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软件特色

【视频】

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据了解，成都杉板桥路中环至三环跨铁路单塔无背索转体斜拉桥主跨跨径188米，桥梁总长283米，桥塔塔高128米，桥梁宽度35米，全桥总重约3万吨，其主跨跨径、桥塔均位于全国同类型单塔无背索斜拉桥前列，是全国首例采用转体施工工艺的单塔无背索斜拉桥。“工程穿越西成客专、沪蓉线等10股铁路线路，其中西成客专为无砟整体道床，根据相关要求规定，只能采用桥梁上跨，不得采用下穿隧道结构形式。”中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称“中铁二院”)成都公司杉板桥路改造工程桥梁设计负责人邱敏捷称，为不影响正常的线路运营，桥梁施工采用了转体施工方案。通过不断优化对比设计方案，最终决定采用单塔无背索转体斜拉桥的设计方案。邱敏捷表示，采用倾斜的混凝土桥塔来平衡钢结构主跨的重量，让转体前桥墩与成南高速之间的距离缩短到了20米以内，满足桥址场地建筑空间要求。

【多元】

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据了解，4日20时，救援部门召开加西公路JX-1标互助北山特长隧道塌方事故处置工作第一次会议，根据青海省自然资源厅、省交通厅专家研判情况，增派救援力量已从左隧道2号斜井开展救援工作。截至4日22时，已投入应急、消防、公安等救援人员269人，其中一线救援人员42人，投入挖机、装载机、渣土车、救护车等救援机械车辆14台(辆)，已清理塌方石渣约600方。

青海加西公路起于青海省海东市互助土族自治县加定镇，终点位于海北藏族自治州海晏县西海镇，是西宁至兰州的“第二通道”。加西公路项目全长215公里，是青海省交通运输“十三五”重点规划项目。加西公路互助北山特长隧道全长11177米，是该省目前在建和已建最长公路隧道。该隧道洞底最大埋深769米，存在高地应力和大变形，同时穿越7条断层破碎带，地质条件复杂多变，施工风险高、难度大。

【互动】

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据悉，该企业主打Go2和B2两种类型的机器狗。Go2是一款重量约15公斤的消费级机器狗，依托大模型提供的强大语言能力和丰富的知识库真人电子注册，能够充分理解主人的意图，并结合传感器信息更好地理解环境，然后做出决策。B2这样的“大狗”目前主要应用于石油、化工、煤炭、电力等行业，还能承担工厂的巡逻巡检任务。(吴君毅）

【极速】

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甘肃省博物馆副研究馆员刘志华详细介绍了这篇“作文”，讲述了历史上两件与当朝最高统治者有关的事件。其中一件发生于隋文帝时期，隋文帝下令数年间共建百余所寺庙，泾州(现泾川县)也修造了大兴国寺，经历岁月变迁，塔毁为一堆废址。另一件是说到了唐代武则天时期，武则天为登基造势，下令全国各地修建大云寺。有僧人找到当时的泾州司马孟诜寻求支持，之后在清理大云寺残迹时，在地下约5米深的地方发现了埋藏舍利的砖室。之后，孟诜将此事的来龙去脉撰写了文章《泾州大云寺舍利石函铭并序》，延请当时的名流赵贞固书写，记录在石函上。

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