系统为生产和销售降低了多少成本——将物流系统与生产、销售系统进行集成，在保证生产和销售目标的前提下，尽量减少物流作业，降低物流总作业成本。
- 56. （三）供应链的物流结构 供应链由四个环节组成：原材料供应、生产、流通、消费，在每一个环节背后，都有物流系统的支持。 整个供应链的物流系统由原材料供应物流系统、生产物流系统、流通物流系统、消费物流系统组成。
- 57. （四）物流系统的治理 物流系统资源配置的管理、控制的机制和方法。 物流系统资源的初始状态是历史形成的，不是按物流系统的要求来分布的。 如何将产权分散的物流资源集成为能够为众多特定的物流系统服务？ ——物流系统的治理机制问题。
- 58. 1. 多边治理——市场治理。所需要的物流资源都能够从物流市场上通过交易购买得到，但该资源不是专门为某一个物流系统定制的专用性资源。 交易双方通过合同（正式、口头）确定；赔偿有严格规定；合同出现纠纷，以法律解决（强调合同各方的自我了结）。 高度标准化、重复进行的物流交易是理想化的。 目前的物流市场，多边治理是一种治理成本较高的物流资源集成模式。 第三方物流是多边治理结构中物流服务的主要形式。第三方物流服务商提供的物流服务应该是成本最低的。
- 59. ２．三边治理 通过物流资源的需求方、供给方和第三方（法律）来共同治理的模式。 适用于两类物流资源交易：偶尔进行的；交易的物流资源是高度专业化 的。 IBM公司在深圳福田保税区寻找配送合作伙伴。
- 60. ３．双边治理 通过物流资源买卖双方共同治理的模式。 适用条件：交易应该是重复发生的；交易需要的资产必须是高度专用的；交易是非标准化的。 美国夏晖食品公司（HAVI Food Company)麦当劳提供生鲜食品供应及物流和配送业务的服务。 丹沙(Danzas)物流集团公司在法国的子公司法国电信的电信终端产品进行物流与配送服务。 宝供集团宝洁公司的配送储存。 三边治理与双边治理的区别 ：双边治理的双方关系更加紧密，近似于垂直一体化关系。
- 61. ４.单边治理（一体化治理） 适用条件：交易高度专业化，投资到这种交易的物流资源转移到其他用途上的价值趋近于零； 此项交易与企业的核心业务具有强相关性；交易本身具备一定的规模，投资人可以获得该项投资的规模效益，因此外部供应商愿意进行此项投资。但企业自身投资将减少关系培养和维持成本，避免外部交易带来的风险，企业进行垂直一体化的总收益最大。 第三方物流一体化物流治理。第三方物流提高企业物流的技术效率，但交易合同需要具有完备性、标准性、信息具有透明性、合同执行结果的可预见性、法律诉讼的可行性。代理效率低。 物流服务需求企业：物流的技术效率、物流的代理效率综合考虑。一体化治理的条件？
- 62. （五）物流系统的产业结构 物流是一个产业； 物流是一个多行业组成的产业； 物流产业结构： 业务环节：运输业、仓储业、包装业、装卸业、流通加工业、邮政业、物流信息业； 业务组织化程度：第一方物流、第二方物流、第三方物流。
- 63. 四、物流系统的功能分析 （宏观、微观） （一）基本功能： 1. 运输： （实现流体的空间位移；降低运输费用）。 网络：干线运输、支线运输和市内运输。 距离：长途运输、短途运输。 方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输、磁悬浮运输。（运筹学——运输方式、路线的选择） 对象：旅客运输、货物运输。
- 64. 2. 储存（满足生产和销售对库存的需要；尽可能降低库存成本；降低储存作业成本，加快储存作业速度）。 仓储交易市场尚未形成。 储存的另一功能是“库存控制”，即对库存数量和结构进行规划和管理的物流作业活动。（运筹学——库存控制模型） 第一类库存（仓库等专用设施中储存的商品）。 第二类库存（在途储存）。 JIT(Just in Time) 与零库存（第一类库存）。
- 65. 3. 包装（销售包装、物流包装） 物流包装：便于物流过程中的运输、储存、装卸、堆码、发货、收货、销售等作业，将一定数量以销售包装存在的商品再包装成一定数量单元，和对物流包装进行加固、分装、重新包装的操作。 4. 装卸 装、卸、短距离搬运。 大批量、重复性的装卸搬运作业—装卸机械。 5. 流通加工 6. 物流信息处理
- 66. （二）物流系统增值服务的功能 是物流基本服务基础上延伸出来的相关服务，没有固定的组成要素。 增值服务是根据客户的需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。其本质特征是创新、超出常规、满足客户需要。 增加便利性的服务；加快反映速度的服务；降低成本的服务；延伸服务——将供应链集成在一起的服务。
- 67. （三）要素协同是物流系统形成的关键 调整要素之间的目标。 统一要素之间的产权—不同产权主体拥有的所有要素都能按照物流系统的要求进行集成。通过市场进行产权交换，使物流系统集成商能够在一定的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的无差别的单一产权系统（并非真正的单一产权—准单一产权）—物流系统集成商真正获得这些要素的使用权。 构建无缝的要素接口。缩短供应链 提高供应链的可见性 将物流作为一个系统来管理
- 68. 过程1：物流功能各自合理化 包装合理化 运输合理化 库存合理化 装卸搬运作业合理化五、物流系统化的过程
- 69. 过程2：物流功能整体合理化 如果把包装、装卸、保管、运输、流通加工和情报等设为f1,f2,…,f6，那么物流整体合理化应为 maxF(x) F(f1,f2,…,f6)
- 70. 步骤一： 物流功能的分解 运输f1 包装f2 装卸 f3 保管f4 情报f5 流通加工f6 物品的移 为了便利其 为了实现其 保持物品 为了进行物流 动功能 他流作业而 他功能而进 的使用 作业给与必 进行的整形 行的准备 价值 要的情报 步骤二： 物流功能的合成 向顾客需要的场所 保持使用价值 按顾客的需要调整 移动的功能 直至顾客需要 物品的功能 为了把物品变成顾客可能利用的状态其中：
- 71. 步骤三：进行物流功能整体评价 ——顾客满意度（customer satisfaction） 3.1 分析使顾客满意度迅速增大的关键功能 针对不同顾客的需求，分析关键功能 3.2 建立模型，进行物流功能整体评价 设F(x)max：顾客满意度达到最大
- 72. 各类商品的时间要求及对流通成本的影响
- 73. 六、物流系统论的基本原理 序号基本原理及分类序号基本原理及分类 第一类 物流系统的约束条件１物流目标系统化原理 第二类 物流系统的内部结构２物流要素集成化原理３物流组织网络化原理４物流接口无缝化原理 第三类 物流系统的内部运作５物流反应快速化原理６物流信息电子化原理７物流运作规范化原理８物流经营市场化原理 第四类 物流系统的主要输出９物流服务系列化原理
- 74. （一）物流目标系统化原理 按照物流系统整体最优化的原则，对物流系统内部要素进行权衡、选择和协调，最后确定能够实现物流系统整体最优的物流系统整体目标和物流系统要素目标，以及实现这些目标的过程。是物流系统的约束条件，是物流系统集成、运作、管理、评价的总出发点。 物流目标系统化的目标：物流目标系统化本身的目标是实现物流系统整体目标最优，而不是系统内部要素目标最优。系统边界的界定。物流系统的完整。 物流目标优化的对象：物流系统的整体目标、物流系统内部要素的目标。要素可分出不同的层次。
- 75. （3） 物流系统的服务目标 下级系统的服务目标由它的直接上级系统服务目标决定。 （4） 物流系统的成本目标 主要成本：运输成本、仓储成本。
- 76. １.物流系统的目标 （１）物流系统的层次：本级系统、上级系统、同级系统、下级系统。 （２）物流系统的共同目标 ２. 提供客户需要的服务：在恰当的时间，将恰当数量、恰当质量的恰当商品送到恰当的地点； 提供系统所需要的服务水平的同时，使系统的总成本 最小； 服从公司的总体政策； 最大限度利用可用资源，使投资保持在合理水平； 促进公司长期发展。
- 77. ３ .物流系统目标冲突 物流系统的目标普遍存在冲突，最终确定的物流系统的目标，无论采用多边治理、三边治理、双边治理、一体化治理，都是某种协调、妥协、或集成的结果。 物流系统目标冲突表现为：成本目标和服务目标。 （１）不同层次的系统同类物流目标的冲突 不同层次的系统物流服务目标之间的冲突。 不同层次的系统物流成本目标之间的冲突。 （2） 本级系统不同物流目标之间的冲突
- 78. ４ .物流目标系统化方法 （１） 目标管理法 （２） 总成本分析法 （３） 重要业绩衡量指标分析法 （４） 目标规划法 (运筹学）
- 79. （二）物流要素集成化原理 物流系统内部结构的原理： 物流要素集成化原理 物流组织网络化原理 接口无缝化原理 物流要素集成化原理：通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间的联系，达到物流系统整体优化的目的。整合、一体化 integration
- 80. １. 物流集成与专业化物流或第三方物流 第三方物流以两种方式存在：本身是一个集成的系统；是一个物流系统中的一部分。2. 物流要素集成的动机 传统储运向现代物流转化；物流要素的复杂性决定；提高物流要素运作效率的需要；生产、销售和消费发展对现代物流的需要；企业建立供应链的要求。 3. 物流要素集成的角色 物流要素集成者：集成方案的规划者、设计者和集成过程的协调者、控制者——智力资本和关系资本。集成商必须拥有物流信息。
- 81. 4. 物流要素集成的机制 从集成商的角度—物流要素集成的过程：调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求；根据需求设计和规划物流系统集成方案；寻求可以用来满足物流服务需求的物流要素资源；确定物流要素的提供者；确定被集成者在其中要完成的任务；让被集成者按照分工要求完成具体的集成任务；监督、协调和控制物流要素集成过程的具体实施。 从被集成商的角度—物流要素集成的过程：确定自己的主要要素资源；确定这些要素的出租条件；按照客户（或要素集成者）的要求进行签约的集成要素的运作、管理和具体实施。
- 82. 5. 物流要素集成的结果 （１）要素一体化，即 “大而全、小而全”； （２）建立战略联盟，即建立供应链方式； （３）资源共享；企业间横向一体化、企业内部不同部门横向一体化； （４）市场化，采用第三方物流形式。（物流市场上价格机制和竟争机制能够调节物流要素的供给和需求，有完善的法律保证对于违法、违规行为进行制裁。）
- 83. 6. 物流要素集成是区别现代物流与传统储运的最主要特征 运输、储存的目标不可能同时实现。数量成本运输成本储存成本固定成本POMF0运筹学——储存论
- 84. （三）物流组织网络化原理 将物流经营管理机构、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计和实施，以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。 物流网络的组织者，即物流要素的集成者。 物流网络基本形式：直送、经物流中心或配送中心。 工厂——门店：一对多；多对多；经配送中心。 物流网络为什么采用配送中心？
- 85. （四）物流接口无缝化原理 指按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、载体、流向、流量、流程五个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。 物流系统或要素通过相同的接口进行对接，扩展系统边界，放大系统功能； 物流的流体、载体、流向、流量、流程，要素的信息、资金、机构、人员，不同要素的技术标准、运作规范、管理制度进行连接。 接口无缝是物流系统集成的最高要求。
- 86. 物流接口无缝化方法 无缝载体（运输方式、运输工具）； 运输邮政化； 直拨（Cross Docking:直接换装)； 接口信息及其管理； 接口使用与管理规范
- 87. （五）物流反应快速化原理 通过绝对加快运输工具的速度、重新设计物流系统、物流作业流程优化以及建立供应链等方法，使物流系统的订货处理周期和前置时间大大缩短的过程。 物流反应快速化的目的：缩短订单处理周期和前置时间；物流反应快速化是整个物流系统的快速化； 物流反应快速化的方法：提高各种运输工具的绝对速度；相对提高物流反应速度，通过系统优化、流程重组、采用信息技术、加强管理等。
- 88. （六）物流信息电子化原理 采用数据库、信息网络以及电子和计算机技术，对经过物流过程以及在物流过程中产生和使用的各种信息进行收集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等处理，以达到加快物流速度、降低物流成本、增强物流系统透明度的作用的过程。（七）物流运作规范化原理 根据现代物流的要求，对物流作业流程和具体的物流作业进行规范，并确立作业检查、评估标准，按此标准进行具体运作组织和管理，以提高物流作业质量、降低流量作业成本和损失的过程。 设计物流系统同时设计物流作业流程规范。麦当劳
- 89. （八）物流经营市场化原理 根据物流系统运作对于资源配置的要求，主要利用市场配置物流资源，以实现物流服务和物流成本的最佳协调和配合的过程。（九）物流服务系列化原理 根据客户的具体情况，设计和提供系列化、个性化的物流服务，从而增强企业竞争力的过程。
- 90. 物流系统的总目标是实现其经济效益，但物流系统要素间存在非常强烈的“悖反”现象，要同时现实现物流时间最短、服务质量最佳、物流成本最低这几个目标几乎是不可能的。而物流系统又恰恰要在解决这些矛盾的过程中运行，并尽可能满足客户的要求。
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